最近汽車圈里有個(gè)事兒挺有意思，就是我們平時(shí)在馬路上最常見(jiàn)，甚至有時(shí)候覺(jué)得都快看膩了的日產(chǎn)軒逸，馬上要大變樣了。
這車在國(guó)內(nèi)賣得有多好，相信大家都有數(shù)，常年都是轎車銷量榜的冠軍，是很多人買第一輛家用車的首選，也是很多網(wǎng)約車師傅的得力工具。
大家對(duì)它的印象，基本就是省油、舒服、空間大，但要說(shuō)它長(zhǎng)得有多好看，多有性格，那可能大部分人都會(huì)搖搖頭。
它就像個(gè)過(guò)日子很踏實(shí)的“經(jīng)濟(jì)適用男”，可靠，但跟時(shí)尚、帥氣這些詞基本不沾邊。
然而，就在最近工信部公布的新車備案信息里，下一代，也就是2026款軒逸的樣子被曝光了，這一曝光不要緊，直接讓很多人大跌眼鏡，因?yàn)樗兊锰灰粯恿?，甚至可以說(shuō)是有點(diǎn)“兇”。
咱們先來(lái)看看變化最大的地方，就是車頭。
以前的軒逸，不管是哪一代，車頭看起來(lái)都是那種圓潤(rùn)、溫和的感覺(jué)，沒(méi)什么攻擊性，就是一副老好人的樣子。
可這次的新款完全顛覆了這個(gè)形象。
首先，它用上了一根很細(xì)的貫穿式燈帶，把兩邊的前大燈連了起來(lái)，這在現(xiàn)在的新車?yán)锖芰餍校@得車頭很寬，也很有科技感。
但這還不是最夸張的，最引人注目的，是日間行車燈的設(shè)計(jì)。
它不再是以前那種普通的燈條，而是變成了兩道從大燈下面垂直下來(lái)的、像獠牙一樣的燈帶。
這個(gè)設(shè)計(jì)非常大膽，讓整個(gè)車頭看起來(lái)一下子就變得犀利、兇悍起來(lái)，充滿了運(yùn)動(dòng)感。
有意思的是，這種“獠牙”或者“獅爪”一樣的設(shè)計(jì)，前些年是法國(guó)標(biāo)致汽車的招牌風(fēng)格，但現(xiàn)在標(biāo)致自己反而不怎么用了，沒(méi)想到被一向保守的日產(chǎn)給撿了起來(lái)，還用在了自己最暢銷的家用車上。
這種感覺(jué)，就好像你一個(gè)平時(shí)只穿黑白灰衣服的朋友，突然有一天穿了一身熒光色的潮牌，反差感特別強(qiáng)。
當(dāng)然，這個(gè)新前臉也能看到一些日產(chǎn)自家的設(shè)計(jì)思路，它有點(diǎn)像更高級(jí)別的天籟，也融入了一些日產(chǎn)未來(lái)要推出的電動(dòng)車的設(shè)計(jì)元素，說(shuō)明日產(chǎn)是想讓自己的所有車型，在外觀上看起來(lái)更統(tǒng)一，也更年輕化。
說(shuō)完了外觀，再來(lái)看看尺寸。
新款軒逸的車身長(zhǎng)寬高分別是4656毫米、1825毫米和1448毫米。
和現(xiàn)在市面上的車型比，長(zhǎng)度和寬度都稍微增加了一點(diǎn)。
雖然增加的幅度不大，但反映在視覺(jué)上，會(huì)讓車子看起來(lái)更寬、更低，有一種貼地飛行的感覺(jué)，姿態(tài)會(huì)更穩(wěn)健一些。
不過(guò)，這里有個(gè)很關(guān)鍵的數(shù)據(jù)沒(méi)有變，那就是軸距，還是和現(xiàn)在一樣，是2712毫米。
懂車的朋友可能一下子就明白了，軸距沒(méi)變，通常意味著這輛車的核心底盤(pán)結(jié)構(gòu)、也就是我們常說(shuō)的平臺(tái)，并沒(méi)有進(jìn)行徹頭徹尾的更新?lián)Q代。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這次軒逸的改款，更像是一次在現(xiàn)有成熟平臺(tái)基礎(chǔ)上的“深度改造”，而不是從零開(kāi)始研發(fā)一輛全新的車。
這種做法其實(shí)現(xiàn)在很常見(jiàn)，隔壁豐田的新款凱美瑞也是這么做的。
為什么呢？
最主要的原因就是為了控制成本。
現(xiàn)在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，尤其是在中國(guó)，國(guó)產(chǎn)新能源車發(fā)展得非?？欤瑑r(jià)格也很有優(yōu)勢(shì)，給這些傳統(tǒng)的合資燃油車帶來(lái)了巨大的壓力。
日產(chǎn)也需要把錢花在刀刃上，與其耗費(fèi)巨資去開(kāi)發(fā)一個(gè)全新的燃油車平臺(tái)，不如在現(xiàn)有這個(gè)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)多年檢驗(yàn)、口碑很好的平臺(tái)上進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，把更多的成本用在看得見(jiàn)的外觀、內(nèi)飾和配置上，這樣既能給消費(fèi)者帶來(lái)新鮮感，又能保證車輛的售價(jià)不會(huì)漲太多，保持競(jìng)爭(zhēng)力。
接下來(lái)，我們?cè)倭牧拇蠹液荜P(guān)心的動(dòng)力部分，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。
從備案信息來(lái)看，新款軒逸的核心動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有改變，依然是我們非常熟悉的那臺(tái)1.6升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是99千瓦，換算成馬力大概是137匹，與之匹配的也還是CVT無(wú)級(jí)變速箱。
聽(tīng)到這里，可能有些追求駕駛樂(lè)趣的朋友會(huì)有點(diǎn)失望，覺(jué)得外觀變得這么運(yùn)動(dòng)，心臟卻還是那顆“佛系”的心。
確實(shí)，這套動(dòng)力總成你別指望它能帶來(lái)多強(qiáng)的推背感和加速體驗(yàn)，它主打的就是一個(gè)平順、省油和可靠。
但我們也要想一想，買軒逸的都是些什么人？
絕大部分都是家庭用戶，他們開(kāi)車就是為了上下班代步、接送孩子、周末出門逛逛，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，動(dòng)力夠用就行，更重要的是每個(gè)月的油錢能不能省一點(diǎn)，車子開(kāi)個(gè)幾年會(huì)不會(huì)出什么小毛病。
從這個(gè)角度看，日產(chǎn)保留這套動(dòng)力系統(tǒng)，是一個(gè)非常穩(wěn)妥和聰明的決定。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)非常成熟，這么多年下來(lái)口碑一直很好，沒(méi)什么大毛病，而且油耗表現(xiàn)確實(shí)很出色，很多車主都能開(kāi)出百公里6升左右的油耗，在現(xiàn)在這個(gè)油價(jià)下，這可是實(shí)實(shí)在在的省錢。
所以說(shuō)，新款軒逸是“外表社會(huì)人，內(nèi)心老實(shí)人”，外形變酷了，但骨子里還是那個(gè)勤儉持家的好伙伴。
當(dāng)然，這不代表日產(chǎn)沒(méi)有后手。
有消息說(shuō)，在北美市場(chǎng)，日產(chǎn)可能會(huì)為這款車提供更多的動(dòng)力選擇，比如馬力更大的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至可能會(huì)用上現(xiàn)在奇駿上的那臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及日產(chǎn)的王牌混動(dòng)技術(shù)e-Power。
這些更強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，未來(lái)會(huì)不會(huì)也引進(jìn)到國(guó)內(nèi)的軒逸上呢？
可能性還是有的。
畢竟，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，像比亞迪秦PLUS DM-i這樣的插電混動(dòng)轎車賣得太火了，它們不僅有更強(qiáng)的動(dòng)力，還能用電，用車成本更低。
軒逸如果想在未來(lái)繼續(xù)保住銷量冠軍的寶座，光靠換個(gè)外觀和延續(xù)老款動(dòng)力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
后續(xù)推出搭載e-Power混動(dòng)系統(tǒng)的版本，形成一個(gè)“純?nèi)加桶妗焙汀盎靹?dòng)版”高低搭配的組合，來(lái)和國(guó)產(chǎn)新能源車正面競(jìng)爭(zhēng)，這或許才是日產(chǎn)正在考慮的下一步棋。
總的來(lái)看，這次軒逸的改款，是日產(chǎn)在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下做出的一次非常重要的戰(zhàn)略調(diào)整。
它試圖用一個(gè)更加年輕、動(dòng)感的外殼，去吸引新一代的消費(fèi)者，同時(shí)保留了那套經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期檢驗(yàn)、深受老用戶信賴的可靠核心。
它是在告訴大家，雖然新能源車來(lái)勢(shì)洶洶，但傳統(tǒng)的燃油家轎也在努力改變，試圖在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，繼續(xù)穩(wěn)住自己的地位。
