最近這車市里可真是熱鬧，隔三差五就有新車冒出來，讓人看得眼花繚亂。
不過，要說最近哪個新車最能引起大家伙兒的討論，那比亞迪旗下方程豹品牌剛推出的這款叫“鈦7”的SUV，絕對算得上一個。
這車一公布價格，很多人都驚了：一個車長快到五米，看起來方方正正、特別硬朗的大家伙，起步價居然只要17.98萬元。
這個價格一出來，就像往平靜的湖里扔了塊大石頭，激起了一圈圈的漣漪。
大家心里都在犯嘀咕，這到底是天上掉餡餅，還是車企玩的噱頭？
這么個“方盒子”，真的能在家用SUV這個競爭最激烈的市場里，搶走那些老牌合資車的飯碗嗎？
咱們今天就掰開了揉碎了，好好聊聊這個鈦7到底是什么來頭，它憑什么敢這么定價。
咱們老百姓買車，最先看的就是價格，錢袋子里的數(shù)決定了我們能看哪些車。
過去咱們要是揣著個十七八萬的預(yù)算去買SUV，能看到的都是些什么車？
無非就是那些合資品牌的緊湊型SUV，比如本田CR-V、豐田榮放這些，而且大概率只能買到中低配。
配置上可能就普普通通，想要個天窗、真皮座椅、智能駕駛輔助，那都得往上加錢。
但你再看這個鈦7，它17.98萬的入門版，給的東西就有點不講道理了。
首先是底盤，這個價位的車，一般都是前麥弗遜后多連桿的懸架組合，算是標(biāo)配，不好不壞。
可鈦7直接給你上了前雙叉臂、后五連桿的獨立懸架，這套東西通常都是在三四十萬甚至更貴的豪華車或者性能車上才能見到的，好處就是車開起來更穩(wěn)當(dāng)，過彎側(cè)傾小，走爛路的時候顛簸也過濾得更干凈，坐車的人會舒服很多。
光這一點，就顯得誠意十足。
再看車?yán)锩?，全車都給你配上了那種摸起來軟乎乎的真皮座椅，還帶著通風(fēng)和加熱功能。
這可是實打?qū)嵉氖孢m配置，夏天開車后背不再是濕漉漉的一片，冬天一上車屁股就能感覺到暖意，對家里老人孩子特別友好。
還有，像什么智能輔助駕駛系統(tǒng)，就是能幫你跟車、保持車道的那一套，它也是全系標(biāo)配。
更夸張的是，它還標(biāo)配了一個26英寸的抬頭顯示，開車的時候速度、導(dǎo)航信息直接投射在擋風(fēng)玻璃前面，眼睛不用離開路面，安全性大大提高。
甚至連那個掛在車尾、看起來特有越野范兒的“小書包”備胎，都是直接給你的。
這么一圈看下來，你會發(fā)現(xiàn)，就算你買的是最便宜的版本，家庭日常用車最關(guān)心的舒適、安全和科技感，它基本上都給你配齊了，完全沒有那種“丐版”的感覺。
說完了價格和配置，咱們再來看看這車長得到底怎么樣，空間又有多大。
鈦7的外觀設(shè)計走的是現(xiàn)在很流行的“方盒子”路線，線條筆直，棱角分明，看起來就特別有力量感，很硬派。
車長接近5米，寬度也快到2米了，往路邊一停，那個氣場絕對不輸給一些更貴的車，能滿足不少人買車想要“有面子”的需求。
很多人看到這種方方正正的車，第一反應(yīng)可能就是，這車看著跟個越野車似的，里面坐著會不會很憋屈，空間不大吧？
這恰恰是鈦7最聰明的地方，它長了一副硬漢的模樣，骨子里卻是個特別會照顧家人的“暖男”。
這車的空間利用率做得非常好，官方有個說法叫“高庭闊院”，意思就是車子內(nèi)部的空間特別敞亮。
它的車內(nèi)有效乘坐長度超過了3.3米，這是個什么概念呢？
就是說哪怕你是個身高一米九的大個子，坐在后排，腿部和頭部空間都綽綽有余，可以舒舒服服地伸展開，長途旅行也不會覺得累。
后備廂的空間更是大得有點夸張，在后排座椅不放倒的情況下，就能裝下近千升的東西，一家人出行的行李箱、嬰兒車、戶外露營的裝備，隨便往里放。
如果把后排座椅放倒，那就能形成一個超過1800升的純平大空間，鋪上墊子就是一張雙人床，自駕游的時候臨時休息一下都完全沒問題。
車?yán)锔鞣N小的儲物格也設(shè)計了四十多處，手機、水杯、零錢、票據(jù)，都能找到合適的地方放，非常貼心。
可以說，它在空間這塊，完全是沖著解決家庭用戶的各種需求去的。
當(dāng)然，對于這么一個大家伙，很多人最擔(dān)心的還是油耗問題。
畢竟傳統(tǒng)的硬派越野車，哪個不是“油老虎”？
一腳油門下去，感覺燒的不是油，是錢。
這也是為什么很多家庭雖然喜歡那種威猛的外觀，但最后還是選擇了更省油的城市SUV。
而鈦7厲害的地方就在于，它用比亞迪最拿手的插電混動技術(shù)，完美地解決了這個問題。
你可以把它理解成一臺既能當(dāng)純電車開，又能當(dāng)混動車開的車。
它提供了好幾個純電續(xù)航版本，最低的也有135公里。
這意味著，如果你家里有條件安裝充電樁，每天上下班通勤、接送孩子、買買菜，只要路程不是特別遠，你完全可以只用電，不用一滴油。
現(xiàn)在一度電也就幾毛錢，算下來每公里的成本比坐公交地鐵還便宜。
那要是想跑長途、回老家或者去遠點的地方自駕游怎么辦呢？
也完全不用擔(dān)心所謂的“里程焦慮”。
電池沒電了，它還有發(fā)動機，會自動切換到混動模式，加油就能跑。
在滿油滿電的狀態(tài)下，這車最長能跑1300多公里，差不多就是從北京一口氣開到上海，中途都不用進服務(wù)區(qū)加油。
這就把純電車的續(xù)航焦慮和傳統(tǒng)燃油車的油耗焦慮，兩個問題一次性都給解決了。
既享受了電車的低成本和安靜平順，又保留了油車的便利性，可以說是目前非常適合中國家庭用車環(huán)境的一個方案。
而且，它還不只滿足于在城里跑，還提供了包括雪地、泥地、沙地在內(nèi)的多種駕駛模式，雖然大部分人不會開著它去重度越野，但偶爾去個郊野公園，走點坑洼不平的土路，或者冬天遇到冰雪路面，它都能提供比普通兩驅(qū)城市SUV更好的通過性和安全性。
總的來看，方程豹鈦7這款車，確實是一款經(jīng)過了深思熟慮的產(chǎn)品。
它非常精準(zhǔn)地抓住了當(dāng)前中國主流家庭消費者的心態(tài)：既想要車子外觀大氣、有面子，滿足社交需求；又想要內(nèi)部空間寬敞舒適，能裝下一家老小的幸福生活；同時還希望用車成本越低越好，技術(shù)要先進，配置要豐富。
過去，在20萬以下這個價位，你很難找到一款車能同時滿足所有這些要求，往往需要做出取舍。
而鈦7的出現(xiàn)，就像一個全能選手，它用硬派的“方盒子”造型和傳統(tǒng)城市SUV劃清了界限，吸引了追求個性的消費者；然后用超大的內(nèi)部空間、極低的用車成本和“入門即高配”的豐富配置，牢牢抓住了家庭用戶的實際需求。
它就像是把幾款不同類型車的優(yōu)點集合在了一起，然后用一個非常有競爭力的價格推向市場。
這種做法，對于那些常年盤踞在家用SUV市場的合資品牌來說，無疑是一次非常直接的挑戰(zhàn)。
它告訴市場，中國品牌如今不僅在新能源技術(shù)上領(lǐng)先，在產(chǎn)品定義和理解消費者需求方面，也已經(jīng)走在了前面。
