2025年9月15日，2026款嵐圖夢(mèng)想家正式上市，價(jià)格定在32.99萬至43.99萬元。 這款車被廠家稱為“新時(shí)代旗艦MPV”，在成都車展預(yù)售時(shí)，1小時(shí)內(nèi)訂單就突破了10000臺(tái)。
價(jià)格一出，很多人直呼“離譜”。 要知道，嵐圖夢(mèng)想家單車均價(jià)已突破39萬元，新款起步價(jià)卻直接壓到33萬內(nèi)。 它提供了插混和純電兩種動(dòng)力，共5款配置。
相比同級(jí)別的合資燃油MPV，如別克GL8 ES陸尊，它在油耗、智能駕駛和空間靈活性上優(yōu)勢(shì)明顯。
動(dòng)力系統(tǒng)是這款車最硬核的亮點(diǎn)。 它搭載了全球首個(gè)800V智能超混架構(gòu)，嵐海智混系統(tǒng)。 系統(tǒng)總功率490千瓦，扭矩915?！っ?，零百加速僅5.9秒，極速達(dá)203km/h。
能耗方面，饋電油耗僅5.26L/100km，折算每公里油費(fèi)約4毛錢，低于一些A級(jí)轎車。 純電續(xù)航達(dá)350公里（CLTC），跨城通勤如北京-天津、廣州-深圳可往返無需充電。 綜合續(xù)航更是高達(dá)1530公里，相當(dāng)于北京到上海的單程距離。
補(bǔ)能方面，800V高壓平臺(tái)搭配5C超充技術(shù)，電量從20%充至80%僅需12分鐘，去服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所的功夫，電就補(bǔ)得差不多了。
智能駕駛層面，新車直接搭載了華為乾崑ADS 4系統(tǒng)。 這是此前ADS 3的升級(jí)版，硬件用了192線激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)。
實(shí)際能力包括高速自動(dòng)輔助駕駛、城區(qū)導(dǎo)航輔助、自動(dòng)泊車（跨樓層）、高峰防加塞等。 重剎率降低了30%，通行效率提升20%。 用戶下班時(shí)可用“召喚模式”，讓車自動(dòng)從車位駛到辦公樓門口接人。
智能座艙搭載鴻蒙座艙5.0，支持手車互聯(lián)、iOS投屏、平板接入。 15.6英寸窄邊框屏幕屏占比87%，強(qiáng)光下依然清晰。
作為一臺(tái)MPV，空間和舒適性是基本功。 2026款夢(mèng)想家車長(zhǎng)超5.3米，軸距3.2米，內(nèi)部空間約7平方米。 第三排腿部空間最大911mm，1.9米身高乘客也能坐下。
中央通道寬度180mm，方便第三排進(jìn)出。 車內(nèi)高度1320mm，1.3米兒童可在車內(nèi)站直。
座椅全系標(biāo)配加熱、通風(fēng)和電動(dòng)調(diào)節(jié)。 二排升級(jí)為“AI零重力按摩艙”，支持一鍵躺平（臀角121°、膝角125°），內(nèi)置36個(gè)傳感器自動(dòng)貼合腰部曲線，提供26點(diǎn)全身叩擊按摩。
操控上，這款大車卻異常靈活。 它搭載了智能后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪可協(xié)同轉(zhuǎn)向最大5度，令其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.9米。 這意味著在窄路可一把掉頭，靈活性堪比B級(jí)車。
嵐圖夢(mèng)想家自上市以來，已累計(jì)收獲超13萬用戶，多月蟬聯(lián)新能源MPV銷冠。 用戶畫像顯示，35-45歲已婚男性占比72%，其中32%為BBA/SUV換購(gòu)用戶，28%為多胎家庭。
很多用戶看中其“家庭出行+商務(wù)接待”的雙重能力，95%的精英大家庭用戶認(rèn)可其場(chǎng)景適配性，88%的商務(wù)用戶稱贊其智能座艙提升了辦公效率。
設(shè)計(jì)上也融入了中式美學(xué)。 新車提供名為“金鑾紅”的雙拼色車漆，靈感來源于故宮建筑色彩體系；內(nèi)飾融入山水木紋等自然元素。
安全方面，嵐圖夢(mèng)想家一直強(qiáng)調(diào)“安全第一”。 有車主提到其在車身結(jié)構(gòu)安全、材料使用上的嚴(yán)謹(jǐn)，尤其是防撞梁設(shè)計(jì)達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。 主動(dòng)安全功能在關(guān)鍵時(shí)刻能提供預(yù)警和制動(dòng)輔助。
嵐圖夢(mèng)想家的成功，在于打破了合資品牌對(duì)高端MPV市場(chǎng)的壟斷，用技術(shù)對(duì)標(biāo)超越了傳統(tǒng)豪車。 它不再只是“配置堆疊”，而是從系統(tǒng)架構(gòu)層面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)躍遷。
