“我們投入 200 萬(wàn)建的實(shí)訓(xùn)基地，學(xué)生學(xué)的還是三年前的舊技術(shù)，畢業(yè)到崗還得重新培訓(xùn)！這不是拿著企業(yè)的錢‘做樣子’嗎？” 產(chǎn)教融合合作洽談會(huì)上，某汽車制造企業(yè)人力資源總監(jiān)的怒吼讓現(xiàn)場(chǎng)瞬間安靜。對(duì)面的職業(yè)學(xué)校校長(zhǎng)臉色漲紅，反駁道：“我們也想教新技術(shù)！可企業(yè)的核心設(shè)備從不允許學(xué)生碰，最新的工藝標(biāo)準(zhǔn)也不肯共享，老師去企業(yè)掛職就是‘看大門’，這樣的‘融合’怎么深得下去？”
這場(chǎng)火藥味十足的爭(zhēng)吵，揭開了職業(yè)教育產(chǎn)教融合的痛點(diǎn)：表面上校企合作簽約不斷，實(shí)則大多停留在 “企業(yè)捐設(shè)備、學(xué)校掛牌子” 的淺層階段，人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求 “兩張皮” 的問(wèn)題始終未解。據(jù)教育部數(shù)據(jù)顯示，2023 年全國(guó)職業(yè)院校雖與 14.5 萬(wàn)家企業(yè)建立合作關(guān)系，但僅 30% 的合作實(shí)現(xiàn)課程、實(shí)訓(xùn)、就業(yè)全鏈條對(duì)接。職業(yè)教育產(chǎn)教融合深度不足，已成為制約技能人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵瓶頸。面對(duì)這一困境，如何打破校企之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)從 “淺層合作” 到 “深度融合” 的跨越？多地的創(chuàng)新實(shí)踐，正為我們提供破局的答案。
構(gòu)建 “利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)” 的校企協(xié)同機(jī)制，破解 “合作動(dòng)力不足” 難題。產(chǎn)教融合深度不足的核心癥結(jié)，在于校企雙方目標(biāo)不一致 —— 學(xué)校追求教學(xué)質(zhì)量提升，企業(yè)側(cè)重人才實(shí)用性與成本控制，缺乏共同的利益紐帶。近年來(lái)，多地通過(guò)建立 “產(chǎn)業(yè)學(xué)院”“校企共同體” 等模式，讓校企從 “合作方” 變?yōu)?“共同體”，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享。在安徽合肥，江淮汽車集團(tuán)與合肥職業(yè)技術(shù)學(xué)院共建 “江淮汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院”，開創(chuàng)了 “企業(yè)主導(dǎo)、學(xué)校主體” 的協(xié)同模式：企業(yè)不僅投入 500 萬(wàn)元更新實(shí)訓(xùn)設(shè)備，還派出 20 名技術(shù)骨干擔(dān)任兼職教師，將汽車智能制造最新工藝納入課程；學(xué)校則根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃，靈活調(diào)整教學(xué)時(shí)間，組織學(xué)生參與企業(yè)訂單生產(chǎn)，學(xué)生實(shí)訓(xùn)期間就能為企業(yè)創(chuàng)造產(chǎn)值。這種模式下，企業(yè)節(jié)省了新員工培訓(xùn)成本，學(xué)校解決了教學(xué)與產(chǎn)業(yè)脫節(jié)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了 “校企雙贏”。2023 年，該產(chǎn)業(yè)學(xué)院畢業(yè)生就業(yè)率達(dá) 100%，其中 85% 直接進(jìn)入江淮汽車核心生產(chǎn)車間，上崗即能獨(dú)立操作，較傳統(tǒng)培養(yǎng)模式縮短了 6 個(gè)月適應(yīng)期。
無(wú)獨(dú)有偶，在浙江溫州，當(dāng)?shù)卣疇款^組建 “鞋革產(chǎn)業(yè)產(chǎn)教融合共同體”，整合了 12 所職業(yè)院校、38 家鞋革企業(yè)及行業(yè)協(xié)會(huì)資源。共同體設(shè)立 “人才培養(yǎng)基金”，企業(yè)按產(chǎn)值比例繳納基金，用于學(xué)校課程開發(fā)與師資培訓(xùn)；學(xué)校則根據(jù)企業(yè)需求，定向培養(yǎng)制鞋設(shè)計(jì)、智能制造等專業(yè)人才，學(xué)生畢業(yè)后優(yōu)先輸送至共同體企業(yè)。同時(shí)，共同體還建立 “教學(xué)反饋機(jī)制”，企業(yè)每月向?qū)W校提交人才需求報(bào)告，學(xué)校根據(jù)報(bào)告動(dòng)態(tài)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容。2024 年，該共同體培養(yǎng)的畢業(yè)生，專業(yè)對(duì)口率達(dá) 92%，企業(yè)滿意度較之前提升 40%。這些案例證明，只有讓校企雙方形成 “一榮俱榮、一損俱損” 的利益共同體，才能激發(fā)企業(yè)參與產(chǎn)教融合的積極性，從根本上解決合作動(dòng)力不足的問(wèn)題。
推動(dòng) “課程跟著產(chǎn)業(yè)變、技能跟著崗位走”，破解 “教學(xué)與需求脫節(jié)” 難題。產(chǎn)教融合的核心目標(biāo)，是培養(yǎng)出符合產(chǎn)業(yè)需求的技能人才。但現(xiàn)實(shí)中，許多職業(yè)院校的課程設(shè)置滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，教材內(nèi)容更新緩慢，導(dǎo)致學(xué)生掌握的技能與崗位需求嚴(yán)重脫節(jié)。近年來(lái)，多地通過(guò) “企業(yè)參與課程設(shè)計(jì)、實(shí)訓(xùn)對(duì)接生產(chǎn)場(chǎng)景” 的方式，讓教學(xué)內(nèi)容與產(chǎn)業(yè)需求實(shí)現(xiàn) “同頻共振”。在廣東東莞，作為電子信息產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院與華為、OPPO 等企業(yè)合作，建立 “課程動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制”：企業(yè)每季度向?qū)W校提供最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與崗位能力要求，學(xué)校聯(lián)合企業(yè)專家共同修訂課程大綱，將 5G 通信技術(shù)、智能終端維修等前沿內(nèi)容納入教學(xué)。同時(shí)，學(xué)校還將企業(yè)的生產(chǎn)車間 “搬進(jìn)校園”，建立 “全真模擬實(shí)訓(xùn)基地”，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中完成的產(chǎn)品可直接進(jìn)入企業(yè)供應(yīng)鏈。2023 年，該校電子信息專業(yè)畢業(yè)生，因技能與崗位高度匹配，平均起薪較同類專業(yè)高出 25%，多家企業(yè)提前半年預(yù)訂畢業(yè)生。
在湖南株洲，針對(duì)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，株洲鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院與中車株洲電力機(jī)車有限公司深度合作，開發(fā)了 “訂單式” 人才培養(yǎng)方案。企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)崗位需求，提出具體的技能要求與課程設(shè)置建議，學(xué)校則按照 “基礎(chǔ)課程 + 專業(yè)核心課程 + 企業(yè)定制課程” 的模式組織教學(xué)。學(xué)生在校期間，有 60% 的課時(shí)在企業(yè)實(shí)訓(xùn)基地完成，由企業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任指導(dǎo)老師，直接參與軌道交通裝備的組裝與調(diào)試。這種 “教學(xué)即生產(chǎn)、實(shí)訓(xùn)即工作” 的模式，讓學(xué)生畢業(yè)后無(wú)需培訓(xùn)即可上崗。2024 年，該訂單班畢業(yè)生全部通過(guò)中車集團(tuán)考核，進(jìn)入核心技術(shù)崗位，其中 10 人還參與了國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目 “高速磁浮列車” 的研發(fā)輔助工作。這些實(shí)踐表明，只有讓課程與產(chǎn)業(yè)同步更新、實(shí)訓(xùn)與崗位無(wú)縫對(duì)接，才能培養(yǎng)出真正符合企業(yè)需求的技能人才，這是破解產(chǎn)教融合深度不足的核心舉措。
強(qiáng)化 “政策引導(dǎo)、資源保障” 的外部支撐體系，破解 “融合落地難” 難題。產(chǎn)教融合的深度推進(jìn)，離不開政府在政策、資金、制度等方面的支持。許多校企合作之所以停留在淺層，正是因?yàn)槿狈τ行У恼咭龑?dǎo)與資源保障，導(dǎo)致合作過(guò)程中遇到的困難無(wú)法及時(shí)解決。近年來(lái)，多地通過(guò)出臺(tái)專項(xiàng)政策、設(shè)立扶持資金、完善制度保障等方式，為產(chǎn)教融合保駕護(hù)航。在江蘇蘇州，市政府出臺(tái)《關(guān)于深化產(chǎn)教融合促進(jìn)職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，明確提出 “對(duì)校企共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院的企業(yè)，給予最高 1000 萬(wàn)元的補(bǔ)貼；對(duì)參與教學(xué)的企業(yè)技術(shù)人員，給予每人每年最高 5 萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)”。同時(shí)，蘇州還建立了 “產(chǎn)教融合糾紛調(diào)解機(jī)制”，由政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)、學(xué)校共同組成調(diào)解委員會(huì)，及時(shí)解決合作中出現(xiàn)的設(shè)備投入、師資安排、學(xué)生就業(yè)等問(wèn)題。2023 年，蘇州共有 56 家企業(yè)與職業(yè)院校共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院，帶動(dòng)企業(yè)投入資金超 10 億元，產(chǎn)教融合合作成功率較之前提升 35%。
在山東青島，為解決校企合作中 “企業(yè)不愿開放核心技術(shù)、學(xué)校缺乏實(shí)訓(xùn)設(shè)備” 的問(wèn)題，市政府牽頭建設(shè)了 “青島市職業(yè)教育公共實(shí)訓(xùn)基地”。該基地整合了 20 家龍頭企業(yè)的設(shè)備資源與 15 所職業(yè)院校的教學(xué)資源，面向全市職業(yè)院校與企業(yè)開放，企業(yè)可將新技術(shù)研發(fā)、員工培訓(xùn)放在基地，學(xué)校則組織學(xué)生在基地開展實(shí)訓(xùn)?；剡€設(shè)立了 “技術(shù)創(chuàng)新中心”，由校企共同組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開展技術(shù)攻關(guān)，成果由校企共享。2024 年，該基地共接待學(xué)生實(shí)訓(xùn) 20 萬(wàn)人次，幫助企業(yè)解決技術(shù)難題 320 個(gè)，帶動(dòng)校企聯(lián)合申報(bào)專利 56 項(xiàng)。此外，青島還將產(chǎn)教融合納入企業(yè)信用評(píng)價(jià)體系，對(duì)積極參與產(chǎn)教融合的企業(yè)，在項(xiàng)目審批、稅收優(yōu)惠等方面給予優(yōu)先考慮，進(jìn)一步激發(fā)了企業(yè)的參與熱情。這些案例充分說(shuō)明，政府的政策引導(dǎo)與資源保障，是推動(dòng)產(chǎn)教融合從 “淺層” 走向 “深度” 的重要支撐，能夠有效破解融合落地過(guò)程中的各種難題。
從合肥的產(chǎn)業(yè)學(xué)院，到東莞的課程動(dòng)態(tài)調(diào)整；從蘇州的政策補(bǔ)貼，到青島的公共實(shí)訓(xùn)基地 —— 多地的實(shí)踐已經(jīng)證明，職業(yè)教育產(chǎn)教融合深度不足的難題并非無(wú)法破解。只要我們能夠構(gòu)建起校企利益共同體，實(shí)現(xiàn)教學(xué)與產(chǎn)業(yè)需求精準(zhǔn)對(duì)接，同時(shí)強(qiáng)化政府的外部支撐作用，就能打破校企之間的壁壘，讓產(chǎn)教融合真正走向深度化、常態(tài)化。職業(yè)教育作為培養(yǎng)技能人才的主陣地，只有實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)的深度融合，才能為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供源源不斷的人才支撐，這既是職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，也是破解產(chǎn)教融合難題的最終方向。
