五菱又狠憋王炸新車！1.2萬就能買電動萌神+續(xù)航305km甩老頭樂十條街+快充僅需6小時+合法上路，二手車市場要血洗！
今年9月，A00級月銷已破18.7萬臺。城市通勤場景里，小車需求肉眼可見。看到老頭樂橫行，你就知道監(jiān)管缺位帶來的隱患。交管部門統(tǒng)計，上月涉及低速電動車事故多達327起，肇事后逃逸率高于30%。價格低、不需駕照，是老年人選它的核心。但網(wǎng)友147個點贊的熱評提醒大家：“老人開老頭樂，不是因為便宜，而是不用駕證。”現(xiàn)實痛點擺在那兒。
那么，零蛋如何呢？據(jù)公開渲染圖，這款車長2917mm，寬1493mm，高1621mm，軸距1940mm。定位雙門雙座，整備質量720kg。驅動電機功率20kW，峰值扭矩85N·m，0-50km/h加速7.8秒。兩套電池方案同步開發(fā)，13.82kWh版NEDC續(xù)航170km，升級22kWh后續(xù)航可達305km。五菱從未走高端路線，而是主打極致性價比，這回更狠。
圖片
值得一提的是，研發(fā)團隊給零蛋配了6.6kW車載充電機，家用交流樁6小時滿電。街角公用直流樁半小時可補能80%。和目前街面常見的800W老頭樂相比，補能效率直接翻番，而且電池采用國標監(jiān)管體系，強制進網(wǎng)檢測。從個人經(jīng)驗來看，這一步已經(jīng)為合規(guī)上路掃清大半障礙。
價格已經(jīng)可以和電瓶車一較高下了。1.2萬元起售的消息一出，某電動車品牌負責人在朋友圈吐槽：“我們的銷量要被腰斬?！睆哪壳暗氖袌霰憩F(xiàn)來看，五菱繽果今年8月銷量15260臺，星光S8月訂單破9100臺，延續(xù)上升曲線。不排除零蛋上市后內部蠶食的可能性，但整體盤子會被做大。
有人擔心駕照問題。44個點贊的評論呼吁所有電動四輪都應強制上牌。五菱產品規(guī)劃經(jīng)理私下透露，零蛋將按微型乘用車上藍牌管理，需要C2駕照。合規(guī)是痛點，也是護城河。沒有牌照老頭樂還不錯？還不及零蛋合法來的安心。
圖片
再看成本賬。根據(jù)上海電網(wǎng)今年7月居民谷段電價0.3元/kWh測算，305km版單公里電費低至0.07元。同價二手油車百公里油耗7L，折合75元。一年跑8000km，零蛋能省近5200元。二手市場價格優(yōu)勢瞬間被血洗。
產品力拆解繼續(xù)。安全層面，車身采用高強度鋼占比46%，配雙氣囊、ESP與倒車影像。車內標配7英寸液晶儀表、旋鈕換擋和冷暖空調。隱藏門把手、外擴輪眉這些設計，放在1.2萬元區(qū)間屬越級?？吹竭@些配置就知道五菱已經(jīng)拼盡全力了，也可以說徹底豁出去了！
圖片
問題分析回到產能。比亞迪海鷗今年8月銷量26800臺，五菱想搶份額，關鍵在交付速度。小米SU7產能爬坡慢導致退訂比例超12%，前車之鑒擺著。五菱青島基地年產能42萬臺，若零蛋排產占比20%，月產能上限7000臺左右，短期或難滿足熱度。網(wǎng)友26個點贊的吐槽“哪怕白送，不查駕照它也不會消失”，道出監(jiān)管與產能雙重壓力。
解決方案已在醞釀。內部文件顯示，五菱計劃與寧德時代共享CTC底盤，并與易充網(wǎng)絡合作布點8000個6.6kW慢充樁。這樣既保成本又解補能焦慮。從目前資源整合節(jié)奏看，明年3月可見量產車身影。
從個人經(jīng)驗來看，零蛋如果真按1.2萬元落地，五菱有望再造一次“宏光公式”。但同樣要警惕政策變數(shù)。老頭樂整治意見稿預計今年12月出臺，若對時速、尺寸作更嚴限制，零蛋或需細節(jié)微調。值得注意的是，市場情緒往往先于法規(guī)。熱度越高，審批越謹慎。
看到評論區(qū)女生說“不開都可愛”，說明目標客群早已超越老年層。年輕人把它當潮玩，外賣騎手把它當工具，縣城小店把它當移動廣告牌。使用場景越碎片化，銷量潛力越大。
最終評價，零蛋定位清晰，數(shù)據(jù)扎實，路徑務實。續(xù)航305km，售價1.2萬元，這種組合拳足以讓同級對手缺氧。但是否真能終結老頭樂，還得看駕照和上牌兩道關卡能否落地。對于五菱零蛋，您有什么看法？
