8月份日本“三巨頭”銷量大PK：豐田增漲，本田再度下挫，日產(chǎn)還擊？
8月剛過，看看中國汽車市場(chǎng)，日本三家著名汽車集團(tuán)生活得怎么樣，這一話題真的有點(diǎn)有趣。依據(jù)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)豐田并不令人失望，日產(chǎn)忽然像雞血一樣，本田有點(diǎn)喘不過氣來。這三種趨勢(shì)確實(shí)與許多人的直覺相反嗎？
讓我們從最新的數(shù)據(jù)逐漸。2024年8月，本田在中國終端銷量為5339輛，比去年同期少了6.36%。今年1月至8月，總銷量也跌到41.3萬部，同比馬上降低21.35%，這一數(shù)據(jù)非常令人心碎。你也可能猜中本田如今在市場(chǎng)中跟不上節(jié)奏。老本田車主了解思域，雅閣也有CR-V，這種之前背著門面的車，近些年沒有取得新的突破。不論是造型還是啟動(dòng)的覺得，與自有品牌的淺池對(duì)比，差別越來越明顯。整個(gè)行業(yè)都在和新能源的智能化作斗爭，本田硬要慢一拍，有些新能源車輛也不是很好賣。例如新推出的P7，個(gè)性外型非常酷，但起價(jià)貼近20萬，結(jié)果月銷量超出200，想暢銷真的不容易。
轉(zhuǎn)至豐田，在8月份銷售不受歡迎的情形下，很多銷量仍然平穩(wěn)。一汽豐田賣70125輛，廣汽豐田66060輛，加起來超出13.6萬臺(tái)，較去年多6.3%。淡季還能漲，算得上是為平級(jí)車企樹立了榜樣。豐田能如此強(qiáng)大，不但口碑積淀充足厚，而且由于“一口價(jià)”等終端策略的確戳中了客戶消費(fèi)的痛點(diǎn)。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，豐田仍然充滿知名度。提到新能源，豐田近些年總算開始發(fā)力了。像鉑智3X這種純電SUV，8月份供貨7324輛，而且已連續(xù)四次增漲。價(jià)錢定在10.98萬元，算是很有誠意。假如豐田再度這么做新能源，后半年可能會(huì)更猛。
再看日產(chǎn)，沒想到現(xiàn)在它幾乎成了“黑馬”。車輛風(fēng)日產(chǎn)(包含日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪品牌)8月供貨54628輛，鄭州日產(chǎn)也完成了4128輛;共58756輛，在前三名中排名第二，同比增加馬上拖至19.41%。日產(chǎn)以往在我國被壓制，如今借助新能源車系生生反轉(zhuǎn)。特別是今年上市日產(chǎn)N7，8月份銷量跑到10148輛。聽說不僅外觀水準(zhǔn)線上，舒適度、耐久性和智能配置也可以與流行的中國汽車競(jìng)爭，加上終端價(jià)格低，銷售火爆是理所當(dāng)然的。日產(chǎn)嘗到新能源的好處，身后姿勢(shì)也不少。插電式混合動(dòng)力N6聽聞第四季度即將來臨，產(chǎn)品線越來越豐富，誰說日本品牌不能抓住我國消費(fèi)者的心？
實(shí)際上，怎樣討論本田的現(xiàn)象，業(yè)界有聲音表明，它既沒有抓住燃油車最后的規(guī)定，都沒有實(shí)時(shí)跟進(jìn)新能源通風(fēng)口。近些年，本田設(shè)計(jì)理念與中國人愛好有點(diǎn)“難堪”。早年發(fā)布的新車名字和造型無法忍受，沒有調(diào)整方向。自然，生存壓力很大。比較之下，豐田和日產(chǎn)積極嘗試研究顧客，產(chǎn)品與價(jià)錢貼近實(shí)際要求，因此今年的盈利修復(fù)并不奇怪。
市場(chǎng)形勢(shì)如此之快，可能一口氣便會(huì)撤出。所有人都在為新能源而戰(zhàn)，本田依然猶豫不定。坦白說，它下跌趨勢(shì)可能還會(huì)。你怎么覺得這三個(gè)家庭未來誰能抵御下一場(chǎng)風(fēng)暴？#創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽十期#
