要說現(xiàn)在買臺純電SUV，那可真是挑花眼。大街上跑的不是“新勢力”就是“老巨頭”，個個都說自己最懂家庭用戶。但真輪到掏錢的時候，心里還是得打個問號：這車到底靠不靠譜？今天咱就不整那些虛頭巴腦的參數(shù)堆砌，直接拉兩臺最近討論度賊高的車型——樂道L60 2024款555km標準續(xù)航版和小鵬G7 2025款702超長續(xù)航Max版，掰扯掰扯誰更配得上“家用優(yōu)選”這塊牌子。
先說外觀，蘿卜青菜各有所愛。樂道L60走的是那種“低調有內(nèi)涵”的路線，前臉一溜兒封閉式設計，配上細長犀利的大燈，科技感是拉滿了。車身比例也拿捏得剛好，4828mm車長，軸距干到2950mm，側面一看就是那種“長腿歐巴”，坐進去空間自然不會摳搜。反觀小鵬G7，線條更硬朗些，運動范兒十足，軸距2890mm，差了6厘米看著不多，坐進去一比劃，后排膝蓋那兒就少了一拳多的距離，家里有老人孩子經(jīng)常坐著的話，這點差距立馬就能感知到。
坐進樂道L60，第一反應是：這內(nèi)飾咋這么像我家客廳？暖色調+大面積軟包，17.2英寸3K屏橫在中控臺上，滑動起來跟iPad似的順滑。方向盤握感溫潤，按鍵布局不打架，空調、音樂隨手一調，系統(tǒng)響應快得很。重點來了——后排地板純平！中間乘客再也不用翹著腳坐“高腳椅”了。后備箱常規(guī)520L，放倒座椅能擴到1505L，上次我朋友搬家，三個行李箱加嬰兒車塞進去還有富余，屬實是“裝得下生活，也裝得下詩和遠方”。
動力這塊，樂道L60后置電機，240kW功率、305N·m扭矩，起步那一下特別輕快，城市里穿插超車就跟玩兒似的。高速跑到120再踩油門，推背感還在，底氣足。小鵬G7這邊數(shù)據(jù)是218kW、450N·m，扭矩猛一點，但實際開起來，樂道的調校更線性，動力輸出沒那么沖，更適合家里人坐著舒服。
能耗才是重頭戲。樂道L60用上了全域900V高壓架構，風阻系數(shù)也壓得低，實測下來百公里才12.1kWh（19寸輪轂版本），按六毛一度電算，一公里不到一毛錢。小鵬G7雖然續(xù)航標到702km（CLTC），但能耗略高一些，補能只能靠充電。而樂道有換電——全國高速平均每180公里一座站，三五分鐘搞定，比加油還快。我上個月跑長途試過一次，導航自動規(guī)劃換電站，到站掃碼下車喝杯咖啡的工夫，電就換了，簡直不要太爽。
安全方面，樂道L60拿了2024版C-NCAP五星，車身高強度鋼占比78%，AEB、FCW、LDW這些主動配置全系標配。試駕時前方突然剎停，系統(tǒng)自己一腳剎住，把我嚇一跳但也安心不少。小鵬G7配置也不差，但結構用料上沒公布具體比例，心里沒那么踏實。
再說點細節(jié)：樂道帶后排獨立空調、座椅加熱、全景天窗、自動分區(qū)空調，輔助泊車對新手太友好了。小鵬G7部分舒適配置需要選裝，原廠沒給到位。補能方式上，樂道除了換電還能快充（30%-80%約25分鐘）、慢充（7小時充滿），三年還送免費換電，省心又省錢。
價格上倆車差不多，樂道20.69萬，小鵬20.58萬。但你要是個顧家的人，圖的是空間大、能耗低、補能快、坐著舒服，那樂道L60這套組合拳打下來，確實更戳中痛點。它不炫技，不堆噱頭，就是踏踏實實把“家用”倆字刻進了骨子里。
所以你說誰是家用優(yōu)選？我覺得答案已經(jīng)呼之欲出了。
