近些年來(lái)，咱們國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)可真是熱鬧非凡，尤其是新能源車(chē)這一塊，新品牌、新技術(shù)層出不窮，讓咱們普通消費(fèi)者看得眼花繚亂。
在這一波浪潮里，咱們自主品牌的電動(dòng)車(chē)可以說(shuō)是沖在了最前面，無(wú)論是設(shè)計(jì)、智能還是性能，都做得有聲有色。
這就讓很多人心里犯嘀咕了，那些我們以前特別信賴(lài)的合資老牌子，比如豐田，在電動(dòng)車(chē)時(shí)代是不是有點(diǎn)跟不上趟了？
就在大家議論紛紛的時(shí)候，一汽豐田拿出了一款名為bZ5的純電轎車(chē)，這款車(chē)的出現(xiàn)，讓整個(gè)市場(chǎng)都安靜了不少，因?yàn)樗澈笳局鴥晌弧熬奕恕保贺S田和比亞迪。
這臺(tái)車(chē)最引人注目的地方，就是它特殊的“血統(tǒng)”。
咱們都知道，豐田造車(chē)，那是以皮實(shí)耐用、質(zhì)量可靠聞名的，在全球賣(mài)了幾十年車(chē)，靠的就是這手絕活。
而比亞迪呢，是咱們國(guó)家在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，它的電池技術(shù)，特別是那個(gè)大名鼎鼎的“刀片電池”，在安全和性能上都是頂尖水平。
一汽豐田bZ5，就是這兩家頂尖高手合作的產(chǎn)物。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)的“骨架子”和“造車(chē)?yán)砟睢保玫氖秦S田成熟的e-TNGA純電平臺(tái)和嚴(yán)苛的品控標(biāo)準(zhǔn)，保證了整車(chē)的品質(zhì)和底盤(pán)的調(diào)校功力。
而車(chē)最核心的“心臟”部分，也就是電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)，則直接采用了比亞迪弗迪動(dòng)力的成熟技術(shù)。
這種合作模式，可以說(shuō)是一種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，豐田拿出了自己最擅長(zhǎng)的造車(chē)工藝，比亞迪貢獻(xiàn)了自己最核心的三電技術(shù)，目的就是為了打造一款既有合資品質(zhì)，又有國(guó)產(chǎn)智能和性?xún)r(jià)比的電動(dòng)車(chē)。
我們先從外觀(guān)和空間說(shuō)起，畢竟這是大家看車(chē)的第一印象。
第一眼看到bZ5，你可能會(huì)覺(jué)得這不太像一臺(tái)傳統(tǒng)的豐田車(chē)。
它的前臉設(shè)計(jì)非常犀利，官方管這叫“錘頭鯊”風(fēng)格，看起來(lái)很有沖擊力，跟以前豐田車(chē)那種中庸穩(wěn)重的感覺(jué)完全不一樣。
車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條很流暢，還用了現(xiàn)在流行的隱藏式門(mén)把手，這些設(shè)計(jì)不光是為了好看，更重要的是為了降低風(fēng)阻。
據(jù)說(shuō)它的風(fēng)阻系數(shù)低到了0.22Cd，這個(gè)數(shù)字可能大家沒(méi)什么概念，打個(gè)比方，這和一些售價(jià)上百萬(wàn)的豪華電動(dòng)跑車(chē)是一個(gè)水平的。
風(fēng)阻低的好處很直接，就是在高速上開(kāi)車(chē)更省電，能跑得更遠(yuǎn)。
在追求動(dòng)感造型的同時(shí)，很多人會(huì)擔(dān)心車(chē)內(nèi)空間會(huì)不會(huì)被壓縮。
bZ5在這方面處理得就很好。
它的車(chē)長(zhǎng)接近4米8，軸距達(dá)到了2米88，這個(gè)尺寸已經(jīng)算是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中型轎車(chē)了。
坐進(jìn)車(chē)?yán)铮绕涫呛笈?，你?huì)發(fā)現(xiàn)空間非常寬敞。
因?yàn)槭羌冸娖脚_(tái)，它的地板中間沒(méi)有凸起，是全平的，就算后排坐三個(gè)人，中間那位乘客的腳也能放得很舒服。
腿部空間也足夠，后備箱的容積也很大，正常情況下就有520升，把后排座椅放倒之后，空間能擴(kuò)展到1600升，別說(shuō)日常放行李了，就是搬家拉點(diǎn)大件，或者全家出去露營(yíng)帶上一堆裝備，都綽綽有余。
接下來(lái)聊聊大家最關(guān)心的安全問(wèn)題，特別是電動(dòng)車(chē)的電池安全。
豐田在安全這方面的口碑一直很好，這次在bZ5上更是下足了功夫。
首先是車(chē)身結(jié)構(gòu)，全車(chē)用了大量的高強(qiáng)度鋼材，像一個(gè)堅(jiān)固的籠子一樣保護(hù)著車(chē)?yán)锏娜恕?/p>
而且全系標(biāo)配了9個(gè)安全氣囊，這在同價(jià)位的車(chē)?yán)锸欠浅：竦赖呐渲谩?/p>
當(dāng)然，重頭戲還是電池。
它用的比亞迪刀片電池，本身就以安全性高而聞名，不容易起火。
但豐田覺(jué)得這還不夠，又給它上了一套“五重防護(hù)”措施。
這聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)復(fù)雜，其實(shí)說(shuō)白了就是層層加保險(xiǎn)。
比如，電池包的外部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得特別能吸收碰撞的能量，盡量不讓撞擊力傳到電芯上；電池的外殼是絕緣的，防止短路；內(nèi)部有精密的溫控系統(tǒng)，時(shí)刻監(jiān)控電池溫度，防止過(guò)熱；一旦檢測(cè)到任何異常，還有兩套獨(dú)立的系統(tǒng)可以瞬間切斷電源；最后，還有一套智能監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)把電池的狀態(tài)傳到云端進(jìn)行分析預(yù)警。
為了證明這套系統(tǒng)靠譜，廠(chǎng)家對(duì)電池包做了很多極限測(cè)試，比如在1米多深的水里泡、從6米高的地方摔下來(lái)、用80公里的時(shí)速去撞擊，結(jié)果電池都完好無(wú)損。
為了讓車(chē)主徹底放心，一汽豐田還承諾首任車(chē)主電池終身質(zhì)保，這份底氣就來(lái)源于對(duì)自身安全技術(shù)的絕對(duì)自信。
再說(shuō)說(shuō)車(chē)?yán)锏闹悄芑w驗(yàn)。
以前很多人總覺(jué)得合資車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)慢、功能少，跟不上時(shí)代。
bZ5這次可以說(shuō)是徹底改變了大家的這種印象。
一坐進(jìn)車(chē)?yán)?，最顯眼的就是那塊15.6英寸的懸浮式中控大屏和12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，科技感很足。
車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置了咱們平時(shí)用得最多的騰訊應(yīng)用，比如微信、QQ音樂(lè)等等，用起來(lái)就跟操作手機(jī)一樣方便。
它還同時(shí)支持華為的HiCar和蘋(píng)果的CarPlay，不管你用什么牌子的手機(jī)，都能很方便地連接到車(chē)上。
高配車(chē)型上還有一個(gè)特別實(shí)用的功能叫AR實(shí)景導(dǎo)航，它能把導(dǎo)航的箭頭直接顯示在真實(shí)的道路畫(huà)面上，這樣在復(fù)雜的路口就不容易走錯(cuò)了。
在智能駕駛輔助方面，它也跟上了主流水平，配備了一套名為T(mén)oyota Pilot的系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)上的各種雷達(dá)和攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)比如在高速上自動(dòng)跟車(chē)、保持車(chē)道、甚至在符合條件時(shí)自動(dòng)變換車(chē)道的功能，能大大減輕長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)的疲勞感。
最后我們來(lái)談?wù)勛顚?shí)際的續(xù)航、性能和價(jià)格。
bZ5目前提供的是單電機(jī)前驅(qū)版本，動(dòng)力對(duì)于日常家用來(lái)說(shuō)是完全足夠的，尤其是在城市里起步加速，感覺(jué)非常輕快，0到50公里的加速只需要3.4秒。
它有兩種電池容量可選，對(duì)應(yīng)的CLTC工況續(xù)航里程分別是550公里和630公里。
這個(gè)數(shù)據(jù)在現(xiàn)在看來(lái)可能不算最頂尖的，但豐田的續(xù)航一向標(biāo)得比較實(shí)在。
根據(jù)很多車(chē)主的實(shí)際反饋，550公里版本的車(chē)在市區(qū)正常開(kāi)，跑個(gè)450公里左右是沒(méi)什么問(wèn)題的，這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)對(duì)于大部分人上下班通勤、接送孩子，或者周末去周邊城市短途旅行來(lái)說(shuō)，已經(jīng)完全夠用了。
充電速度也還不錯(cuò)，用快充樁的話(huà)，大概半個(gè)小時(shí)就能把電量從30%充到80%。
而最讓人感到驚訝的，是它的價(jià)格。
這款車(chē)的指導(dǎo)價(jià)在12.98萬(wàn)元到19.98萬(wàn)元之間，這個(gè)價(jià)格直接殺入了國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的區(qū)間。
用不到20萬(wàn)的價(jià)格，就能買(mǎi)到一臺(tái)頂配的、空間寬敞、配置豐富、安全可靠，并且有著豐田和比亞迪雙重技術(shù)背書(shū)的合資品牌純電中型轎車(chē)，這個(gè)性?xún)r(jià)比確實(shí)非常有吸引力。
再加上一汽豐田在全國(guó)有超過(guò)800家經(jīng)銷(xiāo)商，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)非常完善，這對(duì)于普通家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)很重要的保障。
