最近的中國汽車市場，用“神仙打架”來形容一點都不過分。
新品牌、新技術層出不窮，價格戰(zhàn)也是一波接一波，讓消費者看得眼花繚亂。
在這樣的大環(huán)境下，即便是曾經高高在上的豪華品牌，也感受到了前所未有的壓力。
今天我們就來聊聊奧迪，這個曾經在中國市場呼風喚雨的品牌，如今似乎遇到了一些麻煩，而它寄予厚望的新車——上汽奧迪A5L，到底能不能幫它扳回一局。
說起奧迪，很多上了點年紀的朋友肯定印象深刻。
在那個年代，能開上一臺掛著四個圈標志的奧迪A6L，那絕對是身份和地位的象征。
靠著“官車”的光環(huán)和深入人心的品牌形象，一汽奧迪在國內的日子過得非常滋潤，旗下的A6L、A4L和Q5L這幾款車，常年霸占著同級別銷量的榜首位置，可以說是躺著就把錢給賺了。
那時候，誰也想不到，奧迪的好日子會面臨挑戰(zhàn)。
但市場的變化就是這么快，隨著奔馳和寶馬在產品設計上越來越年輕化，以及國內新能源汽車的異軍突起，奧迪那種偏向沉穩(wěn)、保守的風格，在年輕消費者眼里，慢慢地就不那么香了。
眼看著市場份額被一點點蠶食，奧迪總部也著急，他們想出了一個辦法，就是在中國再找一個合作伙伴，搞一個“南北奧迪”的格局，希望通過兩條腿走路，賣出更多的車。
于是，上汽奧迪就誕生了。
這個想法聽起來很美好，但實際執(zhí)行起來卻問題重重。
上汽奧迪最先推出的幾款車，比如把進口A7的經典溜背造型改成三廂轎車的A7L，還有尺寸巨大但定位模糊的SUV奧迪Q6，市場反響都非常平淡，銷量數(shù)據(jù)可以說是相當難看。
問題出在哪呢？
很多消費者覺得，上汽奧迪沒有真正搞懂中國用戶想要什么，推出的產品要么是丟掉了自身的精髓，要么就是在內部和一汽奧迪的車型相互競爭，造成了不必要的內耗。
在這樣的背景下，上汽奧迪推出了一款被很多人認為是“救市之作”的新車，就是奧迪A5L Sportback。
這款車總算是吸取了教訓，保留了海外版A5 Sportback最吸引人的幾個元素：流暢的溜背造型、帥氣的無框車門，還有實用性很強的大掀背尾門。
從外觀上說，這臺車確實漂亮，比滿大街跑的傳統(tǒng)三廂轎車要有個性得多。
但一個讓人有點摸不著頭腦的操作也隨之而來，那就是奧迪調整了全球的產品命名體系，未來由一汽奧迪生產的下一代A4L，也要改名叫A5L。
這一下就把事情搞復雜了。
以后市場上就會同時存在兩種奧迪A5L，一種是上汽奧迪生產的轎跑風格的A5L，另一種則是一汽奧迪生產的傳統(tǒng)三廂轎車版的A5L。
可以想象，當一個不太懂車的普通消費者走進4S店，想買一臺A5L，銷售人員可能都得先花幾分鐘時間解釋這兩種A5L到底有什么不同。
這種混亂的命名方式，很容易讓消費者感到困惑，對于一個本就處于追趕位置的品牌來說，這并不是一個好消息。
再來看看價格，上汽奧迪A5L Sportback的指導價在二十多萬到接近四十萬的區(qū)間，目前市場上還有一些優(yōu)惠。
這個定價本身不算離譜，但問題在于，現(xiàn)在的汽車市場降價太厲害了。
特別是奧迪自家的老大哥A6L，經過大幅度的終端優(yōu)惠后，入門車型的價格已經降到了三十萬出頭。
這就讓消費者面臨一個很現(xiàn)實的選擇：我是該多花一點錢，買一臺級別更高、空間更大、開出去也更有面子的A6G呢，還是為了追求個性和顏值，選擇這臺上汽奧迪的A5L？
對于大多數(shù)以家庭用車為主的中國消費者來說，答案可能不言而喻。
當然，我們還是要客觀地看看這臺車本身的產品力。
外觀設計是它的強項，奧迪作為“燈廠”，車燈的設計向來不會讓人失望，點亮之后的效果依然很酷，甚至連車標都能發(fā)光。
不過也有人提出，現(xiàn)在的新能源車都流行用貫穿式燈帶，相比之下，奧迪的這套設計雖然精致，但似乎少了一些新鮮感。
進入車內，三塊大屏幕營造出了很強的科技氛圍，但那種傳統(tǒng)德系豪華車應有的豪華感和用料的厚實感，似乎有所減弱。
動力方面，它用的是大家非常熟悉的大眾第五代EA888發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，高配還有quattro四驅系統(tǒng)。
這套動力總成技術非常成熟，開起來的平順性和動力儲備都毋庸置疑，穩(wěn)定可靠是它最大的優(yōu)點。
這次上汽奧迪A5L還有一個最大的亮點，就是它的智能駕駛系統(tǒng)采用了華為的技術。
這可以說是一個非常明智的決定。
大家都知道，在智能化、特別是智能駕駛方面，傳統(tǒng)海外品牌已經明顯落后于國內的頭部新勢力。
奧迪選擇和華為合作，就是想盡快補上這塊短板。
把德國車扎實的機械素質和中國頂尖的智能科技結合在一起，這個組合聽起來確實很有吸引力，也讓它在面對競爭對手時，多了一個非常有分量的籌碼。
說到競爭對手，過去大家可能會覺得奧迪A5L的對手是寶馬3系或者奔馳C級。
但在今天，情況已經完全不同了。
很多人認為，它真正的對手，其實是像小米SU7這樣的國產新能源轎跑。
為什么這么說？
因為它們的目標客戶群體高度重合，都是那些追求時尚、注重科技體驗的年輕人。
現(xiàn)在擺在這些年輕人面前的選擇題是：我到底是該買一臺有品牌底蘊、駕駛感受純粹、沒有續(xù)航焦慮的豪華品牌燃油車，還是應該選擇一臺設計更新潮、智能化體驗更極致、用車成本更低的純電動車？
這已經不僅僅是油車和電車之間的選擇，更是兩種不同生活方式和消費觀念的碰撞。
奧迪A5L Sportback無疑是一款綜合實力不錯的好車，它很努力地在傳統(tǒng)與創(chuàng)新之間尋找平衡，但面對來勢洶洶的新能源浪潮，以及自身在品牌策略和定價上存在的諸多挑戰(zhàn)，想單憑這一款車就扭轉奧迪在中國的局面，這條路恐怕還很長，也充滿了不確定性。
