那天我開(kāi)著朋友的舊款混動(dòng)SUV跑了一趟城郊，電量一掉到30%以下，發(fā)動(dòng)機(jī)“突突突”就上來(lái)了，車?yán)锇察o感瞬間碎成渣。方向盤變重、底盤發(fā)飄，一腳油門下去像在抽空氣——這哪是開(kāi)車，簡(jiǎn)直是跟機(jī)器斗智斗勇。
可就在前兩天，我去試駕了剛上市的新一代智己LS6，一腳電門踩到底，我人直接貼在座椅上，耳邊靜得能聽(tīng)見(jiàn)空調(diào)出風(fēng)聲。你敢信？這玩意兒居然是個(gè)增程車！
別被“增程”倆字騙了，現(xiàn)在玩增程的不少，但真正把技術(shù)玩明白的，還得看恒星超級(jí)增程這套組合拳。上汽和寧德時(shí)代聯(lián)手搞出來(lái)的800V平臺(tái)，配上一塊66kWh的超大電池包，純電續(xù)航直接干到450公里（CLTC），同級(jí)別里頭一個(gè)跨過(guò)400km門檻的狠角色。平時(shí)上下班通勤，一周充一次電綽綽有余，根本不用天天找樁。
更離譜的是綜合續(xù)航，1502公里！什么概念？從北京一口氣開(kāi)到上海還能剩兩百多公里，比Model Y跑三個(gè)來(lái)回還多點(diǎn)兒。關(guān)鍵是補(bǔ)能速度也快得不像話，15分鐘充310公里，加油站都得喊它一聲大哥。
最讓我服氣的還不是這些紙面數(shù)據(jù)。北方老鐵都知道，冬天電動(dòng)車一出門就跟被掏空了似的，電量嘩嘩掉，充電慢如龜爬。但新LS6不一樣，零下20℃的情況下，電池電量保持率還能飆到90%，支持170kW低溫快充。東北哥們兒冬天照樣敢跑高速，再也不用擔(dān)心半路趴窩。
再說(shuō)說(shuō)駕駛質(zhì)感。很多人以為增程車就是“電動(dòng)殼子+油機(jī)拖后腿”，結(jié)果這臺(tái)LS6增程器啟動(dòng)時(shí)車內(nèi)噪音壓到36分貝以下，聲音變化連0.5分貝都不到，耳朵根本察覺(jué)不出來(lái)。ERNC主動(dòng)降噪技術(shù)一出手，座艙直接變圖書館。低電量也不拉胯，哪怕只剩16%的電，系統(tǒng)輸出功率還是電機(jī)需求的兩倍以上，動(dòng)力隨踩隨有，不慫任何路況。
這次定價(jià)更是殺瘋了——19.79萬(wàn)起，九款車型覆蓋純電和增程全系選擇。上市27分鐘大定破萬(wàn)，超過(guò)一半訂單來(lái)自原來(lái)開(kāi)油車的老司機(jī)，說(shuō)明啥？人家不是沖著便宜來(lái)的，是真覺(jué)得這車值！
權(quán)益這塊兒也堆得夠厚：首任車主全系送電池終身質(zhì)保，不管你買、換、增購(gòu)都能享；藝術(shù)車色限時(shí)特惠，三千塊現(xiàn)金立減，兩千八就能拿下原價(jià)九千的高定配色；都市出行套裝原價(jià)一萬(wàn)二，現(xiàn)在六千八搞定，還能折現(xiàn)成充電樁補(bǔ)貼。預(yù)售用戶更爽，直接白拿高定車色升級(jí)包。
對(duì)了，后排空間我也量過(guò)，膝部?jī)扇?，小朋友坐安全座椅完全不擠。中控那塊屏叫“沉浸式超視網(wǎng)膜巨幕”，導(dǎo)航放大后字體清晰得像印上去的。無(wú)線充電板底下帶散熱風(fēng)扇，手機(jī)放上去不燙手，細(xì)節(jié)摳得挺到位。
現(xiàn)在市面上講“技術(shù)普惠”的車企不少，但真敢把800V+大電池增程+全系豪華配置塞進(jìn)20萬(wàn)以內(nèi)的，就這么一家。它不靠卷價(jià)格，而是用硬核實(shí)力重新劃線：什么叫新時(shí)代的增程車？就得像新LS6這樣，既能當(dāng)純電開(kāi)，又能無(wú)焦慮遠(yuǎn)行，還不犧牲一點(diǎn)舒適和智能。
這波操作下來(lái)，一句“買增程先看智己”真不是吹的。
