咱們普通老百姓過日子，總得精打細(xì)算，尤其是在買車這種大事上。
回想幾年前，要是誰家想買一輛純電動(dòng)的SUV，心里頭肯定得先過一道坎，那就是“續(xù)航焦慮”。
那時(shí)候，能跑個(gè)四五百公里的車就算不錯(cuò)了，要是想買一臺(tái)續(xù)航能超過600公里的，那價(jià)格牌上寫的數(shù)字，基本上都是三十萬往上走，對(duì)大多數(shù)工薪家庭來說，這只能是個(gè)遙不可及的夢(mèng)想。
可誰能想到，這才過了沒多久，整個(gè)市場(chǎng)就跟變了天似的。
現(xiàn)在，你要是想買一臺(tái)續(xù)航扎扎實(shí)實(shí)超過600公里的純電SUV，兜里揣著十二三萬塊錢，竟然已經(jīng)能挑得眼花繚亂了。
這究竟是怎么回事？
難道是汽車廠家們集體良心發(fā)現(xiàn)，開始做慈善了？
其實(shí)，這背后是中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)進(jìn)步和激烈競(jìng)爭(zhēng)給我們消費(fèi)者帶來的巨大紅利。
這股風(fēng)潮的源頭，得從電動(dòng)汽車的“心臟”——?jiǎng)恿﹄姵卣f起。
過去，電池又貴能量又不夠，車企想把續(xù)航做長(zhǎng)，只能簡(jiǎn)單粗暴地往車?yán)锶嗟碾姵?，結(jié)果就是車又重又貴，跑起來也費(fèi)電，形成了一個(gè)怪圈。
但現(xiàn)在，以寧德時(shí)代和比亞迪為代表的我們國(guó)家自己的電池企業(yè)，徹底把這個(gè)局面給扭轉(zhuǎn)了。
比亞迪的刀片電池，把安全和成本控制做到了極致；寧德時(shí)代的神行超充電池，更是讓充電跟加油一樣快。
這些技術(shù)的突破，意味著用更少、更輕、更便宜的電池，就能跑出更遠(yuǎn)的距離。
再加上上游原材料價(jià)格的穩(wěn)定，電池的成本一下子就降下來了。
這就像以前蓋房子磚頭特別貴，現(xiàn)在磚頭便宜了質(zhì)量還更好了，那房子的價(jià)格自然就更親民了。
另一方面，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在是太激烈了。
你可以想象一下，一個(gè)菜市場(chǎng)里，十幾家賣白菜的攤主，你賣五毛一斤，旁邊立馬就有人敢賣四毛五，而且還送你兩根蔥。
現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)就是這樣，車企之間為了吸引顧客，你降價(jià)，我就增加配置；你續(xù)航做到600公里，我就敢做到650公里，還送你一套智能駕駛系統(tǒng)。
這種你追我趕的“內(nèi)卷”，雖然讓廠家們很辛苦，但最終實(shí)惠的是我們這些買車的普通人。
正是因?yàn)檫@樣，才涌現(xiàn)出了一大批不僅續(xù)航長(zhǎng)，而且在空間、舒適度和智能化方面都表現(xiàn)得相當(dāng)出色的車型，徹底改變了我們對(duì)“便宜沒好貨”的傳統(tǒng)印象。
咱們先來看看那些把性價(jià)比做到極致的選手。
廣汽埃安這個(gè)品牌，可以說是把“讓老百姓用上好電車”這句話落到了實(shí)處。
就拿它的埃安Y Plus來說，起步價(jià)不到十萬，但你只要把預(yù)算稍微提高到11.88萬元，就能買到一臺(tái)官方續(xù)航達(dá)到610公里的版本。
這個(gè)續(xù)航是什么概念呢？
基本上就是你周末從市區(qū)出發(fā)，去到鄰省的風(fēng)景區(qū)玩一圈，來回都不用操心充電的事。
而且新款車還都給配上了熱泵空調(diào)，這可是個(gè)好東西，尤其是在北方過冬，能讓車子在低溫下的續(xù)航掉得不那么厲害。
更讓人驚喜的是它的空間，雖然車不大，但內(nèi)部空間利用得非常好，軸距達(dá)到了2750毫米，后排坐著一點(diǎn)都不憋屈，甚至前后排座椅放倒之后能變成一張平整的“大床”，周末帶孩子出去郊游，累了在車?yán)锾上滦菹ⅲ瑒e提多方便了。
如果說埃安Y Plus是實(shí)用派的代表，那么零跑B10就是科技愛好者的福音。
同樣是11.98萬元就能買到600公里續(xù)航的版本，但零跑給你的東西更“潮”。
它用了現(xiàn)在非常先進(jìn)的高通8295芯片，這塊芯片就相當(dāng)于給車機(jī)系統(tǒng)裝了個(gè)“最強(qiáng)大腦”，你在屏幕上操作各種功能，反應(yīng)速度就跟你用最新的智能手機(jī)一樣流暢。
更厲害的是，它還為未來的智能駕駛做好了準(zhǔn)備，高配版本甚至帶了激光雷達(dá)，這意味著以后通過軟件升級(jí)，它就能實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛功能，比如在復(fù)雜的城市道路上幫你開車。
零跑的思路很直接，就是把能給的好東西一次性都給你，讓你不用再為了各種選裝配置而頭疼，這對(duì)于追求新鮮科技體驗(yàn)的年輕人來說，吸引力非常大。
當(dāng)然，對(duì)于很多家庭來說，買車不僅僅是看價(jià)格和科技，更重要的是全家人的乘坐感受。
在這方面，埃安V霸王龍家庭版就做得很到位。
12.88萬元，續(xù)航直接拉到了650公里，徹底打消了長(zhǎng)途出行的顧慮。
它在舒適性上下了很大功夫，比如把后懸掛升級(jí)成了更復(fù)雜的五連桿獨(dú)立懸掛，這樣一來，車子在經(jīng)過一些坑洼路面或者減速帶的時(shí)候，顛簸感會(huì)小很多，坐在后排的老人和孩子會(huì)感覺更舒服。
它的后車門能開到接近90度，這個(gè)小細(xì)節(jié)特別貼心，方便家里老人上下車，也方便父母抱著孩子進(jìn)出。
車?yán)镞€有前排座椅按摩、后排靠背角度可調(diào)這些功能，可以說把全家人的出行需求都考慮得明明白白。
吉利旗下的銀河E5也是一個(gè)非常均衡的選擇，610公里續(xù)航的版本預(yù)計(jì)價(jià)格在11.78萬元左右。
作為大廠出品，它在安全性上讓人很放心，比如它用的神盾電池安全系統(tǒng)，能最大限度地防止電池出現(xiàn)意外。
在配置上，它也毫不吝嗇，540度全景影像能讓你看清車子周圍所有的情況，停車入庫變得特別簡(jiǎn)單；前排座椅通風(fēng)加熱功能，夏天不怕后背出汗，冬天不怕座椅冰涼，都是實(shí)實(shí)在在提升幸福感的功能。
如果你追求更全面的體驗(yàn)，高配版本還有氛圍燈、座椅按摩等配置，可以說是一款沒有明顯短板的“水桶車”，非常適合那些希望一步到位，不想有任何遺憾的家庭用戶。
對(duì)于現(xiàn)在的年輕人來說，車不僅是交通工具，也是展現(xiàn)個(gè)性和品味的伙伴。
深藍(lán)S05就抓住了年輕人的這個(gè)心理。
12.59萬元起，你就能得到一臺(tái)續(xù)航620公里，并且標(biāo)配L2+級(jí)別智能輔助駕駛的SUV。
這個(gè)智能輔助駕駛，可以在高速公路上幫你自動(dòng)跟車、保持車道，甚至在一定條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道，能大大減輕長(zhǎng)途開車的疲勞感。
再加上它那個(gè)非常帥氣的無框車門和流線型的溜背設(shè)計(jì)，開在路上絕對(duì)很吸引眼球。
而且它的內(nèi)部空間也很大，軸距達(dá)到了2880毫米，兼顧了好看和好用。
總而言之，現(xiàn)在已經(jīng)不是那個(gè)需要為電動(dòng)車?yán)m(xù)航而焦慮的時(shí)代了。
得益于我們國(guó)家汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，續(xù)航超過600公里的純電SUV，入門價(jià)格已經(jīng)被拉到了12萬元左右的水平。
這背后，是技術(shù)的突破，是市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)，更是中國(guó)品牌汽車整體實(shí)力的體現(xiàn)。
這讓我們普通消費(fèi)者在購車時(shí)，有了更多、更好、更實(shí)惠的選擇。
現(xiàn)在，只要十幾萬的預(yù)算，就能擁有一臺(tái)可以滿足日常通勤、周末出游，甚至長(zhǎng)途旅行的純電SUV，這在幾年前是想都不敢想的事情。
科技的進(jìn)步，最終就是要讓我們的生活變得更美好、更便捷，而今天這些物美價(jià)廉的長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車，就是最好的證明。
