性能車(chē)迷還在為V8引擎的轟鳴聲流淚時(shí)，雷克薩斯已經(jīng)悄悄給新款I(lǐng)S換了一副智能大腦。近日，這款豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的中期改款官圖正式發(fā)布，作為第三代車(chē)型的第三次升級(jí)，新車(chē)從里到外都透著與時(shí)俱進(jìn)的味道，預(yù)計(jì)2026年初就要在海外市場(chǎng)跟大家見(jiàn)面。
外觀上紡錘格柵換了單條幅設(shè)計(jì)，車(chē)標(biāo)挪到了引擎蓋前端；內(nèi)飾直接上了雙12.3英寸大屏，還把不好用的觸控板換成了實(shí)體按鍵；動(dòng)力方面雖然砍掉了V8版本，但保留了3.5LV6和2.5L混動(dòng)兩種選擇，底盤(pán)和安全系統(tǒng)也跟著升級(jí)不少。
這次改款的IS簡(jiǎn)直像換了個(gè)人似的，前臉的紡錘格柵改成單條幅配菱形中網(wǎng)，活脫脫一張張大的鯊魚(yú)嘴鑲了鉆石牙套，霸氣得不行。車(chē)標(biāo)從原來(lái)的中網(wǎng)位置挪到引擎蓋前端，活像個(gè)領(lǐng)航員站在了船頭。車(chē)身側(cè)面還是保持著低趴寬體的運(yùn)動(dòng)范兒，19英寸新輪圈一轉(zhuǎn)起來(lái)格外吸睛，F(xiàn)SPORT版本還能選紅色剎車(chē)卡鉗，看著就帶勁。
內(nèi)飾更是鳥(niǎo)槍換炮，兩塊12.3英寸大屏連在一起，比家里的電視還過(guò)癮，原來(lái)的觸控板被換成了實(shí)體按鍵，調(diào)個(gè)空調(diào)、開(kāi)個(gè)座椅加熱盲操作都沒(méi)問(wèn)題。唯一讓性能黨心碎的是V8引擎沒(méi)了，但想想市區(qū)通勤的油耗，這波操作倒也實(shí)在。
網(wǎng)上的評(píng)論立馬分成了兩派，有網(wǎng)友吐槽沒(méi)V8的雷克薩斯就是沒(méi)靈魂，不如買(mǎi)老款二手，還有人理性表示科技配置才是剛需，混動(dòng)版市區(qū)開(kāi)著又省油又安靜。說(shuō)沒(méi)靈魂的朋友，得醒醒了，現(xiàn)在城市里限速60，就算有V8你敢踩油門(mén)嗎？
抱著大排量不放就像執(zhí)著于用大哥大當(dāng)主力機(jī)，除了情懷啥用沒(méi)有。反倒是點(diǎn)贊科技配置的網(wǎng)友說(shuō)到了點(diǎn)子上，懂車(chē)的人都知道，日常通勤里，雙大屏的導(dǎo)航、實(shí)體按鍵的便捷、無(wú)線充電的貼心，比偶爾炸街的聲浪實(shí)用一百倍。更何況新車(chē)還升級(jí)了AVS電磁懸架，高速上變硬穩(wěn)如泰山，過(guò)彎時(shí)變軟抓地力拉滿，這種靈活應(yīng)變的本事，可比單純的大排量香多了。
在雷克薩斯的設(shè)計(jì)工作室里，這場(chǎng)變革早有伏筆。設(shè)計(jì)師們圍著3D模型反復(fù)調(diào)整格柵角度，手指在屏幕上滑動(dòng)放大菱形網(wǎng)格的細(xì)節(jié)，直到每個(gè)切面都透著凌厲感。工程師則拿著樣品按鍵反復(fù)按壓，眉頭緊鎖地感受反饋力度，非要調(diào)出那種按下去就爽的阻尼感。
技術(shù)員在模擬器里測(cè)試懸架系統(tǒng)時(shí)，屏幕上跳動(dòng)的減震器數(shù)據(jù)不斷變化，他們一會(huì)兒切換到運(yùn)動(dòng)模式感受轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)，一會(huì)兒調(diào)成舒適模式體驗(yàn)過(guò)減速帶的柔和，每個(gè)參數(shù)都摳到了極致。這種對(duì)細(xì)節(jié)的較真，才讓新款I(lǐng)S既有顏值又有實(shí)力。
其實(shí)新款I(lǐng)S的改款方向，藏著當(dāng)下豪華車(chē)市場(chǎng)的大趨勢(shì)。從前大家比排量、比聲浪，現(xiàn)在更看重科技配置和實(shí)用性能，就像手機(jī)從拼像素到拼生態(tài)一樣。消費(fèi)者越來(lái)越清醒，買(mǎi)車(chē)不是買(mǎi)個(gè)面子玩具，而是要解決日常通勤的痛點(diǎn)。
雷克薩斯砍掉V8看似冒險(xiǎn)，實(shí)則精準(zhǔn)踩中了需求變化的脈搏。畢竟對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，周末帶家人出游時(shí)，孩子能安靜看動(dòng)畫(huà)片、老婆能隨時(shí)充電玩手機(jī)、自己能輕松應(yīng)對(duì)各種路況，這才是真正的豪華體驗(yàn)。適合自己的才是最好的，老祖宗的這句話，放在選車(chē)上再合適不過(guò)。
想想看，周末你開(kāi)著新款I(lǐng)S帶家人去郊游，孩子在后排放著動(dòng)畫(huà)片，老婆用無(wú)線充電刷著劇，你握著帶加熱功能的方向盤(pán)，過(guò)彎時(shí)AVS懸架穩(wěn)穩(wěn)支撐住車(chē)身，遇到長(zhǎng)下坡時(shí)輔助駕駛系統(tǒng)幫你保持車(chē)距。這樣的場(chǎng)景，不比在空曠路段踩幾腳油門(mén)聽(tīng)聲浪更有幸福感？你選車(chē)時(shí)會(huì)更看重澎湃動(dòng)力，還是這些能提升日常體驗(yàn)的科技配置？來(lái)評(píng)論區(qū)聊聊你的想法，看看有多少人和你英雄所見(jiàn)略同！
