025款本田CR-V內(nèi)飾大換新，中控屏升級至10.2英寸，取消物理旋鈕——細節(jié)變革背后是智能化的全面提速[工信部產(chǎn)品公告]。
從外觀來看，2025款東風(fēng)本田CR-V依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型成熟穩(wěn)重的設(shè)計基調(diào)，沒有進行顛覆性改動，屬于典型的年度改款車型。前臉部分繼續(xù)采用大尺寸六邊形進氣格柵，內(nèi)部由多組蜂窩狀結(jié)構(gòu)排列而成，視覺層次豐富且具備一定攻擊性。兩側(cè)LED頭燈組造型修長，與格柵上沿鍍鉻飾條自然銜接，拉寬了車頭橫向視覺效果。下包圍區(qū)域保留了梯形導(dǎo)流口設(shè)計，配合霧燈區(qū)域的鍍鉻點綴，整體風(fēng)格偏向城市化精致路線。車身側(cè)面線條簡潔流暢，腰線從前翼子板一直延伸至尾燈上方，營造出輕微俯沖姿態(tài)。輪轂樣式更新為全新五輻式雙色設(shè)計，實拍車型配備18英寸輪圈，匹配235/60 R18規(guī)格輪胎[官網(wǎng)配置表]，兼顧城市舒適性與輕度非鋪裝路面通過能力。車尾部分變化極小，標(biāo)志性L型LED尾燈得以保留，夜間辨識度極高，雙邊共兩出排氣布局也未作調(diào)整，整體尾部造型方正實用，后備廂開口較大，便于日常裝載物品。
真正值得關(guān)注的是座艙內(nèi)的悄然進化。盡管整體中控臺布局仍維持三幅式方向盤+懸浮式中控屏的經(jīng)典組合，但細節(jié)處理已明顯向新一代Honda Architecture設(shè)計理念靠攏。最直觀的變化在于中控面板紋理的調(diào)整——此前貫穿副駕區(qū)域的網(wǎng)格狀飾板被取消，取而代之的是更簡約的一體化飾面，有效減少了視覺雜亂感，提升了內(nèi)飾檔次感。中控屏幕尺寸從原有的10.1英寸微增至10.2英寸[工信部申報信息]，雖然增幅不大，但邊框進一步收窄，屏占比更高，觀感更為沉浸。更重要的是，屏幕左側(cè)原本用于空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)的物理旋鈕已被徹底移除，功能整合進HMI系統(tǒng)內(nèi)，用戶需通過觸控完成操作。這一改變標(biāo)志著CR-V在人機交互層面正逐步告別傳統(tǒng)按鍵依賴，轉(zhuǎn)向全觸控邏輯。不過，空調(diào)溫度和風(fēng)量仍保留獨立觸控區(qū)域，確保駕駛中盲操可行性，體現(xiàn)出本田在科技與實用之間的平衡考量。
車機系統(tǒng)方面，新款CR-V預(yù)計將繼續(xù)搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA遠程升級、CarPlay無線連接及語音助手等功能[品牌技術(shù)白皮書]。實際體驗中，系統(tǒng)響應(yīng)速度較老款有小幅提升，菜單層級清晰，常用功能如導(dǎo)航、音樂、電話均可通過“你好本田”喚醒詞快速調(diào)用。語音識別準確率在市區(qū)常規(guī)語速下可達90%以上[第三方評測實測數(shù)據(jù)]，對模糊指令也有一定的語義理解能力。此外，實拍車型配備了全景天窗、前排座椅加熱、自動空調(diào)以及PM2.5過濾裝置等舒適性配置，高配版本或?qū)⒗^續(xù)提供BOSE音響系統(tǒng)與手機無線充電面板。內(nèi)飾材質(zhì)方面，中控臺頂部采用軟質(zhì)搪塑工藝，門板扶手處配以皮質(zhì)包裹，觸感細膩，符合該級別主流水準。
動力總成方面，2025款車型仍將提供三種動力選擇，滿足不同消費群體需求。主銷車型搭載1.5T L15B型渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大凈功率142千瓦（約193馬力），峰值扭矩243?！っ?，匹配CVT無級變速箱[國家環(huán)保信息公開平臺]。這套動力組合已在本田多款車型上廣泛應(yīng)用，技術(shù)成熟，日常駕駛平順性出色，城市通勤油耗表現(xiàn)穩(wěn)定，WLTC綜合工況油耗約為7.3升/百公里。對于追求更低能耗的用戶，2.0升e:HEV油電混動版本仍是優(yōu)選，其由自然吸氣發(fā)動機與雙電機組成，系統(tǒng)綜合功率149千瓦，WLTC油耗可低至5.5升/百公里[工信部油耗數(shù)據(jù)]，且無需外接充電，使用便利性高。同時，插電混動e:PHEV版本也將繼續(xù)服役，純電續(xù)航里程達85公里（CLTC標(biāo)準）[工信部續(xù)航公示]，適合有固定充電條件的城市用戶，實現(xiàn)短途零排放出行。
底盤結(jié)構(gòu)依舊采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合，調(diào)校風(fēng)格延續(xù)本田一貫的均衡取向。面對城市路面細碎顛簸時，懸架能有效吸收震動，車廂內(nèi)傳遞的沖擊感柔和；而在高速過彎或變道時，車身側(cè)傾控制得當(dāng)，支撐性良好，給予駕駛者足夠信心。轉(zhuǎn)向手感輕盈精準，指向性優(yōu)于同級多數(shù)日系競品，如豐田RAV4榮放[專業(yè)媒體對比測試]。NVH方面，新款CR-V在前擋風(fēng)玻璃及前排車窗增加了隔音夾層，高速行駛時風(fēng)噪抑制有所改善，實測120km/h巡航狀態(tài)下車內(nèi)噪聲值為66分貝左右[媒體實測數(shù)據(jù)]，優(yōu)于同級平均水平。
作為緊湊型SUV市場的常青樹，CR-V此次年度改款并未追求激進變革，而是聚焦于用戶體驗的精細化打磨。尤其在內(nèi)飾交互層面的調(diào)整，反映出本田正加速推進智能化轉(zhuǎn)型。雖然全觸控化可能讓部分偏好實體按鍵的用戶需要適應(yīng)期，但從長遠看，這是邁向更高集成度座艙系統(tǒng)的必然路徑。結(jié)合其穩(wěn)定的動力表現(xiàn)、寬敞的空間布局以及良好的保值率（三年保值率約78%[中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)]），2025款CR-V依然是一款值得推薦的家庭用車選項。建議關(guān)注中高配混動版本，既能享受政策優(yōu)惠，又能獲得更靜謐平順的駕乘體驗。待官方正式發(fā)布后，消費者可根據(jù)自身用車場景做出理性選擇。
