2025年8月的燃油轎車銷量榜一公布，不少人都愣了——這哪是銷量榜，分明是合資車的“炫技現(xiàn)場”！14款車型月銷破萬，占滿“萬輛俱樂部”大半壁江山，國產(chǎn)品牌里就逸動和艾瑞澤8倆“硬茬”擠進去，剩下的還在榜單后面奮力追趕。誰說燃油車要涼了？這競爭激烈得，比菜市場早高峰砍價還熱鬧！
合資車能穩(wěn)住優(yōu)勢，說白了就是“優(yōu)惠砸得狠”。你去街上4S店轉(zhuǎn)一圈就知道，大眾門口紅幅飄著“速騰直降3.2萬”，日產(chǎn)更絕，軒逸直接喊“首付2萬開回家，月供才3000”，銷售拿著計算器跟顧客算“省下的錢夠加半年油”，本來猶豫的人一聽這數(shù)，腳都挪不動道了。就這么著，14款合資車齊刷刷邁過萬輛線，場面跟過年搶紅包似的，手慢都趕不上這波熱度。
要說最扎眼的，還得是軒逸和朗逸這對“老冤家”。軒逸賣了2.7萬輛，車主群里天天有人曬“冠軍截圖”，跟中了彩票似的；朗逸也不含糊，2.4萬輛緊隨其后，4S店里看朗逸的人排著隊，銷售忙得連喝水的空都沒有。更絕的是大眾家族，速騰、帕薩特、邁騰直接包攬3到6名，活脫脫“一家人整整齊齊”刷榜，不知道的還以為大眾包場了。不過國產(chǎn)也沒慫，長安逸動賣了1.3萬輛，奇瑞艾瑞澤8剛過1.2萬輛，艾瑞澤8的4S店有老客戶帶朋友來，拍著車門說“開兩年沒出過小毛病，比同價位合資車值”，這口碑一傳十十傳百，才算掙回口氣。
豪華車這邊更有意思，奧迪A6L、寶馬3系居然殺回前十，奔馳C級也沒掉隊。我去奧迪4S店時，正好碰到個老板看A6L，銷售湊過去說“現(xiàn)在優(yōu)惠5萬，落地不到40萬”，老板摸了摸方向盤琢磨“燃油車開著省心，不用等充電”，當(dāng)場就交了定金。反觀以前的熱門款，思域和雷凌就慘了——思域銷量同比跌了一大截，只排31名，有顧客站在思域展車旁嘀咕“去年還優(yōu)惠1萬，今年沒優(yōu)惠還減了個USB接口”，銷售只能撓頭解釋“芯片緊張”；雷凌更別提，月銷連5000都沒到，展車旁邊都沒幾個人停留。
最讓人唏噓的是那些曾經(jīng)的“神車”，飛度、凌派、騏達這些，以前街上一抓一大把，現(xiàn)在月銷居然不到200輛。我家附近的本田4S店，飛度展車擱在角落，車身上落了點灰，銷售跟我說“一個月就賣3輛，有時候半個月都沒人問”，以前搶著買的“國民小車”，現(xiàn)在跟被遺忘的老物件似的，看著都讓人感慨。
其實國產(chǎn)能突圍，也靠了不少“笨辦法”。逸動的4S店，銷售會帶著顧客去試駕，特意走擁堵路段展示“自動跟車”，有個顧客試完說“比我朋友的朗逸好開，不用老踩剎車”；艾瑞澤8更實在，直接把“終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)”貼在車身上，不少人就是沖著這個來的。反觀有些合資車，仗著老牌子減配還漲價，思域去年有全景天窗，今年改成小天窗，價格還漲5000，顧客又不傻，誰愿意當(dāng)冤大頭？
這銷量榜背后，其實是消費者越來越理性了。以前買合資，多半沖“老牌子、耐開”的名聲，哪怕配置低、價格高也認；現(xiàn)在不一樣了，大家會拿著配置表對比，算油耗、保養(yǎng)錢，會問“同樣的錢，我能多得到啥”。品牌忠誠度？早不如性價比實在。就像有人說“我買的是車，不是牌子”，你產(chǎn)品不行，再老的牌子也會被市場淘汰，飛度、凌派就是例子；你產(chǎn)品夠好，哪怕是國產(chǎn)，也能殺出一條路，逸動、艾瑞澤8就是證明。這不是市場無情，是市場越來越公平了。
老話說“酒香也怕巷子深”，國產(chǎn)燃油車現(xiàn)在有了“好酒”，還得讓更多人知道。我鄰居老張，以前總說“買合資放心”，上個月去看了艾瑞澤8，試駕完跟我說“比我哥的朗逸配置高，還便宜3萬，要不我也試試國產(chǎn)？”你們身邊有沒有這樣的人？下個月的銷量榜，國產(chǎn)會不會再多幾個“突圍者”？合資車還能一直穩(wěn)坐江山嗎？評論區(qū)聊聊你的看法，一起等著看下次的“成績單”！
