為啥非跟秦嶺死磕？看看地圖就懂了。秦嶺是中國南北氣候分界線，自古就是天險，以前從西安到安康146公里，盤山公路得繞3個多小時，雨雪天一封路，物資人員全卡住。山里香菇板栗爛在地里運不出去，北邊城市富得流油，南邊山區(qū)戴著貧困帽，老百姓說“秦嶺一道梁，窮富兩重天”。打通它，就是打通經(jīng)濟命脈和戰(zhàn)略通道。
挖穿秦嶺可不是鬧著玩的。山里地質(zhì)像摔碎的瓷器，15條斷層帶縱橫交錯，挖著挖著就巖爆噴水。最嚇人的時候，每小時涌水3000立方米，工地秒變游泳池，工人得穿救生衣?lián)岆U；巖爆威力能崩飛掘進機的鉆頭，老工人后怕地說“差點交代在那兒”。還總擔(dān)心地震，這地方歷史上發(fā)生過華縣大地震、汶川地震，隧道抗震得按最高標準搞。
中國人玩工程真有“魔法”。18公里隧道從一頭挖太慢，工程師借了西康鐵路隧道的道，把活分成四段齊頭并進。怕對接歪了？GPS和激光導(dǎo)向儀每天校準幾十次，最后貫通誤差不到2厘米，最小處才3毫米！這精度相當(dāng)于足球場上射門，球偏不超過一根頭發(fā)絲。通風(fēng)也是世界級難題，他們搞出三座豎井用“同井分隔”技術(shù)，全球罕見；隧道里還設(shè)計“時光旅行”燈光帶，用朝霞藍天晚霞緩解司機疲勞。
生態(tài)保護一點沒馬虎。秦嶺有金絲猴羚牛和原始森林，施工時專門留生態(tài)廊道讓動物安全過馬路；廢水處理達標才排放，周邊種了幾萬棵樹。這么干雖然燒錢，但值——如今隧道每年帶動超200億經(jīng)濟產(chǎn)值，相當(dāng)于每投1元賺回5元。陜南農(nóng)民早上摘香菇，中午就能擺西安超市，收入翻番；西安到柞水從3小時縮到40分鐘，兵力和物資調(diào)度快得不是一星半點。
終南山隧道只是個開始。后來西成高鐵大秦嶺隧道、引漢濟渭隧洞接連貫通，2025年西十高鐵馬白山隧道又通了，22.9公里用上懸臂掘進機和智能襯砌臺車，月進尺200多米?，F(xiàn)在秦嶺底下公路鐵路輸水隧洞密密麻麻，總投資超400億，成了全球最復(fù)雜的山底隧道群。早上西安吃泡饃，下午武漢吃熱干面就要成真，關(guān)中城市群和長江經(jīng)濟帶扣得死死的。
中國人用40億和6年時間，把天塹變成通途。這隧道挖的不只是山，更是挖掉了貧窮隔閡，挖出了南北經(jīng)濟流通、國防戰(zhàn)略縱深的快車道。
