一說起國際頂級(jí)車展，尤其是在德國慕尼黑這種汽車工業(yè)心臟地帶舉辦的盛會(huì)，咱們普通老百姓腦海里浮現(xiàn)的，肯定都是奔馳、寶馬、奧迪這些傳統(tǒng)豪強(qiáng)的身影。
他們就像是自家辦堂會(huì)，在舞臺(tái)上展示著最新的技術(shù)和最炫酷的設(shè)計(jì)，接受著全世界的目光。
可就在這樣的一個(gè)舞臺(tái)上，突然間，一個(gè)來自咱們中國重慶的汽車品牌——AITO問界，帶著它的新車大大方方地登了場(chǎng)，這事兒就顯得格外有看頭了。
這不僅僅是去湊個(gè)熱鬧，而是實(shí)實(shí)在在地把針對(duì)全球市場(chǎng)的產(chǎn)品擺了出來，告訴全世界：我們來了。
這背后到底意味著什么？
一個(gè)咱們國家的新能源品牌，憑什么有底氣站在德國車企的家門口，去和這些百年老店同臺(tái)競(jìng)技呢？
這件事情，咱們得從頭說起。
在2023年9月的德國慕尼黑國際車展上，AITO問界的展臺(tái)吸引了很多人的注意。
他們這次帶來的，可不是簡單地把國內(nèi)賣得好的車原封不動(dòng)地搬過去，而是展出了三款經(jīng)過深度改造，專門為全球化市場(chǎng)，特別是中東地區(qū)量身打造的車型：全新的問界M9、M7和M5。
這就解答了第一個(gè)疑問：為什么是“全球化車型”？
因?yàn)樗麄儚囊婚_始就沒打算只讓外國人看個(gè)新鮮，而是真心實(shí)意地想把車賣到別人家里去。
要賣車，首先就得讓人家用得舒心。
AITO問界這次的本地化工作就做得非常細(xì)致。
你想想中東地區(qū)，比如阿聯(lián)酋，那里的人說阿拉伯語，官方和商業(yè)場(chǎng)合也用英語。
AITO的中東版車型，它的智能座艙系統(tǒng)就直接支持中文、英文和阿拉伯語這三種語言的流暢交互。
這可不是簡單地把菜單翻譯一下就完事了，而是整個(gè)語音識(shí)別系統(tǒng)都能聽懂阿拉伯語的指令。
這就好比一個(gè)外國朋友來中國，他的手機(jī)不僅界面是中文的，還能聽懂并執(zhí)行“幫我找附近最好吃的火鍋店”這樣的地道中文指令，這種體驗(yàn)感是完全不一樣的。
更進(jìn)一步，車上的導(dǎo)航、音樂軟件這些，也都接入了當(dāng)?shù)厝俗畛Ｓ玫哪切?yīng)用。
這樣一來，當(dāng)?shù)剀囍饕簧宪嚕杏X就跟用自己最熟悉的手機(jī)一樣方便，沒有任何學(xué)習(xí)成本和陌生感。
再說說硬件方面，中東地區(qū)的氣候條件是出了名的嚴(yán)酷，常年高溫，動(dòng)不動(dòng)就是四五十?dāng)z氏度，還時(shí)常有沙塵天氣。
這對(duì)新能源汽車的電池、電機(jī)和各種精密電子元件來說，是個(gè)巨大的考驗(yàn)。
電池在高溫下容不容易過熱？
空調(diào)的制冷效果夠不夠強(qiáng)勁？
車廂的密封性好不好，能不能抵擋住無孔不入的沙塵？
這些都是當(dāng)?shù)叵M(fèi)者最關(guān)心，也最實(shí)際的問題。
AITO問界針對(duì)這些痛點(diǎn)，對(duì)整車硬件進(jìn)行了全面的強(qiáng)化升級(jí)。
比如電池的熱管理系統(tǒng)肯定要做得更強(qiáng)大，確保在酷暑中車輛性能穩(wěn)定，安全可靠；空調(diào)系統(tǒng)也必須是“大力士”，能迅速把車內(nèi)溫度降下來；車輛的密封條、空氣濾芯等也都做了特殊處理。
這些工作看著不起眼，卻是產(chǎn)品能不能在當(dāng)?shù)亓⒆愕年P(guān)鍵。
也正是因?yàn)檫@些扎實(shí)的準(zhǔn)備，這三款車都成功拿到了阿聯(lián)-酋的市場(chǎng)準(zhǔn)入認(rèn)證，這意味著它們完全符合當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)要求和使用標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)可以在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)正式銷售。
當(dāng)然，光是懂得“入鄉(xiāng)隨俗”還不足以在國際市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，你還得有自己的“看家本領(lǐng)”。
在慕尼黑車展上，AITO問界背后的技術(shù)支撐者——賽力斯汽車，也毫不吝嗇地展示了他們的核心技術(shù)。
其中最引人注目的，就是“全新一代賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)”。
可能很多人對(duì)“增程式”電動(dòng)車還有點(diǎn)模糊，簡單來說，它就像是一臺(tái)自帶發(fā)電機(jī)的電動(dòng)車，既能充電，也能燒油發(fā)電，徹底解決了里程焦慮。
而賽力斯這套“超級(jí)”系統(tǒng)，厲害之處在于它把發(fā)電機(jī)做得更高效、更安靜、更智能。
它能根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)、電量情況，自動(dòng)判斷什么時(shí)候啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，用多大的功率發(fā)電最合適，整個(gè)過程悄無聲息，讓駕駛者幾乎感覺不到它的存在。
這樣一來，用戶既能享受到電車平順、安靜的駕駛感受，又不用擔(dān)心長途旅行找不到充電樁，這對(duì)于像中東那樣地廣人稀，或者充電設(shè)施尚不完善的地區(qū)來說，無疑是最佳的解決方案。
除此之外，賽力斯還展示了一個(gè)名為“魔方技術(shù)平臺(tái)”的東西。
這個(gè)平臺(tái)就像一個(gè)靈活的“造車模板”，在這個(gè)模板上，既可以生產(chǎn)純電動(dòng)車，也可以生產(chǎn)增程式電動(dòng)車，還能生產(chǎn)混合動(dòng)力車。
這種高度的靈活性，讓企業(yè)能夠根據(jù)不同國家、不同市場(chǎng)的需求，快速調(diào)整生產(chǎn)策略，大大降低了研發(fā)成本和時(shí)間。
這向世界證明了，中國的汽車工業(yè)已經(jīng)不僅僅是在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)有優(yōu)勢(shì)，更在底層的平臺(tái)架構(gòu)技術(shù)上有了自己的創(chuàng)新和積累。
這一切的背后，其實(shí)是一場(chǎng)關(guān)于“豪華”定義權(quán)的爭(zhēng)奪。
過去，我們認(rèn)為的豪華車，可能是昂貴的真皮座椅、精致的實(shí)木內(nèi)飾，以及大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的澎湃聲浪。
但AITO問界和它背后的華為技術(shù)，正在向世界傳遞一種全新的“新豪華”理念。
這種豪華，更多地體現(xiàn)在智能化的體驗(yàn)上。
你的車不再僅僅是一個(gè)代步工具，而是一個(gè)懂你的、能與你交流的、可以不斷學(xué)習(xí)進(jìn)化的“智慧伙伴”。
通過華為的鴻蒙智能座艙，你的手機(jī)、手表、平板可以和車機(jī)無縫連接；通過華為的高階智能駕駛系統(tǒng)，車輛可以在復(fù)雜的城市路況中幫你分擔(dān)駕駛壓力，帶來前所未有的安全感和輕松感。
這種由頂尖科技帶來的便捷、舒適和安全，正是這個(gè)智能時(shí)代消費(fèi)者所追求的新的豪華體驗(yàn)。
所以，AITO問界在慕尼黑的亮相，看似只是一次車展活動(dòng)，實(shí)際上是中國高端制造業(yè)，特別是汽車工業(yè)，向全球化邁出的堅(jiān)實(shí)一步。
它用過硬的本地化產(chǎn)品、領(lǐng)先的核心技術(shù)和前瞻性的“新豪華”理念，向世界展示了“重慶造”乃至“中國造”的全新形象。
從在國內(nèi)市場(chǎng)取得的巨大成功，到如今自信地走出國門，這背后是中國科技實(shí)力和制造實(shí)力的整體躍升。
這不僅僅是一輛車的出海，更是一種文化自信和技術(shù)自信的輸出。
