上車先別急著點火，你瞅瞅這車——尊界S800，剛交付第一個月，上險量直接飆到1006臺。啥概念？一臺起售價70.8萬的國產(chǎn)豪華D級轎車，不是走量的Model 3，也不是靠補貼撐場面的網(wǎng)約車神車，是實打?qū)嵸u進私人車主車庫的“大件兒”。這數(shù)字一出來，業(yè)內(nèi)好幾個老炮兒都坐不住了，朋友圈里刷屏的不是“黑馬”，而是“這局，真成了？”
這車來頭不小，華為和江淮聯(lián)手搞的“鴻蒙智行”頂配品牌，定位比問界還高半檔，主打一個“國產(chǎn)邁巴赫”的調(diào)性。6月開始搞“先行者計劃”，先給一批核心用戶提車，算是把口碑種子撒出去了?，F(xiàn)在首月數(shù)據(jù)落地，一千臺出頭，聽著不多，但你得看對手。同期的仰望U8，月銷也就八九百，嵐圖夢想家這類走量的MPV能破三千，但那是靠性價比和家用剛需撐的。尊界S800玩的是純電豪華行政，直接對標(biāo)的是78S（7系、8系、S級），這圈子本來就不大，能殺進去一千臺，已經(jīng)算撕開一道口子了。
價格擺在這兒，四款配置，70.8萬到101.8萬，頂配都快摸到百萬門檻了。但人家也不是光靠吹，配置單拉出來一看，全是狠活。激光雷達(dá)標(biāo)配，鴻蒙座艙4.0上車，后排那叫一個“零重力座椅”，一鍵躺平不是噱頭，是真能讓你在后排打個盹兒。中控那塊16.1英寸的屏，滑動跟德芙似的絲滑，語音助手小藝響應(yīng)速度比你腦子快半拍。這些細(xì)節(jié)堆起來，才敢叫“尊界”。
更狠的是，這車背后還有實打?qū)嵉穆窚y數(shù)據(jù)撐腰。安徽省工信廳9月10號剛公布，十臺尊界S800正在跑高速自動駕駛測試，路段覆蓋合肥周邊六條高速，總長156.2公里。這可不是擺拍，是真刀真槍在復(fù)雜交通環(huán)境下練功。目前累計跑了超過8萬公里，總時長700多小時，相當(dāng)于一個老司機連續(xù)開了一個月不帶停。這種級別的測試投入，一般新勢力都舍不得，說明江淮和華為是真想把這車做成“技術(shù)標(biāo)桿”，不是割一波韭菜就跑。
營收這塊兒，光8月一個月，按上險量算，尊界S800就給江淮貢獻(xiàn)了7到10個億的進賬。你品品，一臺車平均賣個八十萬，一千臺就是八個小目標(biāo)，這利潤空間，比賣十萬輛幾萬塊的A級車都香。江淮這次算是徹底轉(zhuǎn)型，從“代工之王”搖身一變成“高端智造”的排面擔(dān)當(dāng)。
有人問，這車能火多久？短期看，交付爬坡穩(wěn)了，首月破千說明市場認(rèn)這個牌。長期看，還得拼服務(wù)和口碑。畢竟70萬以上的車，買主不是圖便宜，是圖面子、圖體驗、圖那份“我選的車有眼光”。現(xiàn)在尊界S800已經(jīng)把臺子搭起來了，接下來就看售后網(wǎng)絡(luò)、充電生態(tài)、OTA更新能不能跟上節(jié)奏。
說白了，這車不是給所有人準(zhǔn)備的。它是給那些信國產(chǎn)技術(shù)、愿意為設(shè)計和智能化買單的“新貴”準(zhǔn)備的。它不靠低價沖量，也不靠情懷圈粉，靠的是實打?qū)嵉挠布?軟件+場景閉環(huán)。以前咱們說“國產(chǎn)豪車沒底氣”，現(xiàn)在尊界S800這步棋落下，底氣，算是有了。
