最近汽車市場(chǎng)挺熱鬧，特別是咱們老百姓關(guān)注的十萬塊錢以下的家用小車領(lǐng)域，又來了一個(gè)新面孔。
五菱汽車推出了一款叫做“繽果S”的純電動(dòng)小車，現(xiàn)在已經(jīng)能在一些店里看到實(shí)車了，預(yù)售價(jià)格也公布了，從6.88萬元到8.18萬元。
這個(gè)價(jià)格一出來，很多人就開始琢磨了，五菱之前已經(jīng)有繽果和繽果PLUS了，這個(gè)帶“S”的繽果，到底新在哪里？
它跟市面上賣得火熱的比亞迪海豚、吉利銀河這些車比，又有什么不一樣的地方呢？
今天咱們就來仔仔細(xì)細(xì)地聊一聊這款新車，看看它到底是不是一個(gè)值得考慮的選擇。
首先，咱們得弄明白，這個(gè)“S”到底代表了什么。
最直觀的一點(diǎn)，就是尺寸變大了。
原來的五菱繽果，很多人覺得它作為城市代步小車挺好，但如果真要當(dāng)作家里的主力車，空間上還是稍微有點(diǎn)局促。
五菱顯然是聽到了大家的心聲，這次的繽果S在尺寸上做了個(gè)全面的升級(jí)。
它的車長(zhǎng)達(dá)到了4265毫米，軸距也加長(zhǎng)到了2610毫米。
可能光說數(shù)字大家沒什么概念，我們來對(duì)比一下就清楚了。
原來的繽果車長(zhǎng)還不到4米，軸距是2560毫米。
這么一比，繽果S不僅車身長(zhǎng)了一大截，更關(guān)鍵的軸距也增加了5厘米。
這5厘米的增加，大部分都會(huì)體現(xiàn)在后排的乘坐空間上，意味著后排乘客的腿部空間會(huì)寬敞不少，長(zhǎng)時(shí)間坐著也不會(huì)那么累了。
對(duì)于很多需要兼顧家庭使用的朋友來說，這一點(diǎn)變化是非常實(shí)在的。
可以說，繽果S已經(jīng)不再滿足于僅僅做一個(gè)靈活的城市精靈，它更想成為一個(gè)能承擔(dān)更多家庭出行任務(wù)的多面手。
外觀設(shè)計(jì)上，繽果S也變得更加精致和成熟了。
它的前臉設(shè)計(jì)得更簡(jiǎn)潔，大燈的造型比原來更犀利，里面有一個(gè)像字母“C”一樣的日間行車燈，點(diǎn)亮之后看起來很有神，也很有辨識(shí)度。
車尾部分用上了現(xiàn)在很流行的貫穿式尾燈，晚上亮起來效果不錯(cuò)，顯得車子更寬、更大氣。
這些設(shè)計(jì)上的小改動(dòng)，都讓繽-果S看起來不像是一臺(tái)六七萬塊錢的車，質(zhì)感上提升了不少。
五菱似乎在告訴大家，便宜的車也可以做得很好看，很有設(shè)計(jì)感。
這種思路，也正符合現(xiàn)在越來越多年輕家庭對(duì)汽車顏值的要求。
看完了外面，我們?cè)僮杰嚴(yán)锶ジ惺芤幌隆?/p>
如果說外觀是讓人眼前一亮，那內(nèi)飾的變化可以說是讓人有點(diǎn)驚喜了。
一坐進(jìn)去，最吸引眼球的就是中控臺(tái)上那塊12.8英寸的懸浮式大屏幕，搭配上全液晶的儀表盤，科技感一下子就營(yíng)造出來了。
更值得一提的是，它采用了懷擋設(shè)計(jì)。
這個(gè)設(shè)計(jì)一般在一些更高級(jí)別的車上才比較常見，它的好處就是把傳統(tǒng)汽車換擋桿的位置給省了出來。
省出來的這塊地方，五菱的設(shè)計(jì)師把它變成了一個(gè)非常實(shí)用的儲(chǔ)物空間。
副儀表臺(tái)下面是掏空的，形成了一個(gè)很大的儲(chǔ)物格，平時(shí)放個(gè)女士的手提包、幾瓶水或者一些雜物都非常方便。
而在儲(chǔ)物格的上方，還提供了一個(gè)功率高達(dá)50瓦的手機(jī)無線充電板。
這個(gè)充電速度可以說是相當(dāng)快了，基本上解決了現(xiàn)在很多人上車后的“電量焦慮”。
這種既有科技感又非常實(shí)用的設(shè)計(jì)，能看出來五菱在用戶體驗(yàn)上是下了功夫的，不再是過去那種“夠用就好”的造車?yán)砟?，而是在努力為用戶?chuàng)造一個(gè)更舒適、更便捷的駕乘環(huán)境。
當(dāng)然，作為一輛純電動(dòng)車，大家最關(guān)心的還是它的動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)。
繽果S搭載了一臺(tái)最大功率75千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這個(gè)動(dòng)力水平對(duì)于這樣一臺(tái)小型車來說，是完全足夠了。
在城市里開，紅綠燈起步會(huì)感覺很輕快，日常的加速超車也不會(huì)覺得吃力。
續(xù)航方面，它提供了兩種選擇，分別是325公里和430公里。
這兩個(gè)續(xù)航版本，基本上能滿足不同用戶的需求。
如果主要是在市區(qū)上下班、接送孩子，325公里的版本就足夠用了，充電成本也低。
如果經(jīng)常有跨城市出行或者周末喜歡自駕游的需求，那么430公里的版本就能提供更大的活動(dòng)半徑，大大減少了里程焦慮。
特別是這個(gè)430公里的續(xù)航，讓繽果S的實(shí)用性大大增強(qiáng)，它不再僅僅是一臺(tái)“第二輛車”，對(duì)于很多家庭來說，完全可以作為家里的唯一一輛車來使用。
分析完車子本身，我們?cè)侔阉诺秸麄€(gè)市場(chǎng)里來看一看。
在7到10萬元這個(gè)價(jià)位的純電動(dòng)小車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)可以說是非常激烈。
這里有常年的銷量冠軍比亞迪海豚，還有價(jià)格更低、主打入門市場(chǎng)的比亞迪海鷗。
五菱繽果S的出現(xiàn)，恰好就卡在了海鷗和海豚之間的一個(gè)非常巧妙的位置。
對(duì)于那些覺得海鷗空間有點(diǎn)小、配置有點(diǎn)基礎(chǔ)，但又覺得海豚的價(jià)格稍微高了一點(diǎn)點(diǎn)的消費(fèi)者來說，繽果S提供了一個(gè)非常理想的折中選擇。
它用比海鷗高不了多少的錢，給到了你更大的空間、更強(qiáng)的動(dòng)力和更豐富的配置；同時(shí)，它的價(jià)格又比海豚要親民一些，但在續(xù)航和車內(nèi)科技感上，又能提供非常接近的體驗(yàn)。
這種精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，可以說是五菱非常擅長(zhǎng)的打法。
它總是能敏銳地發(fā)現(xiàn)主流市場(chǎng)中的空白地帶，然后推出一款極具性價(jià)比的產(chǎn)品來滿足這部分用戶的需求。
從宏光MINIEV到繽果，再到現(xiàn)在的繽果S，五菱一直在做的，就是讓更多普通老百姓能用更合理的價(jià)格，享受到電動(dòng)汽車帶來的便利和樂趣。
這種競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于我們消費(fèi)者來說，無疑是一件大好事。
正是因?yàn)橛辛讼裎辶狻⒈葋喌?、吉利這些中國(guó)品牌的不斷努力和相互競(jìng)爭(zhēng)，才讓我們看到汽車的價(jià)格越來越實(shí)惠，配置越來越高，技術(shù)越來越先進(jìn)。
這背后，體現(xiàn)的是我們國(guó)家汽車工業(yè)的整體進(jìn)步和強(qiáng)大實(shí)力。
所以，對(duì)于五菱繽果S未來的市場(chǎng)表現(xiàn)，還是相當(dāng)值得期待的，它很有可能成為這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)里的一匹黑馬，給現(xiàn)有的市場(chǎng)格局帶來新的變化。
