在當眾出丑丟臉這件事上，你可以永遠相信智己汽車的CEO劉濤。
9月10日全新智己LS6上市發(fā)布會上，在介紹純電車型的價格配置時，LED大屏顯示智己LS6 純電Pro版車型的上市權(quán)益價是19.79萬元。但隨后切換到全屏的時候，該車型的價格竟變?yōu)榱?7.79萬元。
入門級車型的價格，何等關鍵的數(shù)字，卻能在關鍵時刻標注錯誤。
智己汽車和劉濤本人并未對這一低級錯誤給予正面回應。而眼尖的網(wǎng)友將智己和劉濤此次的公然“翻車”發(fā)布到社媒平臺上后，卻遭到投訴。
這不是劉濤和智己汽車第一次在重要的新車發(fā)布會上“翻車”了。此前將某新勢力品牌同級競品的關鍵參數(shù)標注錯誤后瘋狂道歉；再之前，發(fā)布會上借員工的自我犧牲標榜苦難式工作態(tài)度。
但比起從前的諸多事件，劉濤和智己汽車并沒有因為此次的價格數(shù)字錯誤遭受太多的攻擊。這并不是因為消費者愿意容忍，主要原因也絕非全新智己LS6太好了，以至于小錯誤瑕不掩瑜。
當一個個更大的“套路”迎頭撞向消費者的時候，低級錯誤，便不再是智己汽車和劉濤最值得被質(zhì)疑的地方。
選不了，太累了
此次上市的全新智己LS6，其配置分類之雜亂，已經(jīng)到了引起眾怒的程度。不止一位消費者在社媒平臺上公開表示了對全新智己LS6車型配置分類的不滿。
智己汽車和劉濤都沒有理由更沒有立場去苛求消費者，因為全新智己LS6的SKU，已經(jīng)不是稍加用心就能弄清的程度了。
純電版車型有5款，增程版車型有4款。在純電版車型內(nèi)部，有出自中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池，也有出自寧德時代的磷酸鐵鋰電池，更有出自寧德時代的三元鋰電池；在增程版車型內(nèi)部，根據(jù)價位不同，低配和次低配為出自江蘇正力的磷酸鐵鋰電池，高配和頂配則是出自時代上汽的三元鋰電池。
全新智己LS6，光是電池，就有出自3家不同供應商的5種版本。
如果你以為電池版本已經(jīng)足夠冗雜了，那全新智己LS6的選裝方案一定能再次刷新你的認知上限。
輔助駕駛功能方面，英偉達thor芯片只有純電版頂配車型才能選裝，增程版頂配車型，不好意思，不支持。城市NOA和高速NOA，只有入門級也即純電版Pro車型以外的車才能一次性選裝配齊，入門級車型不支持城市NOA輔助功能選裝。
宣傳的零重力座椅，增程版和純電版的入門級車型都不支持選裝，其余車型才可以；前排座椅放平功能同樣如此；副駕駛屏幕同樣如此。
價值6800元的車載冰箱，增程版的入門級車型不支持選配，次低配和中配可以選配，頂配車型標配；純電版入門級車型不支持選配，Max車型可以選配，Max+標配，但價格相同的Pro Max車型又需要選配。
看到這里，相信你已經(jīng)沒有再去深究這些功能配置究竟該怎么選的欲望了。一款新能源中大型SUV，舒適化、智能化體驗是消費者的兩大剛需，智己汽車和劉濤帶領的團隊卻硬生生把剛需弄成復雜的排列組合題。
再考慮到多達9個版本的車型，消費者在選購全新智己LS6時的痛苦程度，不亞于上了一節(jié)高數(shù)課，而且是老師不想好好講、不想讓你聽懂的那種。
上市之前，劉濤在個人微博稱：“新一代智己LS6一定可以讓您‘閉眼入’”。上市發(fā)布會上，劉濤還是沒意識到問題的嚴重性，稱全新智己LS6打消了用戶的所有顧慮。
同樣一款車，增程和純電版本配置區(qū)別對待；同樣動力版本內(nèi)部，同樣價位的車也被區(qū)別對待。消費者選購時的時間精力成本也是成本，能讓消費者用最少時間成功選購，同樣是一款車能獲得消費者青睞的關鍵因素。
發(fā)布會上，劉濤在機械式念白的時候是否意識到，全新智己LS6高昂的銷售、購買學習成本，已經(jīng)勸退了大量消費者？
賣不好，太“坑”了
相比較預售期間公布的8款車型，正式上市后，全新智己LS6新增了一款純電版Pro車型，上市權(quán)益價為19.79萬元。這款車型的加入，讓全新智己LS6的起售價在實際層面下探到了20萬元以內(nèi)。
對于智己來說，這意味著曾經(jīng)想要守住的20萬級底線已經(jīng)被突破了。但對消費者來說，卻并不意味著能用更低的價格買到好車。
就以新增的純電Pro車型為例，DMS疲勞監(jiān)測和城市NOA不配備，高速NOA需要加錢選配。整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這一智己L6、L7、LS7都是標配的配置，全新智己LS6入門級車型卻不提供。輔助駕駛功能整體采用了純視覺的方案，而非可靠性更高的激光雷達方案。
零重力座椅是沒有的，副駕腰部調(diào)節(jié)也腿托是不存在的，二排座椅通風按摩功能消費者是不能想的。
這款新增的入門級車型，是在砍掉智能化、舒適化關鍵配置的前提下，將權(quán)益價格砍到了20萬以內(nèi)。
說起價格，則又是全新智己LS6的另一大“坑”。
從預售到上市，全新智己LS6已經(jīng)陸續(xù)拋出了4種價格：預售價、預售權(quán)益價、官方指導價、上市權(quán)益價。
尤其是上市權(quán)益價，為了將實際價格打到20萬以內(nèi)同時又為了在面子上守住20萬的底線，劉濤團隊不惜拋出了和SKU一樣復雜的優(yōu)惠方案。
比如2000元意向金兌換12000元現(xiàn)金抵扣券，同時還有5000元無門檻現(xiàn)金立減優(yōu)惠。但需要注意的是，根據(jù)消費者提供的信息，其余車型都是享受抵扣優(yōu)惠后再享受現(xiàn)金立減優(yōu)惠，但頂配車型并不享受抵扣優(yōu)惠。
另外，權(quán)益中還包括了首任車主電池包終身質(zhì)保，智己稱該權(quán)益“價值5600元”。注意，非整車三電終身質(zhì)保，只有電池包質(zhì)保。
還有終身免費流量5G/月。此前有不少車主在社媒上“避雷”，稱此“5G”非大家看到時會自動聯(lián)想到的5G網(wǎng)絡，而是每個月5個G的流量，用完之后自動降速為4G網(wǎng)絡。
所謂的19.79萬元，是減配、疊加種種價格虛高的權(quán)益之后的價格。而幾乎每一項權(quán)益內(nèi)部，又都存在套路。
劉濤把“感謝用戶”掛在嘴上，把算計用戶寫在了臉上。
寫在最后
劉濤一如既往地沉浸在自己的演講詞中，帶領著智己汽車的團隊，用文字游戲誘拐消費者的注意力，用減配降價來粉飾不足以支撐價格的產(chǎn)品力。
在智己LS6選購小程序中，車漆選配的限時權(quán)益價是2800元；在另一處，又變成了5800元。
種種低級錯誤，和自作聰明的配置策略、銷售策略，讓人很難不懷疑，消費者，是不是再次被迫成為整個團隊捧劉濤臭腳這出戲碼的觀眾。
畢竟，不同于劉濤上下嘴皮子一碰蹦出的“驚喜”，全新智己LS6并不能讓消費者真的感到驚喜。
互動話題：你看明白智己LS6產(chǎn)品配置表了嗎？
