最近，只要是關(guān)注汽車的朋友，可能都或多或少地在網(wǎng)上刷到過一個消息，說比亞迪旗下的新品牌方程豹，推出了一款叫“鈦7”的硬派SUV，關(guān)鍵是價格才十七八萬起，還已經(jīng)上市開始交車了。
這消息一出來，很多人都挺激動，覺得比亞迪這是要徹底把高端越野車的價格給打下來，讓普通老百姓也能輕松擁有一臺能翻山越嶺的大家伙。
但在這里，咱得先把這事兒給掰扯清楚，這個廣為流傳的“方程豹鈦7”，其實是一個挺有意思的“美麗的誤會”。
現(xiàn)實中，方程豹品牌目前并沒有一款叫做“鈦7”的車，那個十七萬出頭的價格，實際上是比亞迪海洋網(wǎng)的另一款新車，叫海獅07 EV，它是一臺主打城市的純電SUV。
信息一多，傳來傳去就容易串了味兒，把兩款不同車型的亮點給拼在了一起。
那么，真正讓整個越野圈子都為之一震，讓無數(shù)車迷高呼“狼來了”的，到底是何方神圣呢？
它就是比亞迪方程豹品牌的開山之作，也是目前真正扛起大旗的主角——豹5。
雖然它的價格不是十七八萬，而是從28.98萬元起步，但當(dāng)你了解完它到底有啥能耐之后，可能才會明白，為什么大家會說比亞迪這次是要“卷翻”整個越野市場。
咱們普通人買車，尤其是想買一臺能出去玩的越野車，心里總是有幾個疙瘩。
傳統(tǒng)的硬派越野車，比如那些帶大梁的，確實結(jié)實，走爛路心里有底，但缺點也太明顯了。
首先就是費油，一腳油門下去，感覺聽見的不是發(fā)動機的轟鳴，而是錢包在哭泣；其次就是開著不舒服，在城里開跟開船似的，又顛又晃，轉(zhuǎn)彎抹角也笨重，家里老人孩子坐著肯定不樂意。
而那些舒服的城市SUV呢，雖然省油好開，但真要遇到個稍微復(fù)雜點的路況，心里就發(fā)虛，生怕底盤磕了碰了，畢竟身子骨沒那么硬朗。
這兩者的好處，好像一直以來都是魚和熊掌，不可兼得。
比亞迪的工程師們就偏不信這個邪，他們花了大力氣，搞出了一個全新的技術(shù)平臺，叫做DMO，全稱是雙模越野超級混動平臺。
這個詞聽著挺專業(yè)，但說白了，它就是為了解決上面那個“魚和熊掌”的難題而生的。
它是怎么做到的呢？
傳統(tǒng)硬派越野車，底下都有一副非常堅固的鋼制梯形車架，也就是我們常說的“大梁”，車身是安在這副骨架上的。
這副骨架保證了車子在極限扭曲時不會散架，但它又重又占地方，還抬高了整車的重心。
而豹5的DMO平臺，做了一個石破天驚的創(chuàng)新：它把電池包和這個大梁給整合到了一起。
這就像是把過去外掛的一個沉重背包，變成了身體里一根既能支撐、又能提供能量的強化脊椎骨。
這么做帶來的好處是革命性的。
第一，車身剛性非但沒有減弱，反而比很多傳統(tǒng)帶大梁的越野車還要強，更結(jié)實耐造了。
第二，因為最重的電池集成在了底盤最低的位置，整車的重心大幅降低，開起來再也沒有傳統(tǒng)越野車那種忽忽悠悠的感覺，在公路上高速過彎都信心十足，操控性直逼城市SUV。
最關(guān)鍵的一點，它是一臺插電混動車。
這就引出了豹5的第二個，也是最能打動普通消費者的核心優(yōu)勢：強大的動力和極低的能耗。
它搭載了一臺1.5T的高效發(fā)動機，但這臺發(fā)動機在大多數(shù)時候并不直接驅(qū)動車輪，而是像個高效的發(fā)電機，負(fù)責(zé)給電池充電。
真正驅(qū)動車子的是前后兩個大功率電機，這套系統(tǒng)合在一起，能爆發(fā)出超過680馬力的驚人動力。
這是什么概念？
很多售價上百萬的豪華性能跑車，也就這個數(shù)據(jù)水平。
所以，你別看豹5是個重達(dá)2.89噸的大家伙，它從靜止加速到一百公里的時速，只需要4.8秒。
這意味著在城市道路的紅綠燈前，它能輕松甩開絕大多數(shù)車輛。
而它的能耗表現(xiàn)更是讓人咋舌。
在滿油滿電的狀態(tài)下，它的綜合續(xù)航里程能超過1200公里，徹底告別了里程焦慮。
即便是在電池電量不足的饋電狀態(tài)下，當(dāng)一臺油車來開，它的百公里油耗也僅僅是7.8升。
用開一臺普通家用小轎車的油錢，去享受堪比V8發(fā)動機的澎湃動力和說走就走的自由，這種體驗在過去是無法想象的。
當(dāng)然，光有硬核的技術(shù)還不夠，如今的車還得好看、好用、坐著舒服。
豹5在這些方面也下足了功夫。
從外觀上看，它就是一臺標(biāo)準(zhǔn)的“方盒子”造型，線條硬朗，肌肉感十足，充滿了野性的魅力，完全滿足了人們對硬派越野車的審美期待。
可當(dāng)你拉開車門坐進車內(nèi)，會瞬間感覺進入了另一個世界。
中控臺上三塊大屏幕，分別是12.3英寸的儀表盤、15.6英寸的中控屏和一塊給副駕駛的娛樂屏，科技感撲面而來。
車內(nèi)大量使用了柔軟的Nappa真皮包裹，座椅不僅通風(fēng)加熱按摩一應(yīng)俱全，高配車型還帶上了法國帝瓦雷品牌的高級音響和車載冰箱。
這種把粗獷的外表和極致奢華舒適的內(nèi)在結(jié)合在一起的設(shè)計，完美地解決了家庭用車的矛盾。
開著它去越野，你是個硬漢；載著家人出門，它又是個體貼周到的移動豪華休息室。
除此之外，比亞迪還給豹5配備了另一項“黑科技”——云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)能讓車子像“變形金剛”一樣，懸架可以上下調(diào)節(jié)140毫米的高度。
在城市里，它可以把底盤降到最低，增加穩(wěn)定性和舒適性；到了野外，一鍵升高，瞬間提升通過能力，輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。
它甚至還能在一些特殊情況下，像跳舞一樣調(diào)整車身姿態(tài)，這種既炫酷又實用的功能，充分展示了我們中國品牌在汽車智能化領(lǐng)域的強大實力。
綜合來看，方程豹豹5的出現(xiàn)，不僅僅是市場上多了一款新車這么簡單。
它用強大的技術(shù)實力，將高性能、低能耗、豪華舒適和硬派越野這幾個看似矛盾的屬性完美地融合在了一起，并且給出了一個極具競爭力的價格。
它打破了人們的固有認(rèn)知，證明了越野車也可以很省油、很舒適、很智能。
它所瞄準(zhǔn)的，正是那些心中有遠(yuǎn)方，但生活在當(dāng)下的廣大消費者，為他們提供了一個近乎完美的解決方案。
這背后，彰顯的是中國汽車工業(yè)從跟跑到并跑，再到如今在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)跑的強大自信和技術(shù)底氣。
