雅閣竟大跳水，裸車價格跌到11萬余，老本田司機(jī)看呆了！
提到近期哪些信息最受歡迎，可能沒有人比本田馬上減少雅閣價錢5萬更令人吃驚。這件事一出來，身邊很多開十幾年車子朋友和我一樣，頭腦里充滿了困惑:合資B級傳統(tǒng)和自主品牌的價差拉得這么近？好家伙，之前誰敢想啊！回首過往，社會變化太快，昨日好多東西或是高不可攀，現(xiàn)在突然落地，真令人感覺市場瞬息萬變。如今這個價位出來，更別提老司機(jī)了，第一次買車年輕人禁不住想知道身后發(fā)生什么事，會有更大的“瓜”嗎？
其實從今年出門的新雅閣見到真車的那一天起，我就發(fā)現(xiàn)本田此次有點豁出去了。外形沒有這些尤其激進(jìn)的設(shè)計，但整體看上去不錯。一條橫貫車體腰線，能夠看見視覺變長，尾燈連貫的布局也不奇怪，但真的不容易落伍。俗話說，盡管穿起來不奢華，但絕對適宜，不容易讓人挑出明顯的缺陷。
說到底，真正讓大家驚訝的是動力和配置。1.5T CVT搭配無法再熟悉，開起來還挺順滑的。對于大功率141KW，扭距260Nm，坦白說數(shù)據(jù)不是爆炸性的，實際用的是充沛的家用——自身左右試架，踩住那類順暢，多數(shù)人確實找不到什么難題。尤其是現(xiàn)在11萬余裸車的價格，安全氣囊使你一堆，12.3英寸顯示器，手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)這都常常，最初盯住配置單擔(dān)憂，如今閉上眼可以考慮。
空間一直是雅閣的好戲，軸距2830mm，成年男人坐在后排三個，一點也不緊密。一般，在后備箱里放幾個大行李也挺放松，這對許多家庭的朋友來說太友好了。在油耗方面，6.71L每100千米真的很宏大，城市與高速路混和也可以達(dá)到這個水平，與一些2.0T馬力汽車對比，劃算一兩年能夠達(dá)到半個車胎。
但如果你真的想說現(xiàn)在有什么難堪，那一定是競爭商品壓力。上面有奔馳C級，寶媽3系虎視覺延遲，以下是比亞迪漢，小鵬P7這一新能源無情地角色。就比亞迪漢來講，別人使你進(jìn)到四輪驅(qū)動，空氣懸架，讓本田這套保守的動力和配置不那么受歡迎。新力量的各類噱頭一個接一個，誰不是技術(shù)玩家？
可是燃油車的確有它的生存空間。跑長途，找加氣站不是分分鐘的事。你害怕一次充電樁。并且本田平穩(wěn)，小毛病少，用了數(shù)年也別天天想著維護(hù)保養(yǎng)費。在這一點上，新能源還沒有達(dá)到100%的放心。
關(guān)鍵是，本田這一波降價，究竟圖是什么？短時間刺激銷售當(dāng)然是有效的，但多年后，品牌能否操縱老用戶的心，沒有人能打包票。早年，拿車、搶購雅閣的畫面難以忘懷。2003年第七代第一次進(jìn)入中國時，有的朋友乃至得加2萬才能開車回家。如今不上12萬就能帶來一款新雅閣，相差很大?？蛻羰种械奶暨x愈來愈多，本田沒有選擇，只有完畢價錢，喪失一點高心態(tài)，但市場沒有人敢探險。
對于一些準(zhǔn)備買車的人而言，這絕對是一個喜訊。花11萬多買一輛合資B級車，三五年前敢想嗎？應(yīng)用性，盡管品牌光環(huán)有點弱，但維護(hù)成本，耐用度，或很香。預(yù)算卡死15萬公里，也可以選擇雅閣；假如你追尋智能配置，想要體驗新能源，你可以考慮許多類似的產(chǎn)品，不管怎樣，如今汽車市場很強(qiáng)悍，好車抓住許多。
不好說本田能否贏得這場翻身戰(zhàn)。你覺得如何？你覺得雅閣立刻減價有點刺激嗎？也歡迎大家聊聊，看看誰會卷進(jìn)這場價格戰(zhàn)風(fēng)暴。
