每次看到車(chē)企發(fā)布新車(chē)，尤其是帶著一串看起來(lái)就很唬人的參數(shù)，我的第一反應(yīng)都是：這東西到底值不值？至境L7這么一款號(hào)稱(chēng)1400公里續(xù)航、3000毫米軸距的中大型新能源轎車(chē)，剛一亮相，就把各種數(shù)字往前面一擺，真的就能讓大家心動(dòng)掏錢(qián)嗎？仔細(xì)想想，這些年“新勢(shì)力”也好，老牌合資也好，營(yíng)銷(xiāo)講得一個(gè)比一個(gè)溜，產(chǎn)品卻不是一個(gè)比一個(gè)牛。問(wèn)題是，大家想要的到底是什么？堆疊參數(shù)就真的能解決所有焦慮？
首先，新能源市場(chǎng)卷到今天，沒(méi)有個(gè)七八百公里的“綜合續(xù)航”根本不好意思出來(lái)混，更別說(shuō)你別克還掛著合資大廠(chǎng)的牌子。1400公里續(xù)航聽(tīng)著很唬人，但咱們知道，這里面貓膩不少。CLTC的純電302公里，剩下的得靠油箱和增程器撐場(chǎng)子，我問(wèn)一句：你開(kāi)這個(gè)車(chē)出去旅行，是圖用電省錢(qián)呢，還是圖用油續(xù)航更遠(yuǎn)？現(xiàn)實(shí)點(diǎn)，誰(shuí)也不會(huì)老老實(shí)實(shí)等“完全斷電再用油”，絕大多數(shù)人還是在增程和純電之間切來(lái)切去，算下來(lái)并沒(méi)有宣傳得那么美好。話(huà)說(shuō)回來(lái)，真有誰(shuí)能一天開(kāi)一千多公里么？奔著省錢(qián)買(mǎi)的電車(chē)最后還得燒油，這心里的感覺(jué)，我信不少人都是“將就著”的。
再說(shuō)說(shuō)外觀。封閉式前臉、L字形大燈、溜背造型、隱藏式門(mén)把手，看下來(lái)確實(shí)挺“現(xiàn)代”，挺有跑味兒。問(wèn)題是，現(xiàn)在十輛新電車(chē)有九輛都是這個(gè)路數(shù)。你抄我看看、我學(xué)你學(xué)，車(chē)企到底還能不能想點(diǎn)新花樣？至境L7的顏值是過(guò)得去的，但記不記得一年前我們剛夸完某新勢(shì)力“設(shè)計(jì)新潮”，結(jié)果半年后一街都是仿生臉？汽車(chē)設(shè)計(jì)卷到最后，就剩下參數(shù)和撞臉。老實(shí)說(shuō)，買(mǎi)家真正看重的是拿到鑰匙之后的“松弛感”——那就是：我這車(chē)，能開(kāi)、好看、開(kāi)出去不丟人，用著還順心。
說(shuō)到順心，內(nèi)飾那一大堆屏幕配置，比如15.6英寸中控屏、50英寸HUD抬頭顯示，再加上手機(jī)互聯(lián)，全都一鍋端。能不能用好，這才是門(mén)道。現(xiàn)在新車(chē)都在“智能化”上卷得厲害，但是實(shí)際體驗(yàn)，國(guó)外大廠(chǎng)的邏輯感還是比國(guó)產(chǎn)的老到一些。你別克這套系統(tǒng)能不能靚得起來(lái)，是不是三年不卡頓？Apple CarPlay、Hicar都支持，看著很洋氣，但還是那句話(huà)，體驗(yàn)要跟得上名字。我看很多人車(chē)剛買(mǎi)回來(lái)用得歡，過(guò)倆月就用回手機(jī)導(dǎo)航了。
座椅舒適性，Nappa真皮、按摩加熱通風(fēng)、零重力副駕，這些配置看著都很唬人。現(xiàn)在哪個(gè)主打舒適的品牌不這么搞??？但你不得不承認(rèn)，長(zhǎng)軸距、空間大，至少能保證一家人出行坐得開(kāi)這點(diǎn)是實(shí)實(shí)在在的。3000mm軸距，后排坐三個(gè)人不擠，電動(dòng)調(diào)節(jié)、按摩一按，多少年辛苦都是值得的——這點(diǎn)我覺(jué)得別克一直做得不錯(cuò)。問(wèn)題在于，所有配置都卷上來(lái)了，“舒適綁帶智能”，你一臺(tái)車(chē)子的定價(jià)也噌噌往上走?，F(xiàn)在的新能源轎車(chē)，那價(jià)格都快比肩豪華品牌了。說(shuō)到底，誰(shuí)的心里不想“花20多萬(wàn)開(kāi)50萬(wàn)的感覺(jué)”？ 但能不能真有這種質(zhì)感，還得等用戶(hù)開(kāi)上路才算數(shù)。
再來(lái)一趴大家最在意的——?jiǎng)恿Α?.5T增程器、252千瓦電機(jī)，零百加速5.9秒。聽(tīng)著不慢，一腳電門(mén)出去也不丟人?？墒腔仡^一想，中大型車(chē)的用戶(hù)，真得天天沖紅綠燈玩百米沖刺嗎？對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)，油門(mén)響應(yīng)積極、超車(chē)不慌，這已經(jīng)足夠了。讓我更關(guān)心的，其實(shí)是這套增程混動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和油耗。咱說(shuō)句實(shí)在話(huà)，新能源車(chē)企很多“套路”：市區(qū)油耗特低，一出高速甩臉色，穩(wěn)不住?！鞍俟?.5升”，真這么?。课沂遣惶诺?，只能等大量車(chē)主“群體測(cè)評(píng)”之后再來(lái)說(shuō)。
現(xiàn)在新能源車(chē)市最大的問(wèn)題，很大一部分不是產(chǎn)品力本身，而是“誰(shuí)家的牌子，誰(shuí)家口碑”。老品牌像別克，多少年靠合資光環(huán)、口碑穩(wěn)住飯碗?？墒切履茉崔D(zhuǎn)型的時(shí)候，消費(fèi)者最怕的就是“油改電”——沒(méi)有純電那一套底層邏輯支撐，說(shuō)不定哪天斷供了軟件更新都沒(méi)人管。再別說(shuō)今年一堆合資車(chē)企“全面降價(jià)”，“甩賣(mài)式降價(jià)”最后最吃虧還是前幾年剛?cè)肟拥睦嫌脩?hù)。別克這撥兒如果能保證新車(chē)政策靠譜、服務(wù)到位，用戶(hù)支持的就是品牌；一旦體驗(yàn)拉胯，溢價(jià)就會(huì)一落千丈。
問(wèn)題來(lái)了，一臺(tái)25萬(wàn)上下的新能源大轎車(chē)，用戶(hù)到底要什么？有的人，理想型是加速快、空間大、配置全，有的人，純粹就是想買(mǎi)一臺(tái)“用十年都不添堵”的老實(shí)車(chē)。別克要做的是，把科技和舒適都“能力范圍內(nèi)卷爆了”，再用老品牌“質(zhì)保兜底”，最后再給一手沒(méi)毛病的服務(wù)。只要這幾點(diǎn)能站得住，剩下的就是價(jià)格和牌子的心理博弈了。
很多朋友會(huì)說(shuō)，車(chē)企最擅長(zhǎng)的，就是把價(jià)格定在大家覺(jué)得好像“能接受”但又有點(diǎn)糾結(jié)的位置，然后猛推各種“首批權(quán)益”“終身質(zhì)保之類(lèi)羊毛”，逼著你下決心。實(shí)際上，市場(chǎng)早就不缺這種一腳踩在40分的產(chǎn)品，最稀缺的是你能不能有90分的體驗(yàn)。新能源車(chē)不單是發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)的疊加，還是一次完整的消費(fèi)心理博弈。至境L7的強(qiáng)項(xiàng)是配置堆得高大上，弱項(xiàng)是別克品牌在新能源領(lǐng)域的號(hào)召力遠(yuǎn)不如油車(chē)時(shí)代。
想一想，這幾年車(chē)市的流行密碼，其實(shí)早亂套了。新勢(shì)力和合資大佬不斷翻燒餅，今天你追智能，明天我卷空間，但最終靠口碑活下來(lái)的，還是那些體驗(yàn)穩(wěn)定、開(kāi)著省心、售后靠譜、社交屬性不拉胯的車(chē)。誰(shuí)真正把握了“用戶(hù)對(duì)新科技既渴望又怕踩坑”的情緒，誰(shuí)就能把市場(chǎng)挺住。
至境L7亮相，確實(shí)釋放了別克想要在新能源市場(chǎng)撕下一塊的野心，可市場(chǎng)有沒(méi)有“留給別克的席位”？這是另外一個(gè)問(wèn)題。大家說(shuō)說(shuō)，如今你要在25萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)新能源中大型轎車(chē)，你圖的是跟隨潮流還是圖的托底可靠？車(chē)企把參數(shù)一個(gè)勁兒往上堆，用戶(hù)最后看的，其實(shí)是日復(fù)一日的用車(chē)體驗(yàn)。不問(wèn)參數(shù)問(wèn)口碑，別克這盤(pán)棋能不能下好，誰(shuí)都不好說(shuō)。所以，1400公里續(xù)航、3000毫米軸距，聽(tīng)著是個(gè)狠活，但最后你敢不敢買(mǎi)單，還得看腳下地和身前車(chē)。
汽車(chē)不是比拼Excel參數(shù)的電玩模型，誰(shuí)能造出讓人買(mǎi)得安心、開(kāi)得舒心、以后賣(mài)也不心疼的車(chē)，誰(shuí)才能笑到最后。你覺(jué)得呢？
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