朋友們，最近我仔細(xì)研究了8月份俄羅斯車市的銷售數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)了一些特別有意思的現(xiàn)象。 整體市場(chǎng)賣了122,235輛新車，比去年這時(shí)候少了17.6%，但比上個(gè)月倒是微增了1.3%。 中國(guó)品牌雖然依舊強(qiáng)勢(shì)，但普遍出現(xiàn)了下滑，而豐田卻意外地殺回了品牌前十，這背后的故事值得咱們好好聊聊。
拉達(dá)雖然還是老大，但優(yōu)勢(shì)已經(jīng)沒那么明顯了，賣了2.76萬輛，份額從26%掉到22.6%，同比下滑超過28%。 看來俄羅斯本土品牌也在面臨不小的壓力。 不過他們的“神車”Granta依然穩(wěn)坐車型榜首，賣了1.29萬輛，是唯一破萬的車型，不得不說這款車在俄羅斯市場(chǎng)的地位真是穩(wěn)固。
哈弗保持了第二的位置，賣了1.6萬輛，雖然比去年少了13.6%，但仍然是賣得最好的外國(guó)品牌。 我前段時(shí)間和一位在莫斯科開哈弗Jolion的朋友聊過，他說這車特別適合俄羅斯的路況，冬天冰雪路面開起來也很穩(wěn)當(dāng)。 Jolion這個(gè)月沖到了車型榜第二，賣了6643輛，成為銷量最好的外國(guó)車型，確實(shí)不簡(jiǎn)單。 哈弗M6也還在前十，賣了3100輛左右，這款車空間大性價(jià)比高，很多俄羅斯家庭都很喜歡。
奇瑞排在第三，賣了1.11萬輛，雖然同比下滑明顯，但他們新上市的Tiggo 7L表現(xiàn)很亮眼，一舉沖到了車型榜第五。 我在俄羅斯的汽車論壇上看到不少車主分享這款車的使用體驗(yàn)，很多人稱贊它的內(nèi)飾做工和智能配置，說是在同等價(jià)位中很難找到對(duì)手。 瑞虎4也賣了3476輛，排在第七，這兩款車可以說是撐起了奇瑞的銷量。
吉利賣了8689輛排在第四，他們的Monjaro（國(guó)內(nèi)叫星越L）賣了3331輛，排在車型榜第八。 白俄羅斯的Belgee品牌可以說是最大黑馬，暴漲124%，賣了7806輛排在第五。 這個(gè)品牌可能有些朋友不太熟悉，它其實(shí)是吉利和白俄羅斯的合資企業(yè)，他們的X50車型（就是吉利Coolray的換標(biāo)版）賣了5102輛，沖到車型榜第四，成為首款進(jìn)入俄羅斯前十的白俄羅斯車型，真的很給力。
長(zhǎng)安賣了7010輛排在第六，他們的Uni-S車型賣了3532輛，排在車型榜第六。 我在俄羅斯試駕過這款車，它的動(dòng)力響應(yīng)很及時(shí)，操控感也不錯(cuò)，特別適合城市通勤。
最讓人意外的是豐田的回歸，憑借平行進(jìn)口增加了95.7%的銷量，以2996輛重返品牌前十，主要靠RAV4和凱美瑞這些熱門車型。 這說明盡管官方已經(jīng)退出俄羅斯市場(chǎng)，但消費(fèi)者對(duì)這些老牌日系車的需求依然存在。 我和一些俄羅斯車主交流過，他們選擇平行進(jìn)口豐田主要是因?yàn)樾刨嚻淇煽啃院投周嚤Ｖ德省?/p>
朋友們，不知道你們發(fā)現(xiàn)沒有，雖然中國(guó)品牌銷量有所下滑，但仍然在俄羅斯市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，前十品牌中中國(guó)背景的占了大多數(shù)。 而且中國(guó)車型在智能化、配置豐富度方面確實(shí)很有優(yōu)勢(shì)，我開過幾款在俄羅斯賣的中國(guó)車，它們的屏幕響應(yīng)速度、語音識(shí)別功能都比同價(jià)位其他品牌要強(qiáng)不少。
俄羅斯市場(chǎng)真的很特別，那里冬天漫長(zhǎng)路況復(fù)雜，消費(fèi)者對(duì)車輛的可靠性、通過性要求很高。 中國(guó)品牌能夠在那里取得這樣的成績(jī)，說明產(chǎn)品實(shí)力是過硬的。 不過市場(chǎng)總是會(huì)有起伏，這個(gè)月的下滑可能只是調(diào)整期的正?，F(xiàn)象。
看了這么多數(shù)據(jù)，我最深的感受就是——汽車市場(chǎng)真的沒有永遠(yuǎn)的贏家，只有不斷適應(yīng)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品才能立于不敗之地。 中國(guó)品牌在俄羅斯的成功不是偶然的，是多年深耕市場(chǎng)、了解當(dāng)?shù)匦枨蟮慕Y(jié)果。
說了這么多，不知道你們?cè)趺纯炊砹_斯車市的變化？ 如果是你會(huì)考慮購(gòu)買在這些市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)的車型嗎？ 比如哈弗Jolion或者奇瑞Tiggo 7L？ 或者你對(duì)豐田通過平行進(jìn)口方式重返市場(chǎng)有什么看法？ 歡迎分享你的想法！
