咱們平時聊起豪華大轎車，腦子里蹦出來的大概率是奔馳S級和寶馬7系。
奔馳S級嘛，一直是那個標桿，坐在里面就是身份和地位的象征，那種豪華感是刻在骨子里的。
寶馬7系呢，這幾年是越來越敢玩，特別是那個巨大的“雙腎”格柵，不管你喜不喜歡，反正是一眼就能記住，開在路上回頭率特別高。
可一提到奧迪A8，很多人的印象可能就有點模糊了，感覺它總是四平八穩(wěn)，科技感是足，但就是少了點讓人眼前一亮、非它不可的沖動。
在如今這個講究個性和氣場的時代，奧迪A8就像一個穿著高級西裝、但性格有些內(nèi)向的工程師，實力很強，卻不太會吆喝。
面對這種情況，奧迪自己心里也清楚，再這么“低調(diào)”下去，在高端市場的聲音會越來越小。
所以，他們決定干一票大的，徹底顛覆大家對奧迪，乃至對未來豪華轎車的想象。
這個大動作，就是奧迪推出的一款名為“Grandsphere”的概念車。
這款車，可以說就是下一代奧迪A8的預告片。
它給我們展示的，已經(jīng)不是簡單地把車燈做得更犀利，把中網(wǎng)做得更大，而是一種從根上的設(shè)計思路的改變。
首先從外觀上看，這臺車就跟現(xiàn)在路上跑的任何一輛奧迪都不一樣。
它的整個車身線條非常圓潤流暢，幾乎看不到什么生硬的折角，感覺就像一塊完整的金屬被風吹拂打磨而成，充滿了未來感和力量感。
車頭那個奧迪標志性的“大嘴”格柵還在，但已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上給發(fā)動機通風的口子了，因為它是一臺純電動車。
這個格柵變成了一整塊可以發(fā)光的面板，上面布滿了精細的菱形紋理，車輛啟動或者解鎖時，還能展示出非常酷炫的燈光動畫，像是在跟車主打招呼，科技感直接拉滿。
車身側(cè)面更是它設(shè)計的精髓所在。
這臺概念車的尺寸非常大，車長超過了5米3，軸距接近3米2，比現(xiàn)在加長版的A8L還要大，這就保證了車內(nèi)空間絕對是奢侈級別的。
但它看起來一點都不顯得臃腫，因為它采用了現(xiàn)在很流行的轎跑車造型，車頂?shù)木€條從前面一直平滑地延伸到車尾，形成一個非常優(yōu)雅的溜背。
這種設(shè)計不僅好看，也帶來了更好的空氣動力學性能。
之前網(wǎng)上有些傳言說它取消了后車窗，其實是一種誤解。
它的后風擋玻璃傾斜角度非常大，和車頂、車尾幾乎融為了一體，從遠處看確實會產(chǎn)生一種沒有后窗的錯覺。
這種大膽的設(shè)計，讓它徹底擺脫了傳統(tǒng)三廂轎車那種沉悶的形象，變得既動感又尊貴。
如果說外觀的改變只是讓人驚訝，那打開車門，進入車內(nèi)，那才叫真正的震撼。
奧迪為這臺車設(shè)定的核心場景是L4級別的自動駕駛。
這是什么概念呢？
簡單來說，就是在大部分路況下，車子可以完全自己開，駕駛員可以徹底解放雙手雙腳，甚至不用管路況。
在自動駕駛模式啟動后，最神奇的一幕發(fā)生了：方向盤、儀表盤和油門剎車踏板，會全部自動收縮，隱藏進中控臺和地板下面。
沒錯，就是字面意義上的“消失”。
這么一來，整個前排就變成了一個極其開闊、沒有任何遮擋的“觀景休息室”。
前風擋玻璃下方的木紋飾板，其實是一整塊超高清的投影幕布，所有的行車信息、導航、娛樂功能，都通過投影的方式顯示在上面。
乘客可以通過手勢、眼神追蹤或者語音來控制這一切。
車里你看不到任何一塊實體屏幕，整個環(huán)境顯得異常簡潔和清爽。
座椅也不再是普通的汽車座椅，而是可以大角度調(diào)節(jié)的舒適沙發(fā)，每個人都有獨立的音響和專屬的香氛系統(tǒng)。
奧迪想表達的意思很清楚：未來的頂級豪華車，重點已經(jīng)不是駕駛的樂趣了，而是當車子自己在開的時候，你能在這個移動空間里享受到多么極致的舒適和自由。
它不再是一個單純的交通工具，更像是一個移動的私人頭等艙、一個移動的客廳或者辦公室。
那么，這么科幻的東西，真的能變成量產(chǎn)車開上路嗎？
奧迪官方已經(jīng)明確表示，這款Grandsphere概念車，就是下一代A8的“預覽版”。
這意味著，未來我們買到的全新奧迪A8，在整體的設(shè)計風格、車身比例，以及車內(nèi)以乘客為中心的設(shè)計理念上，都會大量繼承這臺概念車的元素。
當然，考慮到現(xiàn)實的法規(guī)和成本，像方向盤完全消失這種功能，可能在初期還無法實現(xiàn)，但那種極簡、開闊、充滿科技感的座艙氛圍，肯定會成為新A8最大的賣點。
這一步棋，對于整個豪華車市場來說，影響是巨大的。
它意味著奧迪不再跟在奔馳和寶馬后面，比誰的內(nèi)飾更奢華、誰的動力更強勁，而是直接跳到了一個新的賽道上，開始定義“未來的乘坐體驗”。
當S級和7系還在討論屏幕大小和真皮材質(zhì)的時候，奧迪已經(jīng)開始思考如何讓乘客在車里徹底放松。
這種思路的轉(zhuǎn)變，可能會吸引一批全新的客戶，他們可能不是傳統(tǒng)的“大老板”，而是更年輕、更接受新科技、更看重個人時間和體驗的新一代精英人群。
而且，這一切都是建立在純電平臺上的。
下一代A8將是一款純電動車，擁有超長的續(xù)航里程和極快的充電速度。
這本身就是一個非常大膽的決定，因為它的兩個老對手目前都還保留著燃油版本作為銷售主力。
奧迪的這種“all in”純電的策略，尤其契合中國市場的趨勢。
中國是全球?qū)﹄妱榆嚱邮芏茸罡叩氖袌?，中國的消費者也最熱衷于體驗各種智能科技和自動駕駛功能。
一個設(shè)計前衛(wèi)、內(nèi)部空間像家一樣舒適的純電旗艦轎車，可以說精準地瞄準了未來中國高端消費者的需求。
所以，奧迪這次的徹底轉(zhuǎn)型，雖然看起來是一次冒險，但更像是一次經(jīng)過深思熟慮、面向未來的精準布局。
如果成功，奧迪A8將不再是那個跟在別人身后的穩(wěn)重先生，而會成為一個開創(chuàng)全新時代的引領(lǐng)者。
