8月中大型SUV銷量出爐，市場表現(xiàn)比預想的冷清不少。雖然各家車企都在這個級別瘋狂推新車，尤其是六座和七座車型打得火熱，但實際賣出去的卻沒幾臺。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，整個中大型SUV市場只有兩款車月銷過萬，這個成績確實不太好看。
小米YU7意外拿下銷量冠軍，8月賣了16548輛。這款車從上市就爭議不斷，有人說它配置高，有人說它品牌不夠硬。但銷量擺在這里，消費者用錢包投了票。不過要注意的是，小米在手機圈是老大，汽車行業(yè)還是個新人，后續(xù)表現(xiàn)還得繼續(xù)觀察。
理想L6排在第二位，賣了11217輛。作為新勢力里的老將，理想一直賣得不錯。但現(xiàn)在競爭對手越來越多，價格戰(zhàn)也打得很兇，能保持這個銷量已經(jīng)不容易。L6的空間和配置確實夠用，但智能化方面跟新出的車型比可能有點落后了。
零跑C16沖到第三名，8032輛的成績對二線新勢力來說很不錯。這車最大的優(yōu)勢就是便宜，二十多萬就能買到中大型SUV，配置還不低。對普通家庭來說，性價比確實很吸引人。不過零跑的品牌知名度還是差了點，很多人買車時還是會猶豫。
理想L7賣了5381輛，比巔峰時期差了不少?，F(xiàn)在市場上同類產(chǎn)品太多，消費者選擇多了，分走的銷量自然就多了。嵐圖FREE倒是表現(xiàn)亮眼，5239輛的銷量沖到第五名。這車之前一直叫好不叫座，現(xiàn)在終于開始上量了，說明產(chǎn)品力還是得到認可了。
豪華品牌里，寶馬X5賣了4607輛，在新能源車的圍攻下還能有這個成績，說明品牌影響力還在。不過跟以前比確實差遠了，現(xiàn)在國產(chǎn)新能源車在配置和智能化上都要更強。坦克500新能源版賣了3843輛，新款剛上市，配置升級后可能會更受歡迎。
智己LS6賣了3790輛，排名第八。這個品牌一直不溫不火，但產(chǎn)品其實不錯。問界M7只賣了3719輛，排名下滑明顯。可能跟新款要上市有關，很多人在等新車。大眾途昂賣了3182輛，燃油車現(xiàn)在確實不好賣，連大眾這樣的老牌都頂不住。
坦克400新能源賣了3085輛，喜歡越野的人很認這款車。魏牌藍山2756輛，東風奕派eπ008賣了2715輛，都是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。其他進前二十的車型銷量都在1600輛以上，包括理想L8、攬巡等車型。
從這份榜單能看出幾個趨勢：新能源車已經(jīng)主導了這個市場，傳統(tǒng)燃油車越來越難賣。消費者現(xiàn)在更看重智能配置和用車成本，品牌影響力在下降。新勢力車企的產(chǎn)品越來越受歡迎，但競爭也特別激烈，稍不注意就會被超越。
具體到車型，小米YU7能賣這么好，主要是配置給得足，價格又比同級便宜。但要注意的是，小米的售后網(wǎng)點還不夠多，維修保養(yǎng)可能不如傳統(tǒng)品牌方便。理想L6的增程式設計解決了續(xù)航焦慮，但油耗表現(xiàn)一般，適合家里能裝充電樁的用戶。
零跑C16價格確實誘人，但品牌溢價能力弱，二手車保值率可能不太行。寶馬X5雖然銷量下滑，但品牌價值還在，適合注重面子的用戶。坦克系列適合喜歡越野的消費者，但城市開的話油耗會比較高。
現(xiàn)在買中大型SUV，首先要考慮用車場景。如果主要在城里開，純電或插混更劃算；如果經(jīng)常跑長途，增程式或者燃油車可能更合適。其次要看充電條件，沒有私人充電樁的話，純電車型用起來會不太方便。
配置方面，現(xiàn)在的車都堆得很足，關鍵看自己用不用得上。比如后排娛樂屏，有小孩的家庭可能覺得實用，但多數(shù)時候就是個擺設。智能駕駛輔助也是，基礎功能夠用就行，沒必要追求最頂配。
價格方面，中大型SUV現(xiàn)在跨度很大，從二十多萬到上百萬都有。建議根據(jù)預算量力而行，別為了面子硬上高配。其實很多國產(chǎn)車的配置已經(jīng)超過同價位合資車，性價比更高。
