紅旗這牌子，打小聽著就耳熟。小時(shí)候街邊警衛(wèi)站崗的車是它，電視里閱兵式上的檢閱車也是它。那紅底金葵花的標(biāo)一亮出來，老一輩人眼里都帶光——這不是車，是情懷，是共和國(guó)汽車工業(yè)的第一塊金字招牌。
可你再看看現(xiàn)在？打個(gè)網(wǎng)約車，師傅一腳剎車停你面前，車門一開，“您好，紅旗E-QM5”。得，6775輛月銷的背后，是“國(guó)車”倆字被悄悄稀釋。不是說走量不對(duì)，但當(dāng)16萬的轎車成了主力，30萬往上的H9、HS9一年賣不過人家一個(gè)爆款車型的一個(gè)零頭，心里總歸不是滋味。
紅旗當(dāng)然沒閑著。2024年北京車展上，“金葵花”子品牌橫空出世，國(guó)禮系列直接干到718萬起售，號(hào)稱中國(guó)最貴豪華轎車。好家伙，比庫(kù)里南還狠，氣場(chǎng)拉滿?？蓡栴}是，消費(fèi)者買不買賬？技術(shù)跟不跟得上？三電靠外購(gòu)，智能駕駛還在ADS 2.0打轉(zhuǎn)，續(xù)航虛標(biāo)爭(zhēng)議不斷……高端市場(chǎng)不認(rèn)情懷，只認(rèn)真本事。
這時(shí)候，華為來了。
8月22日，消息炸了：紅旗官宣，2025年推出搭載華為全棧智能汽車解決方案的新車。注意啊，不是簡(jiǎn)單貼個(gè)鴻蒙座艙，也不是搞個(gè)聯(lián)合研發(fā)糊弄事，是HI模式——Huawei Inside，芯片用昇騰，激光雷達(dá)全系標(biāo)配，ADS 3.0智駕系統(tǒng)直接上車，連云端服務(wù)都是華為一套閉環(huán)。
這可不是當(dāng)年北汽極狐那種“試水款”，那是華為剛起步時(shí)的輕量合作?，F(xiàn)在這套方案，已經(jīng)是問界M9、尊界S800身上驗(yàn)證過的頂級(jí)配置。尤其是尊界S800，頂配才101.8萬，L3級(jí)智駕、800V超充、四座零重力座椅全安排上，訂單67天破萬。相比之下，紅旗國(guó)雅140萬起，硬件和智能化卻被狠狠壓制一頭。
你說氣不氣？但這次牽手華為，算是把牌桌重新擺平了。
紅旗有啥？有底蘊(yùn)，有品牌認(rèn)知，有國(guó)家背書，甚至有一批死忠的老干部粉絲。華為有啥？有全球頂尖的智能座艙、自動(dòng)駕駛算法、電驅(qū)平臺(tái)和用戶運(yùn)營(yíng)能力。倆人一拍即合，紅旗負(fù)責(zé)造“國(guó)車”的魂，華為負(fù)責(zé)給這輛車裝上數(shù)字時(shí)代的腦和神經(jīng)。
別以為這只是換個(gè)系統(tǒng)那么簡(jiǎn)單。鴻蒙座艙一上，語音交互能做到毫秒級(jí)響應(yīng)，你說“我有點(diǎn)冷”，空調(diào)自動(dòng)調(diào)溫+座椅加熱啟動(dòng)；ADS 3.0上了，城區(qū)NCA能無圖通行，變道超車比老司機(jī)還果斷。更別說車云協(xié)同，OTA升級(jí)像手機(jī)一樣絲滑。
關(guān)鍵是，這次合作不是“鴻蒙智行”成員，紅旗沒改LOGO也沒進(jìn)“界”字家族，說明它還想保持獨(dú)立性。技術(shù)你來賦能，品牌我自個(gè)兒扛。這步棋走得穩(wěn)，既借了東風(fēng)，又沒丟了根。
但挑戰(zhàn)也明擺著。華為現(xiàn)在手握八家車企——賽力斯、奇瑞、江淮、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、上汽、東風(fēng)，個(gè)個(gè)都想往上沖。資源怎么分？聲量怎么搶？紅旗能拿到多少專屬支持，還得看后續(xù)動(dòng)作。
而且消費(fèi)者也不是傻子。你今天說要打造“中國(guó)勞斯萊斯”，明天主力車型還在跑網(wǎng)約車，品牌價(jià)值怎么立得??？高端不是喊出來的，是靠產(chǎn)品、服務(wù)、口碑一點(diǎn)一點(diǎn)堆出來的。
不過話說回來，這一波合作，至少讓紅旗從“情懷牌”轉(zhuǎn)向“技術(shù)牌”。以前大家聊紅旗，說的是歷史、是情懷、是閱兵。以后再聊，說不定就是“你見過那個(gè)能自己泊車進(jìn)地庫(kù)的國(guó)禮嗎？”、“聽說新款紅旗ADS 3.0已經(jīng)能在重慶魔幻立交里自動(dòng)繞五圈不出錯(cuò)？”
718萬的豪車被華為拿下，聽起來像是科技吞了傳統(tǒng)。但換個(gè)角度看，是傳統(tǒng)終于穿上了智能的戰(zhàn)袍。能不能打贏？不知道。但至少，它終于敢下場(chǎng)了。
作者聲明：作品含AI生成內(nèi)容
