汽車(chē)圈這周的陣仗有點(diǎn)大，動(dòng)靜明顯比往常大好幾分。究竟為什么各大廠商在這個(gè)節(jié)點(diǎn)扎堆亮新車(chē)？消費(fèi)者真有那么多需求嗎？還是大家都想在困頓的市場(chǎng)里找點(diǎn)熱鬧，給自己和外界一個(gè)增強(qiáng)信心的信號(hào)？想想我們平時(shí)看汽車(chē)新聞，無(wú)非是哪個(gè)車(chē)加了點(diǎn)配置，哪個(gè)品牌調(diào)了個(gè)價(jià)，大家已經(jīng)有點(diǎn)審美疲勞了，但今年9月，蔚來(lái)ES8換代、吉利銀河M9上市，還有一群海豹、哈弗、奧迪新面孔扎堆，看著架勢(shì)，有點(diǎn)像是在轉(zhuǎn)點(diǎn)什么風(fēng)向。
咱們先聊聊蔚來(lái)ES8。老款ES8，當(dāng)年可是吃了“先吃螃蟹”的紅利，純電全尺寸SUV這個(gè)賽道直接讓蔚來(lái)在新勢(shì)力里刷了把臉。如今到了全新?lián)Q代，不僅外觀、內(nèi)飾“內(nèi)外兼修”，更把配置一陣猛拉。六座七座任選，Skyline天際線屏、38英寸AR HUD、900V高壓平臺(tái)，520kW動(dòng)力，635公里續(xù)航、前230L后547L行李箱……你要科技感有科技感、要實(shí)用也顧得上，甚至連“電池租用”這種靈活價(jià)格都給出了。蔚來(lái)到底要把ES8打造成怎樣的形象？我感覺(jué)他們想的是：別光喊高端，還得看你夠不夠頂，舒服不舒服，智能得多智能。
ES8走的是純電這條路子，蔚來(lái)的堅(jiān)持挺倔，但仔細(xì)想，這種倔強(qiáng)也是無(wú)奈。換電站布局、用戶服務(wù)、科技營(yíng)銷(xiāo)那一套全套上，燒了幾年錢(qián)，背后只為一個(gè)“穩(wěn)字”。你要讓高價(jià)位的客戶離不開(kāi)你，就得把產(chǎn)品價(jià)值感做到別人不敢碰的程度。但現(xiàn)實(shí)中，有多少人真愿意放棄油車(chē)、插混那類(lèi)“中庸選手”投奔你？這就是蔚來(lái)的賭注。
說(shuō)到插電混動(dòng)，吉利銀河M9今年要大火已經(jīng)不是秘密了。比起蔚來(lái)濃重的理想主義，吉利明顯更實(shí)在。M9喊價(jià)19.38萬(wàn)起，頂配25.88萬(wàn)。大家是不是好奇，為啥國(guó)產(chǎn)高端車(chē)都快沖著30萬(wàn)去了？其實(shí)不是高端變平價(jià)，而是平價(jià)車(chē)都往高端湊，誰(shuí)都想多掙一塊錢(qián)——畢竟研發(fā)成本擺那兒，技術(shù)又不是大白菜。
M9這個(gè)車(chē)，尺寸一亮出來(lái)就是“大家伙”：5205mm長(zhǎng)度，3130mm軸距，六座布局，純電續(xù)航170公里、綜合1500公里。什么千里浩瀚H5、城市NOA、30寸大屏、激光雷達(dá)……聽(tīng)著就是一套智能裝備齊活的意思。但智能配置就是顏值和駕駛體驗(yàn)的萬(wàn)能鑰匙嗎？有了副駕大屏，家里那誰(shuí)還會(huì)嫌坐車(chē)無(wú)聊嗎？還是說(shuō)，這些智能駕駛只是省心幾分鐘，上高速刷刷存在感，一回頭，大家還是老老實(shí)實(shí)開(kāi)車(chē)上下班？
再看別克、奧迪、嵐圖、傳祺、享界這些，今年主推的新產(chǎn)品都繞不開(kāi)“智能”“新能源”這兩大關(guān)鍵詞。尤其奧迪E5 Sportback，那個(gè)激光雷達(dá)加持，雙電機(jī)787馬力、滿配續(xù)航773公里，預(yù)售價(jià)直接卡住30萬(wàn)邊緣。在國(guó)際品牌和合資廠的語(yǔ)境里，這算是很“自我革新”。但問(wèn)題是奧迪電車(chē)會(huì)不會(huì)掉隊(duì)？你看理想、小鵬、蔚來(lái)甚至極氪早就玩出花兒來(lái)了，奧迪再豪華，最后靠什么打動(dòng)年輕人？智能體驗(yàn)?zāi)茏龅奖就粱瘑?？?jī)r(jià)格要是沒(méi)優(yōu)勢(shì)，奧迪是不是也活成了自己的對(duì)手？
現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)跟過(guò)去真不一樣。以前一大家子討論換車(chē)，四五個(gè)人就一個(gè)念頭，要大、要省油、要配置高、便宜點(diǎn)。現(xiàn)在你再去看看，選車(chē)分幫結(jié)派，家里老人要空間，年輕人要顏值、要大輪轂、要屏幕、要智能駕駛、要氛圍燈，孩子還得有后排專(zhuān)屬大屏。廠家把配置搞得琳瑯滿目，價(jià)格拉開(kāi)，營(yíng)銷(xiāo)噱頭玩到天上，實(shí)際就是市場(chǎng)在拼命生長(zhǎng)，用戶在推動(dòng)這場(chǎng)進(jìn)化。
可問(wèn)題是，這場(chǎng)進(jìn)化拼的是啥？咱看看這次集體上新的車(chē)，動(dòng)不動(dòng)都五米多、三十萬(wàn)打底，動(dòng)力搞六七百馬力，又是激光雷達(dá)又是三元鋰、900V超高壓。表面上看，這叫進(jìn)步。真的是我們需要的嗎？
大家用車(chē)場(chǎng)景核心其實(shí)沒(méi)怎么變。市區(qū)代步、長(zhǎng)途自駕、上下班接送、偶爾全家郊游。過(guò)去一輛合資燃油車(chē)踩在12萬(wàn)到18萬(wàn)之間，誰(shuí)會(huì)想到中國(guó)品牌打到20萬(wàn)、30萬(wàn)一個(gè)都敢放狠話?？蛇@么堆技術(shù)、拼性能，到底是消費(fèi)升級(jí)，還是廠家“技術(shù)焦慮成癮”了？大家都在追求極致配置、無(wú)限智能時(shí)，油門(mén)、方向盤(pán)、舒適性、實(shí)用性反倒變成最稀缺的東西。
你說(shuō)有多少人真的需要六百多馬力？面對(duì)一個(gè)百公里1100牛米扭矩的“家用SUV”你敢天天地板油嗎？那動(dòng)輒30英寸大屏用半年，會(huì)不會(huì)變成手指上的指紋收集器？激光雷達(dá)天天滴滴響，有多少人敢真正把方向盤(pán)交給NOA智能駕駛？廠家的競(jìng)賽，用戶到底買(mǎi)了個(gè)教科書(shū)配置，還是買(mǎi)了份真實(shí)可用的體驗(yàn)？這才是值得琢磨的點(diǎn)。
當(dāng)然，我并不是唱衰中國(guó)汽車(chē)。恰恰相反，國(guó)產(chǎn)車(chē)這兩年確實(shí)硬氣，你不卷點(diǎn)你就沒(méi)有聲音。蔚來(lái)、吉利、比亞迪、理想們各顯神通，一手牌打得國(guó)外品牌措不及防。傳統(tǒng)合資品牌像奧迪、別克，要不是被中國(guó)市場(chǎng)“倒逼”，哪能覺(jué)悟得那么快？你看奧迪E5都開(kāi)始跟上汽玩起智造，敢搞27組感知硬件、三四百馬力的電機(jī)，這是好事，說(shuō)明誰(shuí)都不敢懈怠。
但問(wèn)題也來(lái)了——新車(chē)像下餃子，價(jià)格一年一變，配置半年就要整新花樣，智能化越堆越炫，純電、插混各種路線齊刷刷，用戶選擇成本極高?！暗昧吮阋诉€賣(mài)乖”的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了。你要買(mǎi)新車(chē)，稍微眼花就被新功能割得不明不白；剛捂熱的新車(chē)，半年一出新的，車(chē)主立馬淚奔。
歸根到底，車(chē)廠的技術(shù)突破，是真正讓用戶“爽”，還是制造了“焦慮”？消費(fèi)者到底想要什么？是技術(shù)極致，還是用車(chē)無(wú)憂？是智能花樣，還是老派穩(wěn)定？這是所有車(chē)企必須回答的問(wèn)題。
最后，其實(shí)買(mǎi)車(chē)這事，面子是其次，腳踏實(shí)地才是首位。無(wú)非就是誰(shuí)能在喧囂的市場(chǎng)里，讓用戶心甘情愿掏錢(qián)，心里又踏實(shí)又滿足——不怕貶值、不擔(dān)心掉隊(duì)、不焦慮落伍。可以自信可以高端，但不能脫離用戶實(shí)際。卷歸卷，理性看還是市場(chǎng)自有答案。真金白銀砸下去，誰(shuí)能贏得口碑，誰(shuí)才能笑到最后——不管你叫什么品牌，不管你炫什么技術(shù)，最后得靠一句話：好用，靠譜。
所以這周的車(chē)市，表面上是新車(chē)扎堆，實(shí)際是下半場(chǎng)分水嶺。誰(shuí)能活下來(lái)，不只是比誰(shuí)花花更炫，而是比哪家最后能真正抓住人心。你覺(jué)得新車(chē)高端、智能、動(dòng)力強(qiáng)了，生活真能因此少點(diǎn)煩惱，多點(diǎn)幸福嗎？你選車(chē)時(shí)，真正想要的，到底是科技感，還是實(shí)用與舒心？這事值得每個(gè)人好好想想。
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