固體電池真的能完畢油車嗎？看完這些細(xì)節(jié)你還敢等嗎？
坦白說，如今汽車行業(yè)的響聲并不小，特別是所有人都在討論固態(tài)電池。什么“10分鐘充電能跑1200千米”聽上去是絕代的嘛？很多人期盼著2026年和2027年慢慢上路的豐田和奇瑞新車，抖音和朋友圈幾乎被更新。但如果你真準(zhǔn)備離開油車，堅(jiān)持電動(dòng)，你可能不得不衡量它。
不管這些科幻數(shù)據(jù)怎樣，掉入錢夾是很令人心碎的。目前全固態(tài)電池材料成本為2元/Wh，液體電池僅有0.5元/0.5元/Wh。假如你建造一個(gè)100kWh的電池組，光材錢便會超出20萬，一起買一輛奢華新車。到2027年，即便量產(chǎn)，也比普通電池貴20%之上，這個(gè)差距在短期內(nèi)沒法彌補(bǔ)。更別提，這東西投入市場，最早也出現(xiàn)在35萬元以上高檔車中。我們老百姓手里的10萬、20萬家用汽油車，還是能夠橫著走的。2024年，我國這兒傳統(tǒng)油車銷量仍壓著1000萬部線——這一半河山，并非說丟就丟。
再想想，東北的疙瘩冷了真的是零下20度。當(dāng)電動(dòng)汽車碰到這種環(huán)境時(shí)，其體力馬上下降30%乃至50%。油車呢？損害12%幾乎是“沒害”。因此東北90%以上車都是燃油的，不是沒理由的。
也有，你要遠(yuǎn)程裝貨，越野玩命，救援救援，沒有油車，誰敢上？純電做不到，真不黑。終究世界上還有3000萬只職位與內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈掛勾。零部件廠家、維修網(wǎng)點(diǎn)、選礦廠、輸油管線都在為油車服務(wù)。這背后的基礎(chǔ)設(shè)施投資超出萬億，想改嗎？隨便工作20年太緊張了。
即便固體電池確實(shí)鋪在街上，汽油車也不會立即滅亡。在中低端市場或液體電池和油車的主場，固態(tài)電池車子得等錢夠鼓的人買。電瓶車的確清靜整潔，但很多發(fā)燒友不能放棄發(fā)動(dòng)機(jī)轟隆聲，擋位之間切換的觸感，及其機(jī)械四輪驅(qū)動(dòng)的推背力。怎么讓電車學(xué)習(xí)這類爽干勁？別的不說，布加迪Mistral頂峰420千米/h，電動(dòng)超跑若想追還得再等。
說到底，新技術(shù)是相輔相成的，但油車和電瓶車都是相輔相成的。將來五到十年，電瓶車將逐漸成為城市日常外出的主角；邊遠(yuǎn)地區(qū)、特殊工種或油車全球；介于兩者之間的油電混合會越來越多。總之，不要急著趕潮流，留下一些客觀等風(fēng)。沒錯(cuò)。
不然，你說呢？
