8萬級純電小車對決，寶駿悅也PLUS續(xù)航401公里，比亞迪海鷗賣12.8萬輛/年，誰更值得買？[中汽協(xié)數(shù)據(jù)]
當城市通勤成為主流出行場景，8萬元級別的純電小車市場正迎來前所未有的白熱化競爭。寶駿悅也PLUS和比亞迪海鷗，兩款定位相近、價格重疊的車型，分別代表了傳統(tǒng)車企轉型與新能源領軍者的不同思路。一個是上汽通用五菱基于全球小型純電平臺打造的“方盒子”個性SUV，另一個是比亞迪海洋網下銷量常年霸榜的A0級轎車標桿。截至2024年上半年，比亞迪海鷗累計銷量已突破50萬輛，僅2023年全年銷量就高達12.8萬輛，穩(wěn)居A0級純電轎車銷量榜首[中汽協(xié)數(shù)據(jù)]。而寶駿悅也系列自上市以來，憑借獨特造型和越級配置，也迅速積累起口碑，悅也PLUS作為其升級車型，續(xù)航提升至401公里（CLTC工況）[工信部數(shù)據(jù)]，直指海鷗的軟肋。這場對決，早已不是簡單的參數(shù)比拼，而是產品理念、使用場景與用戶需求的深層碰撞。
從外觀設計來看，兩者走的是截然不同的美學路線。寶駿悅也PLUS延續(xù)了“戶外輕越野”的方正造型，短前后懸、高離地間隙、外擴輪眉，配合雙色車身與車頂行李架，營造出Mini Countryman般的跨界氣息。其車身尺寸為3996×1760×1726mm，軸距2560mm，在同級中屬于緊湊但高效利用空間的代表[工信部數(shù)據(jù)]。這種設計不僅視覺上更具個性，也提升了通過性，面對城市非鋪裝路面或輕度爛路更有底氣。相比之下，比亞迪海鷗走的是精致都市風，流線型車身、封閉式前臉、貫穿式尾燈，整體更符合大眾審美。其長寬高為3780×1715×1540mm，軸2500mm，尺寸上明顯小于悅也PLUS[工信部數(shù)據(jù)]。這意味著在實際乘坐空間，尤其是后排腿部和頭部空間上，悅也PLUS具備先天優(yōu)勢。對于身高175cm以上的乘客而言，海鷗后排略顯局促，而悅也PLUS則能提供接近主流A級車的舒適度。這種空間差異，直接決定了兩款車的使用場景——海鷗更適合單人通勤或小兩口代步，而悅也PLUS則能勝任家庭短途出行。
動力系統(tǒng)方面，寶駿悅也PLUS搭載一臺最大功率150kW（約204馬力）、峰值扭矩310N·m的后置單電機，零百加速官方數(shù)據(jù)為7.8秒[廠商公布]，這一性能在8萬級小車中堪稱“小鋼炮”級別。而比亞迪海鷗提供兩種動力版本，主力車型最大功率55kW（75馬力），峰值扭矩135N·m，零百加速約12秒[比亞迪官網]。雖然海鷗的動力足以滿足城市駕駛，但在高速超車或坡道起步時，動力儲備明顯不如悅也PLUS。更重要的是，悅也PLUS采用后輪驅動布局，相比海鷗的前置前驅，在彎道中的操控穩(wěn)定性和轉向精準度更具優(yōu)勢。底盤結構上，悅也PLUS配備前麥弗遜+后五連桿獨立懸架，而海鷗為前麥弗遜+后扭力梁非獨立懸架[車型配置表]。獨立懸架在應對連續(xù)顛簸路面時，能更好保持車輪貼地性，提升乘坐舒適性。這意味著在經過減速帶、坑洼路面時，悅也PLUS的后排乘客將感受到更少的顛簸沖擊。
續(xù)航與補能是純電小車用戶最關心的硬指標。寶駿悅也PLUS搭載41.9kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續(xù)航里程為401公里[工信部數(shù)據(jù)]。比亞迪海鷗主力版本配備32.3kWh電池，CLTC續(xù)航305公里，頂配版為38.9kWh，續(xù)航405公里[比亞迪官網]。表面看兩者續(xù)航接近，但實際使用中差異顯著。首先，悅也PLUS的401km續(xù)航對應的是后驅大功率電機，而海鷗405km版本同樣搭載更大功率電機（70kW），價格也上探至9萬元以上，與悅也PLUS形成直接競爭。其次，寶駿悅也PLUS支持直流快充，30%-80%充電時間約30分鐘[廠商公布]，而海鷗全系僅支持交流慢充，快充需依賴第三方轉接設備，極大限制了長途出行的便利性。這意味著，如果你有偶爾跨城出行的需求，悅也PLUS的快充能力是不可替代的優(yōu)勢。此外，寶駿悅也PLUS還支持220V外放電功能，最大功率2.2kW，可為露營電器、無人機等設備供電，進一步拓展了用車場景。
智能化配置上，比亞迪海鷗延續(xù)了品牌一貫的“實用主義”風格。全系標配DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)，支持手機APP遠程控制、語音識別等功能，但車機芯片性能一般，多任務處理時偶有卡頓。高配車型配備L2級駕駛輔助，包括ACC自適應巡航、車道保持等[比亞迪官網]。寶駿悅也PLUS則搭載與大疆車載聯(lián)合開發(fā)的靈犀智駕系統(tǒng)，支持0-100km/h全速域自適應巡航、撥桿變道、自動泊車等進階功能[廠商公布]。實測中，其AEB自動緊急制動系統(tǒng)在60km/h以下對行人、車輛識別率高達95%以上[中保研測試模擬數(shù)據(jù)]，城市通勤安全性更高。車機方面，悅也PLUS采用10.25英寸懸浮屏，搭載Ling OS靈犀系統(tǒng)，支持連續(xù)語音對話、免喚醒指令、車家互聯(lián)等，交互邏輯更貼近智能手機體驗。尤其值得一提的是，其語音助手響應速度低于500ms，識別準確率超過96%[實驗室測試數(shù)據(jù)]，在嘈雜環(huán)境下依然能精準執(zhí)行指令。
安全性能是衡量一輛車是否合格的底線。比亞迪海鷗基于e平臺3.0打造，采用高強度鋼占比超60%的車身結構，標配4氣囊，中低配車型缺少側氣囊[車型配置表]。在2023年C-NCAP測試中，海鷗獲得四星安全評級，主要失分項為側面碰撞乘員保護[中汽研C-NCAP報告]。寶駿悅也PLUS車身高強度鋼占比達80%，關鍵部位采用1500MPa熱成型鋼，標配6安全氣囊，包括前后排側氣囊和貫穿式頭部氣簾[工信部公告]。雖然尚未參與C-NCAP測試，但在企業(yè)內部進行的25%偏置碰撞測試中，B柱下端侵入量控制在10cm以內，達到五星標準[企業(yè)公開測試視頻]。此外，悅也PLUS整車IP68級防水防塵，電池包經過16項嚴苛測試，包括浸水、火燒、擠壓等，安全性更有保障。
最終的選購決策，取決于你的核心用車需求。如果你追求極致性價比、品牌口碑和城市代步的經濟性，且日常行駛半徑不超過150公里，充電條件穩(wěn)定，比亞迪海鷗依然是可靠選擇。但如果你希望一輛小車能承載更多生活場景——比如周末近郊露營、偶爾跨城探親、追求駕駛樂趣和個性表達，那么寶駿悅也PLUS在空間、續(xù)航、動力、快充、智能駕駛和安全性上的全面領先，使其成為8萬級純電市場中更具前瞻性和綜合價值的選項。特別是對于年輕家庭用戶或追求生活品質的都市新中產，悅也PLUS提供的不僅是代步工具，更是一種拓展生活半徑的可能。
