通過概念車，你可以看到設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的未加修飾的版本。這些車通常比發(fā)布版酷得多，有時(shí)也丑得多，但總是更有趣。一旦新車真正投入生產(chǎn)，經(jīng)過重點(diǎn)測試和高層的指導(dǎo)，并真正投入市場，你得到的通常是原始概念的更合理、更實(shí)用的版本。如果你真的想從美學(xué)角度了解每個(gè)地區(qū)的汽車行業(yè)與其他地區(qū)的區(qū)別，你就必須看看概念車。
我們在此列出的例子說明了美國、歐洲、日本和中國設(shè)計(jì)師處理工作的方式之間的差異。
概念車的用途
概念車存在的原因有很多。它們讓汽車制造商在推出量產(chǎn)車型之前先試水。概念車可用于突出新風(fēng)格或新技術(shù)，并衡量公眾、投資者、合作伙伴甚至公司內(nèi)部人員的反應(yīng)。其目的是將概念推向最終車型的實(shí)用范圍之外。
例如，蘭博基尼 Countach 的標(biāo)志性剪刀門源自一款名為 P400 的概念車，由喬治亞羅 (Giorgetto Giugiaro) 設(shè)計(jì)，是 Miura 的一個(gè)可能設(shè)計(jì)方向。喬治亞羅的概念車無法容納后部橫向 V12，這意味著不可能制造出 1:1 的功能模型，但蘭博基尼認(rèn)為設(shè)計(jì)師在車頂安裝的向上開門方面有所突破。
還有另一種方式來解釋這個(gè)過程。設(shè)計(jì)師經(jīng)常把一堆東西扔到墻上，看看哪些能粘住。這通常是在汽車制造商想要改變其設(shè)計(jì) DNA 時(shí)發(fā)生的。它會(huì)生產(chǎn)幾款造型狂野的概念車，并采用任何得到積極反饋的東西。
美國概念車：肌肉感十足
在美國概念車中，人們熟悉的造型和風(fēng)格經(jīng)常被拉伸、彎曲和夸張到戲劇性的比例?？梢哉f，懷舊情懷在道奇、福特、凱迪拉克和別克等品牌的典型概念車中發(fā)揮了重要作用。這些名字是美國高速公路、州際公路的黃金時(shí)代、66 號公路和直線加速賽的代名詞。
從營銷角度來看，呼應(yīng)核心受眾的美好回憶并不是一個(gè)壞主意，因此，您就有了別克 Wildcat EV 概念車。它毫無疑問是別克，擁有寬大的格柵、光滑的前燈和大膽的拐角。但與此同時(shí)，它與您見過的任何別克都不一樣。這是對別克悠久的肌肉車歷史的一次前衛(wèi)、未來主義的詮釋，讓人回想起世紀(jì)、里維埃拉和別克特別版等經(jīng)典車型，并帶有復(fù)古未來主義的氣息。
電動(dòng)汽車為概念車開辟了一個(gè)全新的世界。電動(dòng)汽車通常不會(huì)在車的前部、后部或中部安裝巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，而是將最重的部件——電池——平放在車底。這可能是新款道奇 Daytona Charger 與概念車一模一樣的原因之一，因?yàn)檫@意味著在將想法變成現(xiàn)實(shí)時(shí)，少了一輪修改。但也許最有趣的例子可以在軒尼詩 (Hennessey) 極其荒謬的“深空計(jì)劃”中找到。
Project Deep Space 是一款淚滴形全電動(dòng)超級 GT，配有鷗翼門和三排菱形座椅，因此前排有一個(gè)駕駛員座位，中間有兩個(gè)，后排有一個(gè)第四個(gè)座位。這是一款六輪怪物，看起來更像宇宙飛船而不是汽車，奇怪的是，這在理論上是可行的，但 Hennessey Performance 最終轉(zhuǎn)向了美國保時(shí)捷 Carrera GT 項(xiàng)目，這款車更適合 Hennessey 的受眾群體。
深空計(jì)劃展示了概念車的另一個(gè)主要目的：它并不總是為量產(chǎn)車型打造真正的原型。有時(shí)它只是探索可能性。
歐洲概念車：并非所有汽車都能成功
您會(huì)在每個(gè)地區(qū)都看到這種模式：概念車通?？雌饋硐窳慨a(chǎn)車的戲劇化版本，帶有我們熟知和喜愛的所有設(shè)計(jì)特征，并將它們提升到十一個(gè)。
目前，概念旅行車仍是一個(gè)遙不可及的夢想，這也體現(xiàn)了概念車的另一個(gè)方面：如果你想讓它投入生產(chǎn)，就必須給高層留下深刻印象。這個(gè)概念車的靈感來自一位想看 Z4 轎跑車的設(shè)計(jì)師，而滿足自己的好奇心并不總是一個(gè)足以推動(dòng)汽車經(jīng)歷漫長而昂貴的開發(fā)過程的理由。
成功的概念車并非只有那些投入生產(chǎn)的汽車。例如，1970 年的 BMW Garmisch 概念最終演變?yōu)榈谝豢?5 系，而現(xiàn)在，五十多年過去了，它啟發(fā)了 BMW Vision Neue Klass X。這款新電動(dòng)車獨(dú)特的鯊魚鼻看起來非常具有未來感，它將成為即將推出的 iX3 等 X 車型的基礎(chǔ)，但它的起源可以追溯到半個(gè)世紀(jì)前。
一些更具冒險(xiǎn)精神的歐洲概念車體現(xiàn)了一個(gè)地區(qū)的汽車設(shè)計(jì)趨勢和其對國際市場的構(gòu)想。大眾 ID. Code EV 跨界車專為中國打造，將于 2024 年在北京車展上首次亮相。它擁有 GT Vision 風(fēng)格的車身設(shè)計(jì)和一系列豐富的高科技功能。
最酷的功能之一是交互式 3D Eyes。這些前燈可以在您靠近汽車時(shí)跟隨您。后端裝有尾燈條，配有一套 3D Eyes，可用于與其他駕駛員交流。此外，還有一個(gè)人工智能輔助化身，可通過半透明的智能窗口顯示和語音讓您了解天氣和交通情況。我們將拭目以待，看看這些東西最終會(huì)有多少進(jìn)入市場，但這同樣是一個(gè)令人興奮的未來暗示。
日本概念車
可以說，日本擁有世界上最具影響力的汽車工業(yè)之一。日本概念車不僅預(yù)示著下一代豐田、日產(chǎn)和本田汽車的外觀，還讓我們一窺美國、中國和歐洲高速公路的未來。
日產(chǎn) Epoch 是一款專為中國市場設(shè)計(jì)的轎車，它采用了大眾的 AI 助手，并提高了標(biāo)準(zhǔn)，能夠識(shí)別情緒并監(jiān)控駕駛員的情緒。日產(chǎn) Epic 是一款具有自動(dòng)駕駛模式的 SUV，如果您希望在下一次露營旅行中獲得額外的舒適感，它還可以兼作動(dòng)力源。Era 是一款專為越野設(shè)計(jì)的插電式混合動(dòng)力車，具有 e-4ORCE AWD 和主動(dòng)空氣懸架，車身設(shè)計(jì)可以說是Playstation 風(fēng)格的。
最后，Evo 是一款配備 AI 助手的掀背式插電式汽車，其造型讓人聯(lián)想到高端英菲尼迪。這四款車都體現(xiàn)了日本概念車的基石：實(shí)用性和技術(shù)性。目前尚未確認(rèn)任何一款車將投入生產(chǎn)，但如果它們不以目前的品牌發(fā)布，我們無疑會(huì)看到下一代日產(chǎn)汽車從這些汽車中汲取許多靈感。
這并不是說日本設(shè)計(jì)師從不放松。豐田生產(chǎn)了一些外觀最奇怪的概念車，為汽車界增光添彩。如果你想看看如果讓別人憑記憶畫出陸地巡洋艦會(huì)是什么樣子，那就看看Baby Lunar Cruiser吧。最近的趨勢只是傾向于該國在制造創(chuàng)新、實(shí)用的汽車方面的優(yōu)勢，以便將混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車銷往國際市場。
中國概念車：借鑒全球設(shè)計(jì)
作為世界制造業(yè)的領(lǐng)軍者，中國不生產(chǎn)概念車，而是做出承諾。無論中國原型車有多么奇怪，他們可能都瘋狂到可以做到。
