將單一產(chǎn)品發(fā)展成全新產(chǎn)品IP，并推出系列產(chǎn)品車型，魏牌高山被網(wǎng)絡(luò)戲稱“MPV界的理想”，不過這也的確為新車帶來了不俗的流量，至少從目前市場反饋來看，全新魏牌高山系列車型的確沒有延續(xù)此前老款高山那“高開低走”的表現(xiàn)。9月10日，魏牌高山家族新成員高山7開啟預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)為28.98萬元，定位中大型MPV；那么高山7能否收獲市場好評(píng)呢？與此前上市的高山8/9又有多少差別呢？
設(shè)計(jì)方面，高山7可以說采用了“套娃”模式，整體新車外觀設(shè)計(jì)與此前上市的高山8、高山9如出一轍，大尺寸鍍鉻中網(wǎng)內(nèi)部采用縱置直瀑式設(shè)計(jì)；下滑式簡約車身筋線配合貫穿式尾燈組，整體辨識(shí)度還是比較高的，不過大家想要分辨出究竟是高山7還是高山8或者是高山9的話，除了車尾標(biāo)識(shí)外，也只能從車身側(cè)面長度來判斷了。
車身車身尺寸上，高山7車身長寬高分別為5050/1960/1900mm，軸距為3085mm；相比高山8來說，軸距短了60mm、車長短了230mm，車寬與車高則保持不變。實(shí)話實(shí)說，筆者認(rèn)為高山7整體的車身比例則要更加協(xié)調(diào)。
車內(nèi)設(shè)計(jì)上，高山7也同樣與高山8和高山9保持一致，12.3英寸液晶儀表搭配雙15.6英寸的中控車機(jī)+副駕娛樂屏所組成的雙聯(lián)屏，配合上下方貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，簡約且不失科技感，可以說較為符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于車內(nèi)科技感表現(xiàn)的需求。
同時(shí)高山7還配備了17.3英寸的后排娛樂屏、雙側(cè)電滑門、后排隱私玻璃、二/三排手動(dòng)遮陽簾、12.5L的車內(nèi)冷暖箱等配置，如果說新車上市也將只推出一款配置車型的話，那么高山7可以算得上高山家族中的“入門即高配”了。
不過在舒適性方面，高山7的確要比高山8少了點(diǎn)意思。高山7減少了副駕座椅10點(diǎn)按摩以及4向電動(dòng)可調(diào)腰托、第二排零重力座椅也更換為休閑座椅+活動(dòng)扶手的設(shè)計(jì)，同時(shí)第三排座椅的電動(dòng)滑移以及麂皮材質(zhì)包覆也沒了。
不過在動(dòng)力單元上，高山7卻保持著高水準(zhǔn)。新車搭載1.5T+前后雙電機(jī)所組成的Hi4插混系統(tǒng)，同時(shí)搭配4擋DHT混動(dòng)專用變速箱，系統(tǒng)綜合功率337kW、綜合扭矩644N·m，整體動(dòng)力參數(shù)與高山8/9保持一致；續(xù)航方面新車搭載44.28kWh三元鋰電池組，WLTC純電續(xù)航172km，這點(diǎn)與高山8同樣保持一致。
寫在最后：
作為中大型插混MPV，高山7標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)以及4擋變速箱，的確讓整車充滿競爭力，并且針對(duì)車內(nèi)配置，也算是“滴水不漏”；不過話說回來，如今新能源MPV市場競爭也同樣激烈，別克GL8陸尚如今起步售價(jià)不足25萬，而比亞迪夏也推出了超級(jí)置換補(bǔ)貼政策，雖說高山7動(dòng)力單元以及配置上都要比其入門版更能打，但比起現(xiàn)在的夏，8萬多的差價(jià)對(duì)于消費(fèi)者來說的確不是一筆“小數(shù)目”。
