最近汽車市場有個挺有意思的消息，在工信部最新公布的車型申報(bào)名單里，我們看到了一個熟悉又陌生的身影——小鵬汽車的一款全新SUV。
為什么說它既熟悉又陌生呢？
熟悉的是，這車的外觀設(shè)計(jì)，一看就是小鵬家的風(fēng)格；陌生的是，它的動力系統(tǒng)，居然是增程式的。
這事兒一下子就在車友圈里炸開了鍋，畢竟在很多人印象里，小鵬汽車一直是純電動路線的堅(jiān)定支持者，現(xiàn)在突然推出增程車，這背后的轉(zhuǎn)變和考量，確實(shí)值得咱們普通消費(fèi)者好好琢磨琢磨。
咱們先從這臺新車的外觀說起，畢竟買車嘛，第一眼緣很重要。
根據(jù)申報(bào)圖來看，這款內(nèi)部代號為F57的新車，很可能就是大家猜測的“小鵬G7”。
它的前臉設(shè)計(jì)，跟小鵬G9和X9這兩款新車保持了高度一致，都是現(xiàn)在小鵬最新的家族式設(shè)計(jì)。
封閉式的前臉顯得很簡潔，也表明了它新能源車的身份。
車燈是分體式的，上面是一條細(xì)長的貫穿式燈帶，官方叫做“星環(huán)燈”，晚上點(diǎn)亮之后非常有辨識度，下面才是真正負(fù)責(zé)照明的遠(yuǎn)近光大燈。
這套設(shè)計(jì)現(xiàn)在已經(jīng)成了小鵬的標(biāo)志，讓人在很遠(yuǎn)的地方就能認(rèn)出來。
車身側(cè)面看起來很流暢，車頂線條從中間往后有一個明顯的下滑，也就是我們常說的溜背式造型，這讓整臺車看起來非常動感，不顯得笨重。
現(xiàn)在流行的隱藏式門把手、黑色的后視鏡外殼這些元素也都有，細(xì)節(jié)上做得很到位。
這臺車最大的看點(diǎn)之一，就是它的尺寸。
申報(bào)信息顯示，它的長、寬、高分別是4918毫米、1925毫米和1655毫米，軸距是2890毫米。
這里面的數(shù)據(jù)很有講究，我們來對比一下小鵬現(xiàn)在賣得很好的G6。
G6的車長是4753毫米，軸距也是2890毫米。
大家發(fā)現(xiàn)了嗎？
這臺新車的軸距和G6一模一樣，但是車身長度卻足足多出了16.5厘米。
這在汽車制造里是一個很聰明的做法。
軸距決定了車內(nèi)乘坐空間的基礎(chǔ)，尤其是前后排的腿部空間。
軸距相同，意味著這款新車很可能是基于G6那個非常成熟的SEPA2.0“扶搖”架構(gòu)平臺開發(fā)出來的。
這樣做的好處非常多，首先是研發(fā)速度快，可以很快地把新產(chǎn)品推向市場；其次就是能大大地節(jié)約成本，因?yàn)楹芏嗪诵牟考图夹g(shù)都是現(xiàn)成的，不需要從零開始。
對于我們消費(fèi)者來說，最直接的好處就是，雖然腿部空間可能和G6差不多，但加長的車身主要都用在了車尾，這意味著后備箱的儲物空間會變得非?？捎^，對于家庭用戶來說，這一點(diǎn)無疑是極具吸引力的。
同時，更長的車身也會讓整臺車在視覺上顯得更大氣、更修長。
車尾的設(shè)計(jì)也同樣延續(xù)了家族風(fēng)格，最搶眼的就是那個C字形的貫穿式尾燈，和前臉的燈帶遙相呼往，點(diǎn)亮后的效果非?？犰拧?/p>
后保險杠的設(shè)計(jì)也很有層次感，加上一些熏黑的裝飾件和車頂?shù)男_流板，給車尾增添了不少運(yùn)動氣息。
不過，和純電版車型最大的不同，是在車尾的標(biāo)識上，多了一個“POWER X”的字樣，這就是它增程身份的象征。
接下來，就是這臺車最核心的變化，也是大家討論最激烈的地方——它的動力系統(tǒng)。
過去，很多人選擇純電動車，看中的是駕駛感受好、用電成本低，但同時又不得不面對充電難、長途續(xù)航焦慮的問題。
而增程式電動車，就是為了解決這個矛盾而生的。
簡單來說，增程車開起來和純電車一模一樣，都是電機(jī)驅(qū)動車輪，所以加速快、行駛平順安靜。
但它車?yán)镞€裝了一臺小排量的汽油發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)不負(fù)責(zé)開車，它的唯一工作就是發(fā)電，像一個隨車攜帶的“超級充電寶”。
當(dāng)電池電量低的時候，發(fā)動機(jī)就啟動起來給電池充電，或者直接給電機(jī)供電。
這樣一來，你平時在市區(qū)上下班，完全可以把它當(dāng)純電車開，用電便宜；周末或者節(jié)假日想出遠(yuǎn)門，也不用擔(dān)心找不到充電樁，直接去加油站加油就行，徹底告別了里程焦慮。
根據(jù)申報(bào)信息，小鵬這款新車搭載的增程器是一臺來自哈爾濱東安的1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率70千瓦。
這個功率對于一臺發(fā)動機(jī)來說不算大，但要記住，它的任務(wù)只是發(fā)電，所以效率和穩(wěn)定性才是最重要的。
而真正負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛的電動機(jī)，峰值功率達(dá)到了218千瓦，這個動力水平已經(jīng)相當(dāng)充沛了，無論是城市起步還是高速超車，都能提供足夠的動力。
電池方面，它用的是成本更低、安全性更高的磷酸鐵鋰電池。
對于增程車來說，不需要像純電車那樣背著一塊又大又重的電池，因?yàn)橛邪l(fā)動機(jī)隨時補(bǔ)電，所以電池容量可以適當(dāng)減小，這也為控制整車成本打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
聊完了產(chǎn)品本身，我們最關(guān)心的自然就是價格了。
為什么說這款新車的價格會非常值得期待呢？
我們來分析一下：第一，它和G6共享平臺，研發(fā)和生產(chǎn)成本被攤薄了；第二，它采用了成本相對較低的增程動力系統(tǒng)和磷酸鐵鋰電池，硬件成本有優(yōu)勢；第三，小鵬推出這款車的目的非常明確，就是要去搶占15萬到25萬這個競爭最激烈、但也是市場容量最大的主流家用SUV市場。
目前，純電版的小鵬G6起售價在20萬元左右，而增程版車型由于電池成本的降低，理論上價格可以做得更低。
我們可以參考一下市場上同類型的競品，比如深藍(lán)S7、零跑C10等，它們的增程版起售價都在15萬元上下。
因此，我們有理由相信，小鵬這款全新的增程SUV，為了在市場中打響第一炮，很可能會給出一個非常有誠意的起售價格，進(jìn)入18萬元甚至更低的價格區(qū)間。
如果真的能做到這個價位，再配上小鵬引以為傲的智能駕駛輔助系統(tǒng)，那它在市場上的競爭力將會非常強(qiáng)大。
對于那些既想要純電車的駕駛體驗(yàn)，又被續(xù)航焦慮困擾的消費(fèi)者來說，這無疑提供了一個極具吸引力的新選擇。#創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽十期#
