講真，前兩天我朋友老李還跟我吐槽，說他那輛開了五年的SUV，后備箱塞個(gè)露營裝備都得“疊羅漢”，后排坐三個(gè)成年人更是“貼身肉搏”。我說你換臺(tái)車不就完了？他搖頭：“換誰?。恳促F得離譜，要么動(dòng)力肉得像拖拉機(jī)。”我就笑他：“兄弟，你咋不看看長安第四代CS75PLUS呢？哦不對(duì)，是CS55PLUS！這車現(xiàn)在可是把‘空間’和‘動(dòng)力’玩明白了。”
這話不是吹。咱先說空間。這車軸距2700毫米，聽著可能沒概念，但你坐進(jìn)去就知道——后排那叫一個(gè)敞亮。我一米七六往里一坐，膝蓋離前座能塞進(jìn)一個(gè)大號(hào)保溫杯，頭頂也不頂，完全不會(huì)覺得壓抑。關(guān)鍵是座椅設(shè)計(jì)賊講究，靠背角度調(diào)完之后，腰這兒托得特別舒服，跑高速三小時(shí)下來，腰桿子都不帶酸的。更別說門板上那幾個(gè)儲(chǔ)物格，水瓶、雨傘、充電寶全有地兒擱，連中央扶手箱都能放兩瓶礦泉水，這細(xì)節(jié)控看了都得點(diǎn)頭。
再說后備箱，官方數(shù)據(jù)是543升。啥概念？標(biāo)準(zhǔn)登機(jī)箱能并排塞倆，豎著再加三個(gè)中等行李箱也沒問題。上次我們幾個(gè)哥們自駕去山里露營，帳篷、折疊桌椅、燒烤架一股腦兒全扔進(jìn)去，蓋板一蓋，整整齊齊，不像某些車，東西一多就得用繩子捆車頂。
動(dòng)力這塊兒，更是CS55PLUS的看家本事。藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141千瓦，峰值扭矩310?！っ住?shù)看著猛，開起來更帶感。起步那一腳油，渦輪介入幾乎無感，推背感來得又順又穩(wěn)。城市通勤走走停停？輕踩油門就跟上了，變速箱換擋積極，根本不會(huì)出現(xiàn)那種“踩了不動(dòng)，猛踩又竄”的尷尬。跑高速更不用說，120碼定速巡航，再超個(gè)大車，一腳油門下去，轉(zhuǎn)速拉到2500轉(zhuǎn)，動(dòng)力儲(chǔ)備綽綽有余，底氣足得很。
有人拿它跟哈弗H6比，咱就擺數(shù)據(jù)：H6 1.5T版本最大扭矩275牛·米，CS55PLUS直接干到310牛·米。別小看這35牛·米的差距，實(shí)際開起來就是中后段加速更從容。而且這車百公里油耗才5.9升（WLTC工況），省油還不犧牲性能，你說香不香？
底盤調(diào)校也挺有意思，不是一味求軟，也不是硬邦邦過坎顛得腦仁疼。過減速帶時(shí)濾震干凈利落，連續(xù)起伏路面車身姿態(tài)也穩(wěn)，方向盤指向精準(zhǔn)，變道超車一把就到位。說它是“家用SUV里的操控優(yōu)等生”不過分。
還有個(gè)小細(xì)節(jié)很多人忽略——車內(nèi)靜謐性。這車用了雙層隔音玻璃，加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙做了聲學(xué)包覆，時(shí)速80以上風(fēng)噪胎噪都?jí)旱米?。我試駕那天特意關(guān)了音樂，就聽環(huán)境音，嘿，還真能清清楚楚聽見副駕說話。
所以你看，這年頭買SUV，真不一定非得沖著牌子去。長安第四代CS55PLUS就這么悶聲干大事，空間夠用不將就，動(dòng)力強(qiáng)勁還省油，關(guān)鍵價(jià)格還實(shí)在。你說它是不是那種“你不注意它，但它早就把事兒辦妥了”的類型？
