最近汽車市場可真是熱鬧，尤其是咱們老百姓最關注的十幾萬家用車這個領域，競爭簡直到了白熱化的程度。
各大車廠為了吸引咱們的眼球，那真是使出了渾身解數(shù)。
就在這個節(jié)骨眼上，一汽豐田放出個大消息，他們家那個全球聞名的“家轎神車”卡羅拉，要迎來一次大改款了。
這消息一出來，可不只是讓準備買車的朋友們多了一個新選擇那么簡單，更像是在豐田自己家里投下了一顆“炸彈”，直接把自家另一款車——亞洲獅，給逼到了一個相當尷尬的位置。
很多人都在問，這新款卡羅拉到底變了啥？
豐田這么做又是圖個啥呢？
今天咱們就站在一個普通消費者的角度，好好把這事兒掰扯掰扯清楚。
先說說這新款卡羅拉最顯眼的變化，那就是它的“臉”。
這次它換上了一套豐田最新的家族式設計，官方叫“錘頭鯊”前臉。
這個名字聽著就挺唬人，樣子也確實跟以前那個溫和居家的卡羅拉完全不一樣了。
C字形的大燈，配上一個特別大的黑色進氣格柵，整個車頭看起來攻擊性十足，年輕了不少。
這明顯是沖著現(xiàn)在的年輕消費者來的，畢竟現(xiàn)在買車的主力軍都喜歡這種有個性的設計。
不過話說回來，卡羅拉畢竟是一臺主打省油耐用的家用車，突然換上這么一張跟豐田自家電動車差不多的臉，總讓人感覺有點奇妙的違和感。
這就好比一個平時穿慣了中山裝的老實人，突然換上了一身潮牌，你想夸他時尚吧，又覺得哪里怪怪的。
這其實也反映出豐田現(xiàn)在的一種焦慮，眼看著咱們國產(chǎn)車的設計越來越大膽、越來越受年輕人歡迎，它也必須得跟上潮流，哪怕這種改變會讓自己看起來有點“分裂”。
當然，外觀好不好看，這事兒見仁見智，但接下來說的這個變化，那可是實打?qū)嵉?，直接關系到咱們坐著舒不舒服。
新款卡羅拉把軸距加長了50毫米，達到了2750毫米。
可能很多人對這個數(shù)字沒啥概念，咱們說得通俗點，50毫米就是5厘米，差不多一個成年人手掌的寬度。
這點長度加在哪里了呢？
主要就是加在了后排乘客的腿部空間上。
這一下，新款卡羅拉的空間水平就跟它的“哥哥”亞洲獅一模一樣了。
以前大家總覺得卡羅拉哪都好，就是后排空間稍微有點緊湊，一個一米八的大個子坐進去，膝蓋離前排座椅就沒多少空余了。
現(xiàn)在加長了這5厘米，情況就完全不同了，后排乘客可以更舒展地伸開腿，長途旅行的舒適度一下子就上來了。
這對于經(jīng)常需要帶著家人，尤其是老人和孩子出行的中國家庭來說，絕對是一個巨大的加分項。
可以說，豐田這次加長，不是什么創(chuàng)新，而是在咱們國產(chǎn)車不斷用大空間來吸引消費者的壓力下，不得不做出的改變，是它為了迎合中國市場需求，補上了自己過去的一塊短板。
光有大空間還不夠，車子開起來得勁兒也很重要。
這次新款卡羅拉在動力上也給了大家一個驚喜。
除了保留那套非常省油的1.8升混動系統(tǒng)外，還增加了一臺2.0升的自然吸氣發(fā)動機。
開過老款卡羅拉的朋友可能都有體會，那臺1.2T或者1.5L的發(fā)動機，在城里開開停停是足夠了，非常平順，但一旦上了高速，需要急加速超車的時候，就會感覺有點力不從心，油門踩下去了，速度卻上得慢悠悠的。
而這臺新的2.0L發(fā)動機，動力就強了不少，無論是起步加速，還是高速上再提速，都會感覺更有底氣，開起來也更從容。
這一下，卡羅拉不僅坐著舒服了，開著也更爽快了。
更有意思的是，這臺2.0L發(fā)動機，正是之前亞洲獅主打的賣點之一。
現(xiàn)在卡羅拉也用上了，這就等于把亞洲獅的看家本領給學了過來。
豐田的算盤打得很精明，與其讓卡羅拉和亞洲獅這兩個定位有點重疊的車型在市場上互相牽制，還不如把所有好的資源都集中在卡羅拉這個金字招牌上，打造出一款沒有明顯弱點的“全能選手”，去跟咱們越來越強大的國產(chǎn)家轎正面競爭。
說了這么多優(yōu)點，是不是覺得新款卡羅拉就完美了呢？
也別高興得太早。
在咱們現(xiàn)在越來越看重的智能化方面，卡羅拉依然還是那個“老派”的豐田。
它的內(nèi)飾布局還是老樣子，中控臺上一塊屏幕，周圍保留了大量的實體按鍵。
從實用角度講，這沒毛病，開車的時候想調(diào)個空調(diào)、切個歌，伸手一摸就能操作，比在屏幕里翻好幾層菜單要安全方便得多。
但是，它的車機系統(tǒng)功能就比較基礎了，導航、聽音樂、連個手機，基本上也就這些了。
相比之下，同價位的國產(chǎn)車，車機里能K歌、能看視頻，語音控制能開關車窗天窗，還能通過網(wǎng)絡不斷升級新功能，就像一部智能手機一樣。
在駕駛輔助功能上，差距也同樣存在。
雖然卡羅拉也有一套安全系統(tǒng)，但和國產(chǎn)車上越來越普及的，能在高速上幫你自動跟車、保持車道的高階輔助駕駛比起來，還是顯得保守了一些。
這可以說是豐田的一個固執(zhí)之處，它把穩(wěn)定可靠放在了第一位，但在科技體驗上，確實落后于時代了。
所以綜合來看，這次卡羅拉的升級，目的性非常明確，就是把自己過去被大家吐槽的短板，比如空間小、動力弱，都給補齊了。
換上年輕的外觀，加上更大的空間和更強的動力，同時保留了省油、耐用、好開這些傳統(tǒng)優(yōu)點。
這么一通操作下來，新款卡羅拉的綜合實力確實提升了一大截。
但這也讓亞洲獅的處境變得無比尷尬，它當初就是作為“大號卡羅拉”來填補市場空白的，現(xiàn)在卡羅拉自己變“大”了，那亞洲獅還有存在的必要嗎？
很可能，豐田就是想通過這次升級，讓卡羅拉一款車來通吃整個A級和A+級轎車市場，而亞洲獅，或許就要慢慢地被邊緣化了。
對于咱們消費者來說，這其實是件好事，因為車企之間的競爭越激烈，我們能買到的產(chǎn)品就越有誠意。
新款卡羅拉的出現(xiàn)，無疑給這個級別的市場又添了一把火，它能不能延續(xù)輝煌，最終還得看上市后的價格是不是足夠親民了。
