深大城際
這條橫跨前海、坪山區(qū)
龍崗區(qū)、龍華區(qū)和寶安區(qū)的
“地下巨龍”
傳來新動態(tài)
快一起來看
9月11日
隨著“寶龍?zhí)枴倍軜嫏C破洞而出
由深鐵集團建設管理、中鐵南方
中鐵上海工程局承建的
深大城際2標土建八工區(qū)項目
左線盾構區(qū)間實現(xiàn)順利貫通
為雙線洞通、后續(xù)鋪軌
及全線貫通奠定了堅實基礎
大坪2號工作井——坪山站區(qū)間左線全長3574米，先后多次下穿建筑物群、地下管線、上跨既有營業(yè)線、綜合管廊等重大風險源。地層復雜，地質突變多，掘進長度長，周圍環(huán)境形式嚴峻，施工難度大，技術要求高。
為確保左線順利貫通，項目部科學組織施工，實行節(jié)點目標管理，合理組織各項工序穿插，科學完善專項施工方案，持續(xù)優(yōu)化各項掘進參數(shù)，為盾構區(qū)間施工提供堅實技術保障。
結合區(qū)間下穿風險源和地質條件，項目團隊繪制風險一張圖，對關鍵風險源制定詳細的技術與管理預控措施，利用視頻監(jiān)控、地面雷達掃描、監(jiān)控量測、綜合超前地質預報系統(tǒng)，建立施工安全風險分級管控和隱患排查治理長效工作機制，保證了盾構順利穿越各類風險源。更以“首個磨樁下穿建筑物”的突破性實踐，為深圳地鐵軌道交通建設鐫刻了全新標桿。
深大城際
深大城際（深圳段）起自 深圳機場T4站，途經前海、寶安、龍華、龍崗，終至 坪山區(qū)聚龍站，線路全長約 69.2 km。線路設計時速為 160 km。
全線設地下站11座，分別為：T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍。
▲深大城際鐵路工程線路平面示意圖
（以實際建成為準）
據(jù)此前消息
深大城際預計2026年年底通車
建成后
坪山至深圳機場最快僅需40分鐘
屆時，深圳東部
與西部、中部之間的快速聯(lián)系
將進一步加強
同時，對灣區(qū)交通互聯(lián)互通
深莞惠都市圈一體化
也具有重要的戰(zhàn)略意義
跟小海一樣期待
深大城際建成通車的小伙伴
快來評論區(qū)嘮嘮呀
來源：寶安日報、深圳交通
校審：盧東勃
編輯：斤貝
