市場(chǎng)概述：相比年初，自主品牌新能源的中大型轎車(chē)的量依舊比較穩(wěn)定，前20名的總銷(xiāo)量環(huán)比（8月/1月）略微增長(zhǎng)6.22%。不過(guò)，現(xiàn)在行業(yè)認(rèn)知的底層邏輯已經(jīng)徹底改變，這個(gè)BBA等傳統(tǒng)豪華和新能源“532”的交匯之地，在風(fēng)云A9L、銀河星耀8 PHEV、日產(chǎn)N7等全新車(chē)型重裝出列后，市場(chǎng)格局已然為之一變。
一團(tuán)混戰(zhàn)中，就像慕尼黑車(chē)展一般，自主品牌的陣營(yíng)正在急劇擴(kuò)大，當(dāng)然，小米SU7依舊以“一臺(tái)車(chē)圍毆一個(gè)系列”的狀態(tài)，持續(xù)保持著訂單55周的交貨速度（數(shù)據(jù)來(lái)自銷(xiāo)售顧問(wèn)，但線(xiàn)下已經(jīng)可以提前，講差不多5~6個(gè)月提車(chē)）。而其他的自主品牌也在不斷提升中，像風(fēng)云A9L現(xiàn)在就苦于沒(méi)電池，不然還能多沖點(diǎn)量。而星耀8也是賣(mài)得風(fēng)生水起，朝著銀河年銷(xiāo)百萬(wàn)的目標(biāo)狂飆。
現(xiàn)在看，BBA確實(shí)有點(diǎn)“卷不動(dòng)”了，而且，以奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L為代表的中大型燃油轎車(chē)所主導(dǎo)的時(shí)代，真的要結(jié)束了，將是自主新能源+智駕產(chǎn)品的天下。“變天”的情況下，終端消費(fèi)者對(duì)于一款產(chǎn)品的選擇，用腳投票說(shuō)明了一切。
