4S店集體熄火，半年倒閉4400家？今后買車省心還是省錢，全靠自己判斷
說實(shí)話，這兩年汽車圈真是熱鬧得有點(diǎn)反常。很多人覺得新車銷量越賣越好，結(jié)果你去問問那些做經(jīng)銷的老板，人家臉都綠了。去年，全國賣了3140萬輛新車，這數(shù)字看著挺喜慶吧？但同一年，全國卻有超過4400家4S店直接關(guān)門，比疫情那會(huì)兒還慘一倍——咋看都讓人想不明白。
現(xiàn)在買車，新勢(shì)力都搞了個(gè)直營模式——像特斯拉、蔚來、理想，那叫一個(gè)風(fēng)生水起，哪還看得上傳統(tǒng)4S店那一套。工廠直接開店賣，明碼標(biāo)價(jià)毫不含糊，消費(fèi)者一查就知道自己是不是當(dāng)了冤大頭?？硟r(jià)？省了這道煩心事。所以很多人的訂單直接被這些品牌給搶跑了。
我有個(gè)朋友在河南開了快20年4S店，以前一個(gè)月幾百輛車輕松賣出去，現(xiàn)在九月都過半了才出了5臺(tái)。房租物業(yè)每月20萬，90個(gè)員工等著發(fā)工資，壓力都快壓斷腰了。有一次跟我聊起來，他說：“以前賣車，錢包漲得比體重快；現(xiàn)在，求人都快跪腫了?！?/p>
說句扎心的，新能源車的滲透率已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月超過50%，也就是說，每賣出2輛車就有1輛是新能源的。而傳統(tǒng)燃油車從最高峰的時(shí)候2000多萬，去年一下子掉到了1276萬輛，同比降了11%。整套4S店賺錢的邏輯都變味了。
過去還有所謂“高息高返”能狠狠賺一把，比如一輛50萬的車，4S店能拿六七萬返傭。但這路子早被銀監(jiān)局給封死了。廠家這邊任務(wù)照壓，完不成扣返利，不促銷還得罰款。賺錢時(shí)喝口湯，虧錢全讓你自己扛，能堅(jiān)持的才怪。
售后這一塊以前是最后的底牌，車主沒出保修還不舍得去外面修，可現(xiàn)在大家提前“跑路”的速度越來越快。4S店以前占汽修市場(chǎng)七成，現(xiàn)在跌到50%都不到。見過幾個(gè)會(huì)轉(zhuǎn)彎的，像威佳集團(tuán)就轉(zhuǎn)型去做新能源品牌了，什么小米、嵐圖、零跑全簽下來了，還有和天貓養(yǎng)車合作，興趣像開社區(qū)店一樣。
講真，想靠新能源業(yè)務(wù)翻身也不是毫無壓力。要做代理人家更青睞大集團(tuán)，中小4S店基本輪不上。再說電動(dòng)車維修基本不用動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱那一套，售后這塊業(yè)務(wù)直接萎縮。不只是轉(zhuǎn)型難，原本那套“重資產(chǎn)、高庫存”玩法也完全不靈光。
現(xiàn)在買車，規(guī)則等于重新洗牌。直營店價(jià)格一咬牙就透明，但優(yōu)惠沒啥指望，對(duì)吧？普通經(jīng)銷商愿意給你一些折扣，可你得防著人家把庫存多的車用手段處理給你，還有那些讓人頭大的附加消費(fèi)項(xiàng)目。到底是貪省心還是貪省錢，全憑各人抉擇。
至于黃金年代？那可是一去不復(fù)返了。不過換個(gè)角度想，至少以后買車不用被莫名其妙的加價(jià)、套路坑一通，心里也算踏實(shí)不少。你們會(huì)怎么選？不如評(píng)論區(qū)聊聊，讓我看看有沒有同路人。
