當(dāng)東非某醫(yī)院的急救溫控藥品因港口清關(guān)卡在最后一公里，距離失效僅剩?24?小時(shí)時(shí)，亞致力物流的數(shù)字化系統(tǒng)正將原本?72?小時(shí)的清關(guān)流程壓縮至?4?小時(shí)?——?幾小時(shí)后，藥品通過其迪拜航空樞紐直達(dá)醫(yī)院藥房。這不是偶然的應(yīng)急操作，而是這家中東物流巨頭用四十余年，針對(duì)新興市場(chǎng)?“基建薄弱、效率低下”?痛點(diǎn)打造的供應(yīng)鏈解決方案的日常。

百中東走出的“物流基建運(yùn)營(yíng)商”

亞致力物流（Agility）的起點(diǎn)，是?1979?年科威特成立的國(guó)有公共倉(cāng)儲(chǔ)公司，如今已蛻變?yōu)橹袞|規(guī)模最大、業(yè)務(wù)覆蓋六大洲?140?多個(gè)國(guó)家的物流集團(tuán)。它與傳統(tǒng)物流商最大的不同，在于定位?“物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)者?+?運(yùn)營(yíng)商”：不只是做運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等?“輕服務(wù)”，更深度參與航空地面服務(wù)、現(xiàn)代化物流園區(qū)開發(fā)，甚至主導(dǎo)海關(guān)數(shù)字化改造，形成?“重資產(chǎn)打底、輕服務(wù)增值”?的獨(dú)特路徑。

其核心競(jìng)爭(zhēng)力，藏在對(duì)新興市場(chǎng)的深刻理解里：在中東、非洲等基建薄弱地區(qū)，亞致力的物流園區(qū)往往是區(qū)域內(nèi)首個(gè)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的樞紐。比如科特迪瓦阿比讓物流園區(qū)，是西非首個(gè)獲EDGE?先進(jìn)認(rèn)證（全球綠色建筑領(lǐng)域權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)，核心考核能源與水資源利用效率）的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施——?對(duì)想進(jìn)入非洲的跨國(guó)品牌來說，這不僅是倉(cāng)庫(kù)，更是打通當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的?“橋頭堡”。

從國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)到全球生態(tài)的三次關(guān)鍵躍遷

亞致力的成長(zhǎng)，每一步都緊扣“基建?+?網(wǎng)絡(luò)”?的核心邏輯，四十余年形成清晰的進(jìn)化脈絡(luò)：

1.?奠基期（1979-1997）：國(guó)有背景埋下基建基因

作為科威特國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，它早期專注中東本地倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不僅積累了基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，更熟悉區(qū)域政策與市場(chǎng)需求——?這成為后來它在新興市場(chǎng)快速落地的?“先天優(yōu)勢(shì)”。

2.?轉(zhuǎn)型期（1997-2006）：私有化后開啟全球化

1997?年的私有化改革是關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)：新管理團(tuán)隊(duì)推動(dòng)公司從?“國(guó)有服務(wù)型”?轉(zhuǎn)向?“市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)型”，并通過系列并購(gòu)加速擴(kuò)張——2004?年收購(gòu)美國(guó)?Geologistics?打通歐美網(wǎng)絡(luò)，整合新加坡?Translink?覆蓋東南亞，最終在?2006?年統(tǒng)一品牌為?“Agility”，完成從區(qū)域玩家到全球企業(yè)的跨越。這一時(shí)期，它還進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，通過上海子公司參與上海世博會(huì)冷鏈物流服務(wù)，驗(yàn)證了高端物流能力。

3.?生態(tài)期（2022?至今）：聚焦?“航空?+?園區(qū)?+?數(shù)字”?雙引擎

2022?年，亞致力以?7.63?億英鎊收購(gòu)全球航空地面服務(wù)龍頭?Menzies Aviation，整合后服務(wù)覆蓋?58?國(guó)?254?個(gè)機(jī)場(chǎng)（包括阿聯(lián)酋航空、英國(guó)航空等核心客戶），成為全球最大航空地面服務(wù)商；2024?年，它又推進(jìn)科威特海關(guān)數(shù)字化項(xiàng)目，完成?3?個(gè)主要港口的清關(guān)系統(tǒng)上線，實(shí)現(xiàn)報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)與海關(guān)系統(tǒng)實(shí)時(shí)同步；2025?年最新動(dòng)態(tài)顯示，其在加納、莫桑比克新增超百萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)空間，進(jìn)一步強(qiáng)化?“航空樞紐?+?園區(qū)?+?數(shù)字清關(guān)”?的閉環(huán)。

在中國(guó)市場(chǎng)，亞致力則根據(jù)戰(zhàn)略調(diào)整優(yōu)化布局：2024?年上海亞致力因經(jīng)營(yíng)期限屆滿注銷，而全資子公司上海雅勝物流仍專注長(zhǎng)三角高端倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，保持對(duì)中國(guó)核心經(jīng)濟(jì)區(qū)的服務(wù)能力。

三大壁壘，吃透新興市場(chǎng)痛點(diǎn)

正是四十余年從“基建奠基”?到?“生態(tài)整合”?的積累，讓亞致力跳出傳統(tǒng)物流商的?“運(yùn)力比拼”，形成了三大難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)壁壘?——?每一個(gè)都精準(zhǔn)解決新興市場(chǎng)的核心痛點(diǎn)：

1.?基建壁壘：稀缺的?“復(fù)合型物流樞紐”

在中東、非洲，亞致力的物流園區(qū)不只是“倉(cāng)庫(kù)”，而是?“倉(cāng)儲(chǔ)?+?能源?+?數(shù)字”?的綜合體：沙特利雅得園區(qū)配備?80MW?變電站與?15MW?太陽(yáng)能供電，既能滿足普通倉(cāng)儲(chǔ)需求，也能承接數(shù)據(jù)中心、石化企業(yè)的高能耗業(yè)務(wù)；阿布賈園區(qū)同時(shí)服務(wù)消費(fèi)品巨頭的區(qū)域分銷中心與印刷企業(yè)的生產(chǎn)基地，適配多元客戶需求。

更關(guān)鍵的是，這些基建恰好踩中?2025?年全球供應(yīng)鏈?“近岸化”?趨勢(shì)——?比如其在墨西哥、東南亞的園區(qū)，正幫助歐美汽車零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)?“區(qū)域化生產(chǎn)?+?本地化配送”，規(guī)避長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)某杀九c風(fēng)險(xiǎn)。

2.?專業(yè)壁壘：垂直領(lǐng)域的?“解決方案專家”

在能源物流領(lǐng)域，它為中東油氣企業(yè)設(shè)計(jì)防爆倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)日均?300?噸塑料粒子的自動(dòng)化分裝，避免傳統(tǒng)人工操作的安全風(fēng)險(xiǎn)；政府與國(guó)防領(lǐng)域，它憑借高安全性與合規(guī)性，長(zhǎng)期承接中東某國(guó)的食品保障項(xiàng)目?——?這類垂直領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，需要十年以上的積累，新進(jìn)入者難以快速追趕。

3.?數(shù)字壁壘：讓新興市場(chǎng)?“物流變快”

通過旗下?Shipa Freight?數(shù)字化平臺(tái)，其智能路由算法能實(shí)時(shí)規(guī)避地緣沖突區(qū)域路線，比如?2024?年中東某區(qū)域局勢(shì)緊張時(shí)，系統(tǒng)在?24?小時(shí)內(nèi)為客戶調(diào)整了三條備選運(yùn)輸方案；就連清關(guān)這種?“老大難”?問題，也通過與科威特、迪拜海關(guān)的數(shù)字化合作，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)地證、報(bào)關(guān)單的線上同步?——?數(shù)字技術(shù)不是噱頭，而是實(shí)實(shí)在在解決?“新興市場(chǎng)效率低”?的關(guān)鍵。

九大維度看懂價(jià)值創(chuàng)造邏輯

這些競(jìng)爭(zhēng)壁壘，最終落地為亞致力清晰可復(fù)制的商業(yè)模式，用九大維度就能看懂其“靠什么賺錢、憑什么不可替代”：

1.?目標(biāo)客層（CS）

聚焦三類核心客戶：一是能源、醫(yī)藥等對(duì)物流有“高要求”?的行業(yè)（如中東油氣巨頭、跨國(guó)藥企）；二是需要?“新興市場(chǎng)入口”?的跨國(guó)企業(yè)（如想進(jìn)入非洲的快消、汽車品牌）；三是注重?“安全性與連續(xù)性”?的政府?/?國(guó)防機(jī)構(gòu)（如應(yīng)急物資保障、基建項(xiàng)目物流）。

2.?關(guān)鍵合作伙伴（KP）

生態(tài)伙伴：旗下?Menzies Aviation（航空服務(wù)）、Tristar（能源物流）形成內(nèi)部協(xié)同，比如航空貨運(yùn)與園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)無縫銜接；

外部伙伴：本地陸運(yùn)商、達(dá)飛等海運(yùn)公司（補(bǔ)充區(qū)域運(yùn)力），物流系統(tǒng)開發(fā)商（支撐數(shù)字化平臺(tái)迭代）；

服務(wù)伙伴：全球清關(guān)機(jī)構(gòu)（解決合規(guī)問題）、物流保險(xiǎn)公司（定制貨運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品）。

3.?關(guān)鍵活動(dòng)（KA）

核心圍繞“基建運(yùn)營(yíng)?+?方案設(shè)計(jì)”：物流園區(qū)的管理與維護(hù)、航空地面服務(wù)調(diào)度、“航空?+?陸運(yùn)?+?海運(yùn)”?多式聯(lián)運(yùn)整合，以及針對(duì)能源、醫(yī)藥的定制化供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)（如防爆倉(cāng)儲(chǔ)布局、溫控路線規(guī)劃）。

4.?關(guān)鍵資源（KR）

物理資源：550 +?全球分支機(jī)構(gòu)、14?個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)中心、Menzies?覆蓋?254?個(gè)機(jī)場(chǎng)的航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；

數(shù)字資源：Shipa Freight?平臺(tái)、IoT?倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控系統(tǒng)、與海關(guān)對(duì)接的數(shù)字化清關(guān)工具；

經(jīng)驗(yàn)資源：四十余年新興市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、垂直領(lǐng)域解決方案庫(kù)（如能源防爆、醫(yī)藥冷鏈）。

5.?價(jià)值主張（VP）

一句話概括：“在基建薄弱的地方建樞紐，用數(shù)字技術(shù)打通鏈路，為客戶提供‘放心、高效、合規(guī)’的新興市場(chǎng)供應(yīng)鏈服務(wù)”。比如某快消品牌想進(jìn)入非洲，不用再對(duì)接多個(gè)本地服務(wù)商，亞致力能直接提供?“航空運(yùn)輸?+?園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)?+?本地配送?+?清關(guān)”?的一站式方案。

6.?客戶關(guān)系（CR）

長(zhǎng)期綁定：核心客戶合作周期超?10?年，比如與某中東油氣企業(yè)的合作已續(xù)簽?3?次，深度參與其全球供應(yīng)鏈規(guī)劃；

專屬服務(wù)：頭部客戶配備“1+N”?團(tuán)隊(duì)（1?名客戶經(jīng)理?+ N?名運(yùn)營(yíng)?/?技術(shù)專員），實(shí)時(shí)響應(yīng)需求；

動(dòng)態(tài)優(yōu)化：每季度基于準(zhǔn)時(shí)率、貨損率、成本控制等?KPI?復(fù)盤，調(diào)整方案細(xì)節(jié)（如優(yōu)化配送路線、調(diào)整庫(kù)存布局）。

7.?渠道通路（CH）

線上：客戶通過?Shipa Freight?平臺(tái)自主下單、查詢物流軌跡、查看庫(kù)存數(shù)據(jù)，部分客戶還可使用專屬數(shù)字化后臺(tái)；

線下：全球?14?個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)中心（如芝加哥、迪拜、香港）+ Menzies?航空樞紐?+?區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)，形成實(shí)體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

8.?成本結(jié)構(gòu)（C$）

核心成本：基建運(yùn)營(yíng)（園區(qū)折舊?/?維護(hù)、航空設(shè)備費(fèi)用）占?25%，人力（含專項(xiàng)技能培訓(xùn)，如航空地面服務(wù)、防爆倉(cāng)儲(chǔ)操作）占?30%，技術(shù)研發(fā)（數(shù)字化平臺(tái)迭代、IoT?設(shè)備采購(gòu)）占?15%；

其他成本：運(yùn)輸燃油、清關(guān)服務(wù)費(fèi)、行政合規(guī)費(fèi)用等，占比相對(duì)靈活。

9.?收益流（R$）

基礎(chǔ)服務(wù)（75%）：運(yùn)輸服務(wù)（航空、陸運(yùn)、海運(yùn)）、倉(cāng)儲(chǔ)與配送服務(wù)、航空地面服務(wù)（如飛機(jī)裝卸、貨站管理）；

解決方案（15%）：行業(yè)定制化供應(yīng)鏈規(guī)劃（如能源企業(yè)的防爆倉(cāng)儲(chǔ)方案、汽車品牌的區(qū)域配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)）；

增值服務(wù)（10%）：清關(guān)報(bào)檢（按單收費(fèi)）、物流保險(xiǎn)代理（按保費(fèi)比例分成）、逆向物流（如廢舊零部件回收，按貨量收費(fèi)）。

亞致力的模式，給行業(yè)帶來什么啟示？

從科威特的第一個(gè)國(guó)有倉(cāng)庫(kù)，到覆蓋全球的“航空?+?園區(qū)?+?數(shù)字”?網(wǎng)絡(luò)，亞致力的成功，本質(zhì)是抓住了?“新興市場(chǎng)基建缺口”?與?“全球供應(yīng)鏈韌性需求”?的雙重機(jī)遇。它不只是在做物流，更是在為新興市場(chǎng)搭建連接全球的?“供應(yīng)鏈血管”。

對(duì)想布局中東、非洲等新興市場(chǎng)的企業(yè)來說，亞致力的實(shí)踐給出了清晰啟示：物流不再是“后端配套”，而是?“前端卡位”——?先通過標(biāo)準(zhǔn)化基建解決當(dāng)?shù)赝袋c(diǎn)，再用數(shù)字技術(shù)打通鏈路，才能在供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)權(quán)。而對(duì)中小物流商而言，其?“垂直領(lǐng)域深耕?+?區(qū)域資源整合”?的路徑，也提供了避開?“運(yùn)力價(jià)格戰(zhàn)”?同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的參考方向。

在全球供應(yīng)鏈重構(gòu)的當(dāng)下，“能解決別人解決不了的問題”，或許才是物流企業(yè)最核心的競(jìng)爭(zhēng)力?——?這也是亞致力從沙漠走向全球的關(guān)鍵邏輯。