一、創(chuàng)業(yè)原點(diǎn)：深圳孵化新能源火種（1995-2003）
1995年，比亞迪以250萬(wàn)元注冊(cè)資本在深圳起步，20人團(tuán)隊(duì)專注于二次充電電池研發(fā)。1997年鋰離子電池量產(chǎn)突破億元銷售額，2000年建設(shè)葵涌工業(yè)園成為摩托羅拉供應(yīng)商，標(biāo)志著深圳作為技術(shù)孵化器的地位確立。2003年收購(gòu)西安秦川汽車前，深圳已形成電池研發(fā)、消費(fèi)電子代工的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
二、戰(zhàn)略西進(jìn)：西安打造“新能源汽車之都”（2003-2009）
2003年并購(gòu)秦川汽車是比亞迪選址史上的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。西安基地歷經(jīng)20年發(fā)展，現(xiàn)已成為其全球最大單一汽車工廠，累計(jì)產(chǎn)量超600萬(wàn)輛（相當(dāng)于每分鐘1.3臺(tái)）。該基地首創(chuàng)超級(jí)智慧大腦系統(tǒng)，通過(guò)5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)98%設(shè)備聯(lián)網(wǎng)率，更依托古絲綢之路將秦PLUS DM-i銷往中亞，成為一帶一路標(biāo)桿項(xiàng)目。
三、全國(guó)輻射：構(gòu)建五大區(qū)域智造集群（2009-2025）
? 中部樞紐：2009年落子長(zhǎng)沙，建成橫跨乘用車/商用車全系產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，其騰勢(shì)D9連續(xù)多月蟬聯(lián)MPV銷冠，K9電動(dòng)大巴更征服挪威-40℃極寒環(huán)境
? 長(zhǎng)三角創(chuàng)新帶：合肥基地配備472臺(tái)智能機(jī)器人實(shí)現(xiàn)焊接100%自動(dòng)化，常州基地通過(guò)鐵路專線銜接中歐班列，創(chuàng)造下線即出口的全球供應(yīng)鏈范式
? 環(huán)渤海布局：濟(jì)南基地150億元投資形成30萬(wàn)輛年產(chǎn)能，黃河流域生產(chǎn)的海豚車型經(jīng)青島港直發(fā)日韓；鄭州基地商乘共線產(chǎn)線同時(shí)兼容仰望U8豪車與T5輕卡
? 大灣區(qū)升級(jí)：深汕特別合作區(qū)新工廠承接深圳產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，二期200億元投資瞄準(zhǔn)百萬(wàn)輛配套，仰望U9超跑等高端車型從這里經(jīng)小漠港直通海外
四、選址邏輯：產(chǎn)業(yè)協(xié)同的深度布局
比亞迪生產(chǎn)基地呈現(xiàn)三大特征：
交通錨點(diǎn)：所有基地50公里內(nèi)必配港口（青島/小漠）、鐵路樞紐（常州）、或國(guó)際陸港（西安）
技術(shù)適配：合肥主攻智能化、撫州專精電動(dòng)大巴、鄭州實(shí)踐柔性制造，形成差異化技術(shù)矩陣
市場(chǎng)輻射：每個(gè)基地覆蓋特定經(jīng)濟(jì)圈，如西安輻射中亞、濟(jì)南聯(lián)動(dòng)?xùn)|北亞、長(zhǎng)沙深耕華中市場(chǎng)
如今，比亞迪已構(gòu)建起覆蓋新能源汽車全生命周期的造車長(zhǎng)城，從深圳的電池研發(fā)到遍布全國(guó)的12大生產(chǎn)基地，其選址史恰是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起的地理注腳。隨著深汕二期、西安四期等新項(xiàng)目投產(chǎn)，這張智造版圖仍在持續(xù)擴(kuò)展。
