9月12日一天，五款重磅新車集體亮相，最炸裂的是零跑全新D系列旗艦車頂激光雷達(dá)+雙色車身+封閉式大餅輪轂，這配置直接沖著30萬(wàn)級(jí)豪華市場(chǎng)去的，誰(shuí)還敢說(shuō)國(guó)產(chǎn)車只會(huì)堆料？
仰望U8L鼎世版賣128萬(wàn)，很多人第一反應(yīng)是“瘋了吧”，看完配置你可能閉嘴。 車長(zhǎng)5米4，軸距3米25，后排直接給你配零重力座椅加小桌板，頭頂還有娛樂(lè)屏，副駕也有專屬屏幕，三塊大屏加起來(lái)比客廳電視墻還大。 車標(biāo)能選24K真金鍍層，輪轂是23英寸鍛造款，取消了外掛備胎，整個(gè)車尾干干凈凈，走的是低調(diào)奢華路線。 動(dòng)力沒(méi)縮水，2.0T增程器+四電機(jī)，1200馬力，3.5秒破百，還能原地掉頭、應(yīng)急浮水，爆胎照樣穩(wěn)穩(wěn)開(kāi)。 這不是越野車，這是移動(dòng)的陸地游艇。
零跑這次放的大招是D系列旗艦，實(shí)車圖一出來(lái)，圈內(nèi)人全在猜價(jià)格25到30萬(wàn)區(qū)間基本沒(méi)跑。 它用上了驍龍汽車平臺(tái)至尊版QAM8797P，一個(gè)芯片同時(shí)管智能座艙和輔助駕駛，這在行業(yè)里屬于第一批吃螃蟹的。 前臉是貫穿式燈帶，兩側(cè)分體式大燈，下包圍用銀色鍍鉻條勾勒，看著像西裝革履的科技精英。 車頂激光雷達(dá)沒(méi)藏著掖著，直接露在外面，城市NOA基本穩(wěn)了。 側(cè)面雙色車身，輪轂是封閉式大餅造型，門把手藏進(jìn)車門，尾部一邊是充電口一邊是加油口，明擺著告訴你：這是增程車，純電不夠我燒油。
小鵬G7增程版要等到明年一季度才上市，參數(shù)已經(jīng)不藏了。 車身4米9，軸距2米89，尺寸比Model Y還大一圈。 用的是全域800V高壓平臺(tái)，配5C超充電池，純電能跑430公里。 動(dòng)力是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，電機(jī)功率218kW，發(fā)動(dòng)機(jī)110kW，這套組合拳主打一個(gè)“長(zhǎng)途不焦慮，市區(qū)純電跑”。 外觀基本延續(xù)現(xiàn)款，貫穿式日行燈+分體大燈沒(méi)變，下包圍線條更硬朗，尾燈是環(huán)形LED，晚上亮起來(lái)辨識(shí)度拉滿。 不用猜，這車就是沖著理想L6和問(wèn)界M5去的，價(jià)格估計(jì)25萬(wàn)上下。
奇瑞iCAR V23 2026款已經(jīng)進(jìn)店了，改款重點(diǎn)是加了全液晶儀表盤(pán)，終于不用盯著中控屏看車速了。 車身小巧，4米22長(zhǎng)，離地間隙210mm，接近角43度，離去角41度，車尾還掛了個(gè)“小書(shū)包”，看著像城市小越野。 動(dòng)力有單電機(jī)136馬力和雙電機(jī)211馬力兩個(gè)版本，續(xù)航301到501公里都有。 智駕用的是地平線J3+TDA4方案，高速NOA沒(méi)問(wèn)題。 內(nèi)飾15.4英寸大屏配驍龍8155芯片，支持CarPlay和語(yǔ)音控制，年輕人要的功能一個(gè)不落。 這車賣點(diǎn)很明確：城市通勤+周末輕越野，價(jià)格估計(jì)12萬(wàn)起。
五菱星光730是這次最接地氣的選手，定位中型MPV，車身4米91，軸距2米91，三排座椅塞進(jìn)去不擁擠。 官方一口氣放出四種顏色：煙霞灰、銀霜白、耀石黑、暮山紫，紫色那款尤其搶眼。 動(dòng)力選擇多到眼花燃油版1.5T，130kW；插混版1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，純電續(xù)航?jīng)]公布；純電版電機(jī)100kW，配54.5或60度電池，續(xù)航450或500公里。 這車基于五菱全新新能源架構(gòu)打造，應(yīng)用了“天·靈·神”系列技術(shù)，名字聽(tīng)著玄乎，其實(shí)就是電池、電控、電驅(qū)系統(tǒng)的整合優(yōu)化。 MPV市場(chǎng)現(xiàn)在被騰勢(shì)D9、傳祺M8霸占，五菱想用730打價(jià)格戰(zhàn)，插混版很可能15萬(wàn)內(nèi)起步，專治那些覺(jué)得MPV太貴的家庭用戶。
零跑D系列旗艦的激光雷達(dá)不是擺設(shè)，它裝的位置和蔚來(lái)ET7、小鵬G9一模一樣，都是車頂正中央，這意味著它的感知系統(tǒng)能覆蓋360度無(wú)死角。 車身側(cè)面的雙色設(shè)計(jì)不是簡(jiǎn)單噴漆，上半身是金屬漆，下半身是啞光黑塑料件，既能降低風(fēng)阻，又能防刮蹭。 輪轂雖然是封閉式，內(nèi)部有導(dǎo)流設(shè)計(jì)，剎車散熱一點(diǎn)不耽誤。 車尾的加油口在右后方，充電口在左后方，這種布局和理想L系列完全一致，用戶上手零學(xué)習(xí)成本。
仰望U8L鼎世版的后排娛樂(lè)屏不是普通液晶屏，是帶防眩光涂層的OLED屏，陽(yáng)光直射下也能看清。 小桌板能承重5公斤，放筆記本電腦完全沒(méi)問(wèn)題。 前排座椅的紋理不是縫線，是激光雕刻出來(lái)的立體圖案，摸上去有凹凸感。 車內(nèi)的香氛系統(tǒng)有三種味道可選，分別是雪松、海洋和檀木，能通過(guò)中控屏調(diào)節(jié)濃度。 后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不是噱頭，低速時(shí)后輪能反向轉(zhuǎn)10度，轉(zhuǎn)彎半徑縮小到5.6米，比普通轎車還靈活。
小鵬G7增程版的5C超充電池不是吹的，官方測(cè)試10分鐘能充200公里續(xù)航。 發(fā)動(dòng)機(jī)是米勒循環(huán)1.5T，熱效率42%，比豐田混動(dòng)還高。 底盤(pán)用的是前雙叉臂+后多連桿，減震器是CDC電磁懸架，過(guò)減速帶基本沒(méi)顛簸。 車內(nèi)的音響是丹拿Confidence系列，高音單元裝在A柱，中低音在門板，聽(tīng)感接近家庭影院。 語(yǔ)音助手支持四音區(qū)識(shí)別，主駕說(shuō)“打開(kāi)空調(diào)”，副駕說(shuō)“調(diào)低兩度”，系統(tǒng)能分別執(zhí)行，互不干擾。
iCAR V23的“小書(shū)包”不是裝飾，里面真能放東西，容積有35升，塞兩瓶礦泉水加一把折疊傘綽綽有余。 車內(nèi)的平直線條不是偷懶，是為了配合圓形空調(diào)出風(fēng)口和機(jī)械式按鍵，營(yíng)造復(fù)古機(jī)械感。 方向盤(pán)加熱是標(biāo)配，北方用戶冬天不用戴手套開(kāi)車。 車機(jī)雖然用8155芯片，UI界面是重新設(shè)計(jì)的，圖標(biāo)更大，菜單層級(jí)更淺，老人也能三秒內(nèi)找到導(dǎo)航。
五菱星光730的“暮山紫”車漆是特殊工藝，陽(yáng)光下偏紫，陰天偏灰，不同角度顏色會(huì)變。 第三排座椅能完全放平，和后備箱連成純平空間，拉大件家具沒(méi)問(wèn)題。 插混版的發(fā)動(dòng)機(jī)是阿特金森循環(huán)1.5L，專門優(yōu)化了低轉(zhuǎn)速扭矩，起步不肉。 純電版的電池包厚度只有110mm，不侵占車內(nèi)空間，后排地板還是純平的。 車內(nèi)的USB接口有8個(gè)，前排2個(gè)，二排4個(gè)，三排2個(gè)，全家出門手機(jī)同時(shí)充電不打架。
