10萬的車比100萬更聰明？ 榮威M7 DMH讓豪車臉紅！
一款起售價(jià)僅8.58萬的國產(chǎn)混動(dòng)轎車，預(yù)售一周就拿下10817臺(tái)訂單，成為2025年新能源市場的最大黑馬。 榮威M7 DMH用實(shí)力證明，智能汽車不一定需要百萬價(jià)格，只需要真正的技術(shù)突破。
這款車搭載的豆包深度思考大模型，讓傳統(tǒng)豪車的語音交互顯得像上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品。 當(dāng)你對(duì)她說“幫我哄孩子睡覺”，系統(tǒng)會(huì)一鍵實(shí)現(xiàn)調(diào)高溫度、調(diào)低風(fēng)量、關(guān)閉車窗、調(diào)低語音音量、講哄睡故事等多個(gè)功能的聯(lián)動(dòng)執(zhí)行。
這種深度場景化理解能力，源自榮威M7 DMH首搭的豆包深度思考大模型。 這套系統(tǒng)基于高通驍龍8155芯片，支持模糊語義理解，覆蓋15個(gè)重點(diǎn)場景，從百科查詢到編程技巧，從醫(yī)學(xué)咨詢到法律規(guī)章都能應(yīng)對(duì)。
在實(shí)際體驗(yàn)中，這套系統(tǒng)就像一位坐在車?yán)锏乃饺酥怼?當(dāng)你問“廣州有什么必吃的粵菜”，它會(huì)給出多個(gè)推薦；如果你覺得太貴，它會(huì)立即推薦更具性價(jià)比的選擇；當(dāng)你繼續(xù)問有什么景點(diǎn)推薦，它會(huì)結(jié)合你對(duì)性價(jià)比的偏好來思考。
榮威M7 DMH在太平洋汽車最新出爐的智艙橫評(píng)中獲得128分的絕對(duì)高分，力壓比亞迪漢、小鵬Mona M03等競爭對(duì)手，榮膺“15萬級(jí)最懂你的AI智慧座艙”稱號(hào)。 在嚴(yán)苛的五輪自由話題測試中，它是唯一全程通關(guān)的車型。
手車互聯(lián)生態(tài)的完善度同樣是這款車的強(qiáng)項(xiàng)。 它支持OPPO、vivo、小米、華為、蘋果等主流手機(jī)品牌的互聯(lián)體驗(yàn)，無論用戶使用什么手機(jī)，都能享受到絲滑的跨設(shè)備體驗(yàn)。
使用ICCOA聯(lián)盟機(jī)型用戶上車后，手機(jī)桌面可自動(dòng)映射至車機(jī)大屏，所有應(yīng)用和服務(wù)都能在車機(jī)上繼續(xù)使用，會(huì)員權(quán)益和使用記錄無縫銜接。 手機(jī)接收的朋友分享的餐廳位置，只需搖一搖即可在車機(jī)上開啟導(dǎo)航。
榮威M7 DMH的智能座艙采用15.6英寸2.5K高清中控屏，搭載高通驍龍8155芯片，確保了操作的流暢順滑與視覺呈現(xiàn)的清晰細(xì)膩。 UI設(shè)計(jì)采用類似平板的主界面，獲得“iF國際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”的UX設(shè)計(jì)，減少了用戶的認(rèn)知負(fù)荷。
除了智能系統(tǒng)的領(lǐng)先，榮威M7 DMH在續(xù)航方面同樣表現(xiàn)出色。 其CLTC純電續(xù)航達(dá)160公里，是同級(jí)最長，能滿足90%用戶日均30公里的通勤需求，實(shí)現(xiàn)“一周只充一次電”。
綜合續(xù)航更是達(dá)到2050公里，實(shí)測數(shù)據(jù)甚至達(dá)到2143公里。 百公里油耗低至2.57L，每公里成本不到2毛錢，無論是日常通勤還是長途出行，都無需為成本焦慮。
這款車搭載上汽集團(tuán)全棧自研的DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，打破了國外技術(shù)壟斷。 系統(tǒng)采用1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率超過43%，首創(chuàng)21合1 PICU混動(dòng)控制單元，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)唯一油電統(tǒng)管。
空間方面，榮威M7 DMH車身尺寸為4940/1890/1510mm，軸距達(dá)到2820mm，得房率85.5%，后排腿部空間933mm，膝部空間126mm，搭配首發(fā)的慕斯舒壓座椅，帶來越級(jí)舒適體驗(yàn)。
設(shè)計(jì)上，前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)約瑟夫?卡班操刀打造專屬豪華美學(xué)，326顆LED光韻、榮耀迎賓光毯、呼吸光語logo燈，讓儀式感十足。 近5米的車身長度讓這款車在外觀上就展現(xiàn)出大氣優(yōu)雅的氣質(zhì)。
安全方面，榮威M7 DMH提供了“零自燃保障”和“三電終身質(zhì)?！钡碾p重承諾，基于全球40萬塊電池零自燃記錄，直接擊中了用戶對(duì)混動(dòng)車型電池安全的核心顧慮。
在10萬級(jí)插電混動(dòng)轎車市場，榮威M7 DMH的出現(xiàn)直接改寫了市場競爭規(guī)則。 同樣的預(yù)算，原本只能買到70-80公里純電續(xù)航的車，現(xiàn)在能直接獲得160公里續(xù)航，實(shí)現(xiàn)了真正的“續(xù)航平權(quán)”。
與主要競品相比，榮威M7 DMH在價(jià)格門檻上比秦PLUS DM-i低1.2萬元，純電續(xù)航卻多出36公里。 對(duì)于日均通勤30公里以內(nèi)的用戶，“一周一充”的宣傳具備實(shí)際意義。
這款車預(yù)售階段就展現(xiàn)出爆款潛質(zhì)，首周訂單量達(dá)10817臺(tái)。 如此熱烈的市場反應(yīng)，表明消費(fèi)者對(duì)高性價(jià)比、高智能化的混動(dòng)車型需求旺盛。
榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾在預(yù)售發(fā)布會(huì)上明確表示：“榮威只做長續(xù)航，真混動(dòng)”。 這款車的市場熱度，正是這一理念的最佳印證。
有市場調(diào)研報(bào)告顯示，超8成混動(dòng)用戶將車輛作為純電車使用，每周充電次數(shù)普遍在3次以內(nèi)。 純電續(xù)航長短已從加分項(xiàng)變成準(zhǔn)入門檻，成為關(guān)鍵選擇維度。
榮威M7 DMH構(gòu)建了“全鏈路貼近用戶”的體系，在產(chǎn)品端以用戶需求定義產(chǎn)品，從用戶選車邏輯出發(fā)設(shè)計(jì)產(chǎn)品；在營銷端更重視新媒體破圈觸達(dá)，通過直播等新媒體方式，在用戶有混動(dòng)車型需求時(shí)主動(dòng)曝光。
上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民將榮威M7 DMH的產(chǎn)品亮點(diǎn)歸納為“大美好”三個(gè)字，并細(xì)化了七大產(chǎn)品亮點(diǎn)，包括DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)、長續(xù)航版本、2L級(jí)綜合能耗、智能座艙、大空間舒適座椅等。
這款車以10萬級(jí)價(jià)位實(shí)現(xiàn)了高端車型才有的長續(xù)航、低能耗和高智能，真正做到了“技術(shù)平權(quán)”。 它不僅會(huì)分流部分傳統(tǒng)燃油車用戶，也很可能從比亞迪秦PLUS、吉利銀河L6等競品中爭奪市場份額。
