新車又來了，零跑Lafa5實(shí)車圖曝光，看到這消息，估計(jì)不少人都得琢磨一下：這車到底值不值？咱們先別急著下定論，別人家的新車出來了，那為啥咱們要關(guān)注？不就是因?yàn)殡妱榆嚾兆釉絹碓讲缓眠^了么?，F(xiàn)在每月都是新品，樣子一個(gè)比一個(gè)炫，續(xù)航一個(gè)比一個(gè)敢標(biāo)，配置一個(gè)比一個(gè)“講究”。但問題是，這些花里胡哨的東西，真的是咱們需要的嗎？還是說，車廠覺得年輕人就喜歡被營銷PUA一下？
從曝光的實(shí)車圖來看，Lafa5搞的是純電，兩廂緊湊型，電機(jī)有個(gè)160千瓦的最大功率，提供兩個(gè)版本續(xù)航：515公里和605公里。這種參數(shù)擱兩年前，妥妥算得上高配置，但現(xiàn)在，誰家電車還不是500公里起步，得不夠600公里都不好意思出來說自己電池安全？所以問題來了，咱們到底該關(guān)注續(xù)航，還是該關(guān)注生活中真實(shí)用車場景？你想啊，如果你整天就是市區(qū)溜達(dá)，600公里和400公里真能差出天壤之別嗎？
再看輪廓和細(xì)節(jié)。這車的前臉封閉式造型加上貫穿式燈組，的確時(shí)髦；隱藏式車門拉手、激光雷達(dá)，運(yùn)動風(fēng)格輪圈，明顯就是把“科技感”和“年輕化”捆一塊了賣。一眼望過去，這套設(shè)計(jì)確實(shí)能抓住所謂年輕人的心，你說啥是年輕人的心？不就是看臉、看配置唄。但問題是，真正決定買不買的，往往不是這些鼓搗出來的外表，而是咱兜里那點(diǎn)錢，還有這車是否靠譜。
說到錢，咱得好好掰扯掰扯性價(jià)比。畢竟零跑家底雄厚也沒富到可以不計(jì)成本送大家一輛吧？現(xiàn)在市面上的競品也不是吃素的，比如上汽大眾ID.3，指導(dǎo)價(jià)12.99萬起，名爵MG4，6.88萬起，螢火蟲，也差不多這個(gè)區(qū)間。零跑Lafa5想端出一盤新菜，是不是能攪動這一池子水？我覺得得先看定價(jià)，現(xiàn)在大家都在打價(jià)格戰(zhàn)，你敢貴，大家都選隔壁，你要是咬牙跟進(jìn)，很可能利潤見底，最后就是誰扛得住。咱先大膽設(shè)問：如果這車定個(gè)10萬出頭，你會買嗎？其實(shí)很多人嘴上說“不買貴的只買對的”，可遇到新鮮玩意兒，還是忍不住想剁手。
然而純電動市場的競爭已經(jīng)卷到地心。產(chǎn)品內(nèi)卷到什么地步？你光有高續(xù)航還不夠，配置拉滿、智能化、有激光雷達(dá)還得來點(diǎn)智能駕駛輔助，不刷一波600公里續(xù)航和多項(xiàng)主被動安全防護(hù)都不好意思和同行打招呼。但問題換個(gè)角度：咱們?nèi)粘Ｓ密嚴(yán)?，真的用得上激光雷達(dá)嗎？智能駕駛系統(tǒng)天天開還是偶爾擼個(gè)自動泊車？真要出點(diǎn)故障，技術(shù)小哥過來了都懵圈，這事兒算誰的？
再說說零跑的調(diào)性。以前大家一說零跑，就是性價(jià)比高，小廠牌、沒那么多花架子，可現(xiàn)在要打正面仗了，那還是得看產(chǎn)品力和品牌力能不能一起拉升。畢竟，新能源車現(xiàn)在已經(jīng)不只是個(gè)鐵殼子電池這么簡單了，大家追求的變成了體驗(yàn)和安全感。咱普通消費(fèi)者能做的選擇其實(shí)很有限，預(yù)算弄好了，剩下就是注重穩(wěn)定和售后。
關(guān)于兩廂緊湊型純電這個(gè)事兒，這兩年算是越來越流行。從“空間利用率”、“城市代步”、“年輕審美”，這類車確實(shí)有點(diǎn)群眾基礎(chǔ)。但你仔細(xì)想想，外在條件咱們不是只有轎車一種選擇，如今SUV電動車越做越小型化，空間感那是杠杠的。兩廂車優(yōu)勢到底在哪？好停車、好開、造型新潮，但大多數(shù)人真要花錢買，就是想解決實(shí)際通勤，顏值啥的三分鐘熱度過了，還是得回到皮實(shí)耐用。
說到電動車一個(gè)核心點(diǎn)，永遠(yuǎn)逃不出“續(xù)航”和“安全”。160千瓦電機(jī)，數(shù)據(jù)上很猛，可是，電車終極需求還不是穩(wěn)定？你要說直接拉滿性能怪，咱們還能理解，但如果只是為了城市代步，極限動力有時(shí)候真沒啥實(shí)際意義。再說了，電動車電池腌菜還是甩水，大家都有點(diǎn)心里沒底。每逢夏天高溫，冬天低溫，續(xù)航都不是廠家說得那么美好。大家買新能源，到最后還是像攢錢買自行車一樣精打細(xì)算，這續(xù)航公里數(shù)基本都要打個(gè)八折。
說到底，零跑這回想拿Lafa5打年輕人市場，目標(biāo)群體非常清晰。聽說已經(jīng)開啟了盲訂，這招其實(shí)一看就是“饑餓營銷”，圈一波預(yù)期，聲量搞起來。但問題在于，年輕消費(fèi)群體是真的愿意為情懷買單嗎？還是說嘴上叫好，手里不投票。如果定價(jià)能落在10萬以內(nèi)，那可能真能卷起一陣風(fēng)潮。可如果又是按部就班和競品價(jià)格拉高，大家立馬就去對比空間、做工、售后了，這行情你多給一千塊都要被嫌棄“刀法太狠”。
有個(gè)事兒咱得想明白：電車這兩年越來越像手機(jī)了，更新?lián)Q代過快，配置堆料到極致，但真正影響大家體驗(yàn)的，是“系統(tǒng)卡不卡”，“電池耐不耐造”，“保值率怎么低得離譜”。零跑之前主打極致性價(jià)比，也想在品牌上做加法，但消費(fèi)者真的吃品牌嗎？亦或者大家更看重實(shí)際的價(jià)格和配置？
現(xiàn)在國產(chǎn)電動車卷得太厲害了，有不少車企甚至連價(jià)格都不敢公布，怕一出來就被輿論口誅筆伐。這年頭很多人買車，就是自己“做參考”，加上點(diǎn)“個(gè)性選擇”，一旦發(fā)現(xiàn)這品牌沒啥獨(dú)特記憶點(diǎn)，立即就轉(zhuǎn)頭去盲選熟悉的“老牌車企”。零跑如果真能拼一把“高性價(jià)比”，再次做出“白菜價(jià)高品質(zhì)”，或許能攪動一下市場。
大家怎么看零跑Lafa5？你愿意花自己的錢試試這款車嗎？你相信它的配置和續(xù)航，還是更在乎售后服務(wù)？你覺得現(xiàn)在電動車最大的槽點(diǎn)在哪，是續(xù)航縮水、還是保值率低，還是維修麻煩、換電池貴？或者你覺得現(xiàn)在這些純電新車競品卷來卷去，到底有沒有讓普通消費(fèi)者真正得利了？這些問題，或許才是大家選車時(shí)最關(guān)心的。
回過頭來說，市場就是“卷中選卷王”。你擺著更炫的配置，更長的續(xù)航，更低的售價(jià)，但最后能“留住人心”的，還是極致穩(wěn)定耐用和真誠的價(jià)格。零跑Lafa5如果真的能找到那個(gè)平衡點(diǎn)，說不定能把年輕人這幫“長期觀望”的顧客拉回點(diǎn)信心。但我要說，別把所有賭注下在激光雷達(dá)、炫酷造型上，真正有用的還是價(jià)格和實(shí)用體驗(yàn)。
今天新車這么多，留給零跑Lafa5的空間其實(shí)并不算大。大家都在等價(jià)格、看最終上市配置、盲訂最后能不能兌現(xiàn)承諾。如果你是準(zhǔn)車主，愿意花錢試一把，還是垂死掙扎等下一個(gè)爆款？有時(shí)候買車就像買菜，別人的推薦都不如自己那點(diǎn)“性價(jià)比敏感”，最后掏錢的永遠(yuǎn)是消費(fèi)者。
所以說，零跑Lafa5的上市能不能成為下一個(gè)“電車黑馬”，還得看廠家誠意以及是否懂得年輕人真正的用車需求。配置高不是萬能，價(jià)格實(shí)惠才是硬道理。最終誰能笑到最后，還不是看誰能把價(jià)格和體驗(yàn)做到極致。你怎么看這款車的未來呢？你愿意支持，還是繼續(xù)觀望？這才是最實(shí)在的選擇。
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