進(jìn)口皇冠叫好不叫座？和雷克薩斯LS同平臺(tái)，還省油，為什么沒人買？
要說起市面上那些名頭響亮但卻總感覺“寂寞”的車型，進(jìn)口版豐田皇冠絕對(duì)得算一個(gè)。明明掛著大牌子的身份，技術(shù)底子也挺牛，偏偏開在路上的人很少。你可能會(huì)疑惑，這車省油又耐用，底盤還和雷克薩斯LS一個(gè)水準(zhǔn)，怎么就成了冷門貨？這里頭有點(diǎn)門道，看完你或許會(huì)突然明白。
其實(shí)回過頭來看，皇冠的家族歷史真不短，上一代還是在日本本土生產(chǎn)的正宗進(jìn)口貨，2015年引進(jìn)中國之后直接定位高端，賣點(diǎn)啥都有：什么后驅(qū)、空氣懸架、2.5L混動(dòng)，賬面參數(shù)一個(gè)比一個(gè)亮眼。尤其是那套和雷克薩斯LS共享的平臺(tái)，一聽就有種“高級(jí)感”，不少玩車的都懂。但現(xiàn)實(shí)情況，路上能見到的進(jìn)口皇冠，基本得靠碰運(yùn)氣才能遇到一輛。為啥？
細(xì)扒以下原因，價(jià)格首先給人勸退的感覺。同年代國產(chǎn)皇冠2.0T都快打骨折價(jià)賣了，進(jìn)口版往往得加個(gè)十來萬。這還沒算上買進(jìn)口車那點(diǎn)“特殊體驗(yàn)”：比如維修保養(yǎng)各種配件不好找，4S店服務(wù)網(wǎng)絡(luò)稀稀拉拉，普通消費(fèi)者一聽進(jìn)口皇冠，第一反應(yīng)就是“這東西萬一壞了咋辦？”畢竟，買雷克薩斯LS人家還有品牌溢價(jià)，買皇冠確實(shí)容易讓人搖擺。
至于動(dòng)力方面，進(jìn)口皇冠用的是2.5L油電混合系統(tǒng)，這套動(dòng)力其實(shí)蠻成熟的。跑起來靜謐性不錯(cuò)，省油能力也杠杠的，市區(qū)油耗能壓到6L出頭，比許多同級(jí)別車型都低。有人可能會(huì)覺得，這動(dòng)力是不是太溫柔了點(diǎn)？其實(shí)日常家用足夠，偶爾激情駕駛也撐得住，就是缺乏那種一腳油門就能“起飛”的刺激。不過，敢真心喜歡進(jìn)口皇冠的，大多也看重它的不張揚(yáng)和內(nèi)斂風(fēng)格。
空間配置上，進(jìn)口皇冠也絕不掉隊(duì)。后排腿部空間不用擔(dān)心，對(duì)得起C級(jí)轎車身份。座椅舒適度，要放在同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)車型里比較，也不落下風(fēng)。配置上雖然沒那么花哨，但實(shí)用性很強(qiáng)，像是自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱通通標(biāo)配。內(nèi)飾皮質(zhì)包裹和木紋飾板，很有一股老派豪華的味道。
不過再怎么說，這種車放在現(xiàn)在滿街都是新勢(shì)力、電動(dòng)車的路況里，顯得有點(diǎn)邊緣。一來宣傳資源明顯不給力，很多人甚至誤以為皇冠早停產(chǎn)了；二來豐田自己內(nèi)部對(duì)進(jìn)口皇冠的營銷也“不上心”。加之中國消費(fèi)者選車越來越講究品牌調(diào)性，皇冠這種穩(wěn)重派就顯得有點(diǎn)“格格不入”。而同等預(yù)算下，大家都去沖雷克薩斯ES、寶馬5系、奔馳E級(jí)了。
寫到這里，你有沒有想過，現(xiàn)在進(jìn)口皇冠的冷淡，其實(shí)并不是產(chǎn)品不行，更多是“氣場(chǎng)”沒能頂住這波消費(fèi)升級(jí)的大潮。要是有一天路上皇冠變多了，說不定還有人會(huì)懷念眼下的稀有。你怎么看？
