很多家庭在選購第一臺(tái)車的時(shí)候，預(yù)算定在十萬到十五萬這個(gè)區(qū)間，看來看去，最后的目標(biāo)往往就會(huì)鎖定在豐田卡羅拉和日產(chǎn)軒逸這兩款車上。
這確實(shí)是個(gè)讓人頭疼的選擇，因?yàn)樗鼈儌z實(shí)在是太像了，都是日本品牌，都是緊湊型家用轎車，價(jià)格也咬得很緊，省油耐用的名聲在外，好像選哪個(gè)都不會(huì)錯(cuò)。
新車擺在展廳里，都擦得锃亮，坐進(jìn)去感覺也都不賴，銷售人員講起來也都是各自的優(yōu)點(diǎn)。
但車子是用來開的，不是用來看的，一開就是好幾年，很多問題只有在經(jīng)歷了時(shí)間的考驗(yàn)后才會(huì)慢慢浮現(xiàn)。
一輛車開了四五年，跑了七八萬公里之后，它真正的品性就藏不住了，到底誰更皮實(shí)耐用，誰的毛病更少，誰開著更省心，這時(shí)候的差距就實(shí)實(shí)在在地出來了。
咱們先從最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱說起，這可是一輛車的心臟。
剛買車那會(huì)兒，無論是卡羅拉的1.2T渦輪增壓，還是軒逸的1.6L自然吸氣，開起來都挺順暢。
卡羅拉的動(dòng)力感覺上會(huì)更輕快一些，尤其是在市區(qū)里，紅綠燈起步或者想超個(gè)車，油門踩下去反應(yīng)挺快的，有那么點(diǎn)駕駛樂趣。
軒逸的動(dòng)力就顯得很平淡，不急不躁，就是個(gè)安安穩(wěn)穩(wěn)的代步工具。
可車子這東西，就怕時(shí)間長了。
卡羅拉這臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)來說會(huì)“嬌氣”一點(diǎn)。
在咱們國內(nèi)大部分城市這種走走停停、頻繁堵車的路況下，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間低速蠕行，燃燒不充分是常有的事，時(shí)間一長，積碳就容易找上門來。
不少開了幾年的卡羅拉車主會(huì)發(fā)現(xiàn)，車子在等紅燈的時(shí)候偶爾會(huì)有點(diǎn)輕微的抖動(dòng)，去修理廠檢查，十有八九就是積碳的問題。
清理一次積碳，花個(gè)大幾百甚至上千塊是免不了的，雖然不是什么大毛病，但這錢花得也挺冤枉。
而且，它對(duì)油品和機(jī)油的要求也更高，廠家建議加95號(hào)汽油，保養(yǎng)時(shí)最好用全合成機(jī)油，這些日常開銷算下來，一年也要多出不少錢。
反觀軒逸那臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然技術(shù)上沒什么亮點(diǎn)，甚至可以說有點(diǎn)老舊，但它的最大優(yōu)點(diǎn)就是穩(wěn)定可靠，讓人省心。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了市場這么多年的檢驗(yàn)，技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，結(jié)構(gòu)簡單，不容易出問題。
它不挑食，加92號(hào)汽油就行，保養(yǎng)用普通的半合成機(jī)油也完全沒問題。
你去問問那些開網(wǎng)約車或者出租車的師傅，很多人都偏愛軒逸，就是看中了它這種“不愛壞”的體質(zhì)。
一輛車跑個(gè)幾十萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)都不需要大修，除了常規(guī)保養(yǎng)基本不用往修理廠跑，對(duì)于一個(gè)普通家庭來說，這種踏實(shí)感比那點(diǎn)加速快感要重要得多。
兩款車用的都是CVT變速箱，平順性都很好，但在長期的耐用性上，軒逸這套更平順的動(dòng)力組合對(duì)變速箱的負(fù)荷更小，理論上講，它的穩(wěn)定性會(huì)更讓人放心一些。
除了開起來的勁頭，坐起來舒不舒服，也是過日子很關(guān)鍵的一點(diǎn)，這就涉及到車子的底盤懸掛了。
卡羅拉換代之后，底盤的質(zhì)感確實(shí)提升了不少，開起來感覺整個(gè)車身很整，不松散，尤其是在跑高速的時(shí)候，感覺特別穩(wěn)，能給人很強(qiáng)的信心。
但它的懸掛調(diào)校風(fēng)格是偏硬朗的，路感比較清晰。
新車的時(shí)候你會(huì)覺得這是運(yùn)動(dòng)感，但時(shí)間長了，尤其是在路況不太好的地方，這種偏硬的風(fēng)格就有點(diǎn)考驗(yàn)人了。
咱們國內(nèi)的路上減速帶多，時(shí)不時(shí)還有些坑洼，每次壓過去，車?yán)锏娜硕寄芨杏X到比較明顯的顛簸和沖擊。
這種硬碰硬的方式，對(duì)懸掛系統(tǒng)里的減震器、橡膠襯套等部件的損耗也更快一些，開了四五年之后，底盤可能會(huì)出現(xiàn)一些細(xì)碎的異響，過坎時(shí)的感覺也會(huì)比新車時(shí)生硬不少。
軒逸在這方面走的則是完全相反的路線，它的外號(hào)叫“移動(dòng)的大沙發(fā)”，這就足以說明一切。
它的懸掛調(diào)校就是軟，目的很明確，就是要把路面上的各種顛簸盡可能地過濾掉，讓車?yán)锏娜俗冒卜€(wěn)舒適。
雖然開起來會(huì)感覺有點(diǎn)忽忽悠悠，過彎時(shí)車身側(cè)傾也比較大，沒什么操控可言，但對(duì)于家里經(jīng)常要坐老人和小孩的用戶來說，這種舒適性是實(shí)實(shí)在在的好處。
更重要的是，這種柔軟的懸掛設(shè)定，在顛簸路面能更好地化解沖擊力，減少了對(duì)底盤各個(gè)部件的沖擊，所以它的懸掛系統(tǒng)老化速度會(huì)相對(duì)慢一些，開了很多年的老軒逸，坐起來依然能保持不錯(cuò)的舒適度。
再說說車?yán)锩?，畢竟車子外面是給別人看的，車廂內(nèi)部才是自己和家人天天要接觸的地方。
卡羅拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料，一直以來都比較樸素，車?yán)锬苊降牡胤酱蟛糠侄际怯舶畎畹乃芰?，看起來確實(shí)沒什么檔次感。
但這種做法有個(gè)最大的好處，就是特別耐用。
硬塑料不怕曬，也不怕磨，家里有小孩在后排又蹬又踩也不心疼。
你看馬路上那些跑了七八年的老卡羅拉，內(nèi)飾雖然不好看，但很少有開裂、破損或者嚴(yán)重老化的情況，功能按鍵也都完好，這就是豐田的實(shí)用主義。
軒逸的內(nèi)飾就要討喜多了，它用了大面積的軟性材料包裹，座椅又寬大又柔軟，坐進(jìn)去的第一感覺確實(shí)比卡羅拉要高級(jí)、要舒服。
可軟的東西，往往也嬌貴一些。
這些軟性材質(zhì)和皮革，在長時(shí)間的日曬和使用摩擦下，更容易老化。
很多開了四五年的軒逸，方向盤、中央扶手、門板這些經(jīng)常接觸的地方，都容易被磨得油光發(fā)亮，甚至出現(xiàn)一些細(xì)小的脫皮和裂紋，會(huì)顯得比較舊。
最后，我們來算一筆最實(shí)際的經(jīng)濟(jì)賬。
在日常保養(yǎng)方面，雖然兩款車單次小保養(yǎng)的費(fèi)用差不多，但就像前面說的，卡羅拉的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)需要用更貴的“全合成機(jī)油”，而軒逸的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)用“半合成機(jī)油”就足夠了。
一年下來，光是機(jī)油錢就能差出幾百塊。
不過，在賣車的時(shí)候，情況就反過來了。
豐田這個(gè)品牌的號(hào)召力在國內(nèi)實(shí)在是太強(qiáng)了，“開不壞的豐田”這個(gè)觀念深入人心，這直接體現(xiàn)在了二手車的保值率上。
根據(jù)二手車市場多年的行情來看，同樣年份、同樣車況的卡羅拉，通常能比軒逸多賣五千到八千塊錢。
別小看這幾千塊錢，對(duì)于十幾萬的家用車來說，這已經(jīng)是一個(gè)不小的差距了。
這筆錢，差不多夠你加一年油或者買兩年保險(xiǎn)了。
所以綜合來看，卡羅拉和軒逸并沒有絕對(duì)的誰好誰壞，它們各自的特點(diǎn)非常鮮明，適合不同需求的人。
如果你更看重駕駛感受，喜歡車子開起來有點(diǎn)勁兒，同時(shí)非常在意幾年后賣車能賣個(gè)好價(jià)錢，那么卡羅拉會(huì)是更理性的選擇，它在保值率上的優(yōu)勢(shì)是實(shí)打?qū)嵉慕疱X。
但如果你買車的核心需求就是家庭代步，追求的是極致的乘坐舒適性和長期的省心可靠，希望車子買回來之后，除了加油和保養(yǎng)，基本不用再為它操任何心，那么軒逸無疑是更合適的伴侶，它能像一個(gè)忠實(shí)的老伙計(jì)一樣，安安穩(wěn)穩(wěn)地陪你很多年。
