最近，汽車市場上有一款新車引起了大家不小的關(guān)注，它就是長安啟源推出的2026款A(yù)07。
這款車的官方指導(dǎo)價(jià)格定在了13.99萬到15.99萬元之間，并且現(xiàn)在還有限時(shí)優(yōu)惠，價(jià)格可以進(jìn)一步降到12.99萬到14.99萬元。
對于一款車長超過4.9米的中型轎車來說，這個(gè)價(jià)格本身就已經(jīng)很有吸引力了。
但更讓人驚訝的是它的續(xù)航能力，特別是增程版本，宣稱綜合續(xù)航里程可以達(dá)到驚人的1570公里。
這個(gè)數(shù)字一出來，很多人心里可能都會(huì)犯嘀咕：這是真的嗎？
現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)這么厲害了？
這臺(tái)車到底是怎么做到的，除了續(xù)航長，它在其他方面又表現(xiàn)如何呢？
我們先來詳細(xì)解釋一下這個(gè)1570公里的續(xù)航是怎么一回事。
這主要得益于它采用的增程式動(dòng)力系統(tǒng)。
可能有些朋友對這個(gè)技術(shù)還不太了解，其實(shí)原理并不復(fù)雜。
簡單來說，您可以把這臺(tái)增程版的啟源A07理解為一輛“自帶發(fā)電機(jī)的電動(dòng)車”。
它的車輪，從始至終都是由電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)的，所以開起來的感覺和純電動(dòng)車完全一樣，非常安靜、平順，加速也很快。
車?yán)镅b了一塊容量為35.1千瓦時(shí)的電池，在充滿電的情況下，單靠電池就能行駛310公里。
這個(gè)純電續(xù)航里程，對于絕大多數(shù)在城市里生活和工作的家庭來說，是完全足夠了。
比如，每天上下班通勤距離是50公里，那么充一次電就足夠跑上一個(gè)星期，用車成本非常低，幾乎可以忽略加油的費(fèi)用。
那么長途旅行怎么辦呢？
這時(shí)候，車?yán)锏哪桥_(tái)1.5升的增程器，也就是我們俗稱的發(fā)動(dòng)機(jī)，就要開始工作了。
但需要特別注意的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，它的唯一任務(wù)就是安安靜靜地在自己的崗位上發(fā)電，然后把發(fā)出來的電供給電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
這就好比您的手機(jī)在戶外快沒電了，您不是去找插座，而是連接上一個(gè)充電寶，手機(jī)照樣可以正常使用。
這臺(tái)車配備了一個(gè)45升的油箱，當(dāng)電池電量較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，燒油發(fā)電來維持車輛行駛，正是靠著“油發(fā)電”和電池里本身的電量相結(jié)合，才最終實(shí)現(xiàn)了1570公里的綜合續(xù)航。
這次的新款車型，電機(jī)功率比老款提升了25%，電池容量也增大了40%，可以說是在純電和增程兩個(gè)方面都做了實(shí)打?qū)嵉募訌?qiáng)，真正解決了很多人對新能源車長途出行的顧慮。
當(dāng)然，對于那些家里有方便的充電條件，而且日常出行范圍相對固定的消費(fèi)者，啟源A07也提供了純電版本。
新款的純電版統(tǒng)一配備了79千瓦時(shí)的大容量磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程達(dá)到了730公里。
這個(gè)續(xù)航水平，即使是跨省市的中長途出行，也基本能夠應(yīng)對自如，大大減少了中途需要充電的次數(shù)和等待時(shí)間。
看完了核心的動(dòng)力系統(tǒng)，我們再把目光轉(zhuǎn)到車子的內(nèi)外設(shè)計(jì)和配置上。
啟源A07的外觀設(shè)計(jì)非常簡潔和現(xiàn)代化，沒有傳統(tǒng)燃油車那種大面積的進(jìn)氣格柵，整個(gè)車頭看起來很科幻，很有未來感。
細(xì)長的分體式大燈和貫穿式的LED燈帶，讓它在夜晚的辨識(shí)度非常高。
車身側(cè)面線條流暢，隱藏式的門把手不僅美觀，還能降低風(fēng)阻。
值得一提的是，它的前格柵是主動(dòng)式的，可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和散熱需求自動(dòng)打開或關(guān)閉。
在高速行駛時(shí)，格柵關(guān)閉可以把風(fēng)阻系數(shù)降低到0.22Cd，這個(gè)數(shù)值在同級(jí)別的轎車?yán)锸欠浅３錾?，更低的風(fēng)阻意味著更少的能量消耗，無論是省電還是省油，都能起到實(shí)際作用。
進(jìn)入車內(nèi)，最引人注目的地方就是它取消了傳統(tǒng)的儀表盤。
駕駛員需要的時(shí)速、導(dǎo)航等所有行車信息，都通過一個(gè)50英寸的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，直接投射到前擋風(fēng)玻璃上。
這樣做的好處是，駕駛員的視線不需要離開前方路面，就能看到所有關(guān)鍵信息，這對于行車安全來說是一個(gè)非常大的提升。
中控臺(tái)中央是一塊15.4英寸的懸浮式大屏幕，內(nèi)置了現(xiàn)在非常主流的高通8155芯片。
這個(gè)芯片的強(qiáng)大之處在于，它能保證車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行起來像我們手里的高端智能手機(jī)一樣流暢，無論是導(dǎo)航、聽音樂還是語音控制，都不會(huì)出現(xiàn)卡頓，大大提升了日常使用的便利性和愉悅感。
在配置方面，長安這次也顯得非常大方，像L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)（包括全速自適應(yīng)巡航）、電動(dòng)尾門、全景天幕和360度全景影像帶透明底盤功能，在所有車型上都是標(biāo)準(zhǔn)配置。
這些在過去往往需要額外加錢選裝或者只在頂配車型上才有的功能，現(xiàn)在變成了人人都能享有的基礎(chǔ)配置，這無疑讓整車的性價(jià)比顯得更高。
最后，我們來看看長安這次在市場策略上的調(diào)整。
老款的啟源A07車型配置多達(dá)10款，消費(fèi)者在選購時(shí)很容易眼花繚亂，不知道該怎么選。
而2026新款車型，長安大刀闊斧地將配置精簡到了4款，分別是增程豪華版、增程旗艦版，以及純電豪華版、純電旗艦版。
這樣的劃分邏輯非常清晰：消費(fèi)者首先根據(jù)自己的用車場景和充電條件，決定是買增程版還是純電版；然后再根據(jù)自己的預(yù)算和對配置的需求，選擇豪華版還是旗艦版。
這大大降低了消費(fèi)者的選擇難度，也讓產(chǎn)品的定位更加精準(zhǔn)。
從市場表現(xiàn)來看，啟源A07已經(jīng)是長安新能源產(chǎn)品線里的中流砥柱，今年1到7月份累計(jì)銷售了超過3.3萬臺(tái)，占據(jù)了啟源品牌總銷量的近三成。
這次年度改款，在產(chǎn)品力全面提升的同時(shí)，還給出了一個(gè)極具競爭力的價(jià)格，目的很明確，就是要進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大它在15萬級(jí)別新能源轎車市場中的優(yōu)勢地位。
這背后反映出的，不僅僅是一款車型的升級(jí)換代，更是中國汽車品牌在技術(shù)研發(fā)、成本控制和市場洞察力上全面進(jìn)步的體現(xiàn)。#創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽十期#
