最近，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)里，特別是家用車(chē)領(lǐng)域，出現(xiàn)了一個(gè)很有意思的現(xiàn)象。
很多家庭在選車(chē)的時(shí)候，心里都有一桿秤，一頭是空間，一頭是操控。
家里人多，上有老下有小，出門(mén)一趟跟搬家似的，嬰兒車(chē)、行李箱、各種零食玩具，所以車(chē)內(nèi)空間必須得大，最好是那種能讓每個(gè)人都坐得舒舒服服的MPV。
但另一頭又犯了難，MPV通常都比較大，看起來(lái)有點(diǎn)笨重，在城市里開(kāi)，尤其是在一些老小區(qū)或者擁擠的地下車(chē)庫(kù)，找車(chē)位、停車(chē)、掉頭都成了技術(shù)活，讓不少人望而卻步。
大家都在想，有沒(méi)有這么一款車(chē)，既能像個(gè)寬敞的客廳一樣裝下一家人的歡聲笑語(yǔ)，又能像普通家轎一樣靈活好開(kāi)，不給日常通勤添堵呢？
這個(gè)問(wèn)題，似乎是很多家庭換車(chē)時(shí)的共同心聲，而長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的高端品牌魏牌，最近就帶著一款名為高山7的新車(chē)，給出了他們的答案。
在保定舉行的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，魏牌正式公布了這款高山7的預(yù)售信息，它被清晰地定位為“一家人的移動(dòng)大客廳”，并且強(qiáng)調(diào)要讓“每個(gè)人都有好位置”。
這個(gè)口號(hào)聽(tīng)起來(lái)很暖心，但要真正做到并不容易。
首先要解決的就是那個(gè)“大車(chē)難開(kāi)”的普遍認(rèn)知。
從數(shù)據(jù)上看，高山7的車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)了五米，軸距也接近三米一，這確實(shí)是個(gè)不小的尺寸。
但魏牌在設(shè)計(jì)上下了功夫，讓它能夠停進(jìn)國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)位，這首先就打消了一部分人的顧慮。
更關(guān)鍵的一項(xiàng)技術(shù)是，它的最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.6米。
這個(gè)數(shù)字可能很多人沒(méi)概念，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，很多尺寸小得多的緊湊型SUV，轉(zhuǎn)彎半徑也差不多是這個(gè)水平。
這意味著，當(dāng)你在一個(gè)比較窄的路口需要掉頭時(shí)，別的車(chē)可能需要來(lái)回倒騰好幾次，而高山7卻有可能一把方向就輕松完成，這種靈活性對(duì)于一臺(tái)大尺寸MPV來(lái)說(shuō)，是非常難得的，也實(shí)實(shí)在在地解決了用戶在城市駕駛中的一個(gè)核心痛點(diǎn)。
解決了好開(kāi)的問(wèn)題，接下來(lái)就是這臺(tái)車(chē)最核心的賣(mài)點(diǎn)——空間。
魏牌引入了一個(gè)房地產(chǎn)領(lǐng)域的概念叫“得房率”，用在車(chē)上，意思就是在同樣的車(chē)身尺寸下，內(nèi)部的有效使用空間占比有多大。
高山7的這個(gè)數(shù)據(jù)達(dá)到了61.1%，在同級(jí)別的車(chē)型里是相當(dāng)出色的。
這背后是專屬新能源MPV平臺(tái)的功勞，它從一開(kāi)始就優(yōu)化了車(chē)輛的整體結(jié)構(gòu)布局，盡可能地把空間留給乘客。
坐進(jìn)車(chē)?yán)镒钪庇^的感受就是，它的地板是全平的，中間沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車(chē)那個(gè)高高的凸起，孩子們?cè)谲?chē)?yán)镄》秶顒?dòng)或者乘客在二三排之間移動(dòng)都方便了很多。
更值得一提的是它的座椅布局，第二排和第三排座椅都在同一條長(zhǎng)長(zhǎng)的滑軌上，可以前后大幅度移動(dòng)。
這就帶來(lái)了一種極其靈活的空間變化能力。
比如，當(dāng)?shù)谌抛依锏拈L(zhǎng)輩時(shí)，可以把座椅調(diào)到最后，保證他們有充足的腿部空間，徹底告別了以往MPV第三排那種“小板凳”式的憋屈體驗(yàn)。
而當(dāng)全家要去郊外露營(yíng)，需要裝載大量裝備時(shí)，又可以把第三排座椅往前推，形成一個(gè)巨大的后備箱，別說(shuō)帳篷、燒烤架了，就是放進(jìn)去兩輛折疊自行車(chē)都綽綽有余。
這種設(shè)計(jì)真正體現(xiàn)了“每個(gè)人都有好位置”的理念，讓車(chē)內(nèi)空間不再是一成不變的，而是可以根據(jù)家庭出行的不同場(chǎng)景需求，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
當(dāng)然，對(duì)于現(xiàn)在的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一臺(tái)車(chē)光是空間大、好開(kāi)還不夠，還得足夠智能，能幫駕駛員分擔(dān)壓力。
特別是開(kāi)著這么一臺(tái)大車(chē)，停車(chē)無(wú)疑是很多人心里的一道坎。
高山7在這方面給出的解決方案很直接，它在同價(jià)位的MPV里，是唯一一款全系標(biāo)配了激光雷達(dá)的車(chē)型。
這個(gè)硬件就像是給汽車(chē)裝上了一雙精度極高的“眼睛”，配合一整套名為Coffee Pilot Ultra的智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓停車(chē)這件事變得簡(jiǎn)單起來(lái)。
據(jù)官方介紹，這套系統(tǒng)能識(shí)別超過(guò)兩百種不同類型的車(chē)位，而且識(shí)別成功率高達(dá)96%，基本上做到了只要眼睛能看到的車(chē)位，車(chē)就能自己停進(jìn)去。
這對(duì)于那些每次進(jìn)停車(chē)場(chǎng)就手心冒汗的司機(jī)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)巨大的福音。
它不僅能解決停車(chē)難，還能實(shí)現(xiàn)從一個(gè)車(chē)位自動(dòng)駕駛到另一個(gè)車(chē)位的全程智能輔助，大大降低了長(zhǎng)途駕駛和復(fù)雜路況下的疲勞感。
在動(dòng)力性能上，高山7也顛覆了人們對(duì)MPV那種“慢悠悠”的傳統(tǒng)印象。
它搭載了一套名為Hi4性能版的智能四驅(qū)電混技術(shù)，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到了337千瓦，零到一百公里的加速時(shí)間僅需5.7秒。
這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超過(guò)了不少以性能著稱的轎車(chē)，用在一臺(tái)家用MPV上，意味著它在滿載全家老小的情況下，無(wú)論是爬坡還是在高速上超車(chē)，都能表現(xiàn)得從容不迫，動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足。
同時(shí)，標(biāo)配的智能四驅(qū)系統(tǒng)，在遇到雨雪濕滑路面時(shí)，能夠提供更好的抓地力和行駛穩(wěn)定性，這對(duì)于一臺(tái)承載著全家安全的車(chē)來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)非常重要的保障。
說(shuō)到安全，這更是家庭用戶選擇車(chē)輛時(shí)考量的重中之重。
長(zhǎng)城汽車(chē)的董事長(zhǎng)魏建軍曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)，安全是底線，而不是一個(gè)可以選配的配置。
高山7在安全方面的投入可以說(shuō)是全方位的。
從車(chē)身結(jié)構(gòu)來(lái)看，它采用了高強(qiáng)度的籠式車(chē)身，其中高強(qiáng)度鋼的占比超過(guò)了81%，在A柱、B柱這些關(guān)鍵部位，更是用上了強(qiáng)度高達(dá)2000兆帕的鋼材，為車(chē)內(nèi)乘員提供了堅(jiān)固的物理防護(hù)。
車(chē)內(nèi)配備的側(cè)氣簾長(zhǎng)度非?？捎^，能夠完全覆蓋到第三排乘客，并且能在碰撞后保持6秒的壓力，提供持續(xù)的保護(hù)。
針對(duì)新能源車(chē)用戶關(guān)心的電池安全問(wèn)題，高山7的電池包通過(guò)了多達(dá)89項(xiàng)的嚴(yán)苛測(cè)試，并且是行業(yè)里第一個(gè)以滿分成績(jī)通過(guò)“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)安全指數(shù)”認(rèn)證的MPV車(chē)型。
除了這些被動(dòng)安全和電池安全，它還非常關(guān)注車(chē)內(nèi)環(huán)境的健康安全，不僅是行業(yè)內(nèi)首款同時(shí)通過(guò)“零甲醛”和“C-GCAP全五星”雙重認(rèn)證的MPV，還配備了一套紫外線遠(yuǎn)程除菌系統(tǒng)，能有效殺滅車(chē)內(nèi)細(xì)菌，為家人的呼吸健康多加了一道防線。
綜合來(lái)看，魏牌高山7以28.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，提供了一套非常全面的產(chǎn)品解決方案。
它精準(zhǔn)地抓住了現(xiàn)代家庭對(duì)于MPV“既要大空間，又要好駕馭”的核心需求，并在智能化、性能和安全性上都拿出了很有競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)。
這背后反映出的是中國(guó)汽車(chē)品牌對(duì)本土市場(chǎng)和用戶需求的深刻理解，以及在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品定義上的自信。
它不再是簡(jiǎn)單地模仿或者堆砌配置，而是從家庭出行的實(shí)際場(chǎng)景出發(fā)，去解決一個(gè)個(gè)具體的痛點(diǎn)，努力將百萬(wàn)級(jí)豪華MPV的一些核心體驗(yàn)，帶入到三十萬(wàn)以內(nèi)這個(gè)更主流的消費(fèi)市場(chǎng)，讓更多普通家庭也能享受到高品質(zhì)的出行生活。
