比亞迪歐洲碾壓特斯拉 中國智造重構(gòu)百年汽車格局
2025年7月。歐洲車市迎來歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)。中國比亞迪新車注冊量達(dá)13503輛，同比暴漲225%。而特斯拉僅8837輛，暴跌40.2%。
市場份額1.2%對0.8%。
歐美主導(dǎo)百年的汽車格局，首次被中國品牌撕開裂縫。
01 逆襲并非偶然，技術(shù)才是硬道理
比亞迪的反超早有征兆。
2025年4月就已首次超越。
14國整體銷量11123輛，大幅領(lǐng)先特斯拉的6253輛。
到7月優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大。
憑什么？
技術(shù)創(chuàng)新是核心。
DM-i 5.0、刀片電池、CTB電池車身一體化、e平臺(tái)3.0、易四方技術(shù)平臺(tái)、天神之眼智能輔助駕駛系統(tǒng)。
這些技術(shù)不僅領(lǐng)先，更快速裝車。
研發(fā)投入驚人。
2025年上半年研發(fā)費(fèi)用309億元，同比增長53%。
比155億元的凈利潤還多一倍。
專利數(shù)量呈現(xiàn)斷層式優(yōu)勢：新能源技術(shù)專利7992件、純電動(dòng)技術(shù)專利5845件。
全面領(lǐng)跑三大專利榜單。
“全民智駕”戰(zhàn)略顛覆行業(yè)。
天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)，180天裝車量便突破123萬輛。
相當(dāng)于每1.5秒就有一臺(tái)車激活。
甚至7.88萬元的海鷗標(biāo)配27項(xiàng)智駕功能。
將高階智駕成本壓縮至行業(yè)60%。
補(bǔ)能體驗(yàn)突破極限。
兆瓦閃充技術(shù)，5分鐘充電可提供400公里續(xù)航。
超過特斯拉超級充電的10分鐘約275公里。
充電10分鐘續(xù)航400公里，比特斯拉V4超充提速35%。
02 產(chǎn)品矩陣精準(zhǔn)打擊，本土化戰(zhàn)略深耕歐洲
特斯拉車型有限。
很難滿足細(xì)分市場需求。
比亞迪產(chǎn)品覆蓋從掀背車到中大型SUV共13款車型。
兩年前僅6款。
Seal U（宋PLUS）、Seal（海豹）、Dolphin（海豚）、ATTO 3（元PLUS）受歐洲消費(fèi)者喜愛。
Seal U上半年銷量超3萬輛，是銷量支柱。
混動(dòng)車型滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)1500公里。
旅行版后排座椅放倒后最大裝載容積達(dá)1535升。
本土化不是空話。
匈牙利基地最快年底投入使用。
歐洲總部也已啟用。
2025年5月，歐洲總部正式落戶布達(dá)佩斯。
集研發(fā)、銷售、本地化開發(fā)于一體。
預(yù)計(jì)創(chuàng)造2000個(gè)崗位。
門店網(wǎng)絡(luò)瘋狂擴(kuò)張。
從最初3家發(fā)展到超400家。
覆蓋倫敦、巴黎、米蘭等核心城市。
計(jì)劃2025年底前在歐洲32個(gè)國家設(shè)超1000家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
2026年底增至2000家。
德國作為特斯拉歐洲超級工廠所在地，年底將完成120家網(wǎng)點(diǎn)布局。
供應(yīng)鏈本土化同步推進(jìn)。
與數(shù)百家當(dāng)?shù)毓?yīng)商洽談合作。
自建滾裝船隊(duì)優(yōu)化供應(yīng)鏈，將歐洲市場物流成本降低20%。
03 特斯拉下滑背后，多重因素交織
馬斯克的政治傾向與個(gè)人爭議讓品牌形象受損。
甚至引發(fā)抵制活動(dòng)。
歐洲經(jīng)濟(jì)疲軟也影響需求。
產(chǎn)品迭代緩慢。
Model 3/Y自2020年后無主流新車型。
內(nèi)飾和科技體驗(yàn)同質(zhì)化。
Cybertruck等新品尚未進(jìn)入歐洲。
生產(chǎn)遭遇瓶頸。
德國工廠因生產(chǎn)線調(diào)整導(dǎo)致交付延遲。
7月終端銷量環(huán)比暴跌88.4%。
04 格局重構(gòu)剛剛開始，中國車企全球崛起
比亞迪的超越只是開始。
歐洲本土車企同樣受壓。
大眾和雷諾雖然增長。
但Stellantis同比下滑1.1%。
大眾ID系列在歐洲份額從8.2%掉到5.9%。
中國品牌整體崛起。
4月歐洲市場中國電動(dòng)車注冊量同比增長59%，插混車增長8倍。
2024年中國新能源汽車全球出口占比60%。
比亞迪海外銷量猛增。
2025年1-8月累計(jì)出口63.07萬輛。
超2024年全年出口總量。
產(chǎn)品覆蓋全球112個(gè)國家和地區(qū)。
評論：變天了嗎？是的，而且才剛剛開始
銷量反超是表象。
深層是技術(shù)、產(chǎn)品、戰(zhàn)略的全面領(lǐng)先。
比亞迪用309億研發(fā)投入、7992件新能源專利、13款歐洲在售車型、400家門店、32國市場覆蓋證明：中國汽車不僅能出口，更能本地化深耕。
特斯拉當(dāng)然不會(huì)消失。
但獨(dú)霸時(shí)代結(jié)束了。
歐洲消費(fèi)者用錢包投票：他們要更豐富選擇、更先進(jìn)技術(shù)、更本土服務(wù)。
這些，比亞迪恰好都能給。
百年汽車格局的重構(gòu)浪潮中，中國品牌不再只是追隨者。
而是規(guī)則制定者。
下次去歐洲，租輛海豚吧。
你會(huì)感受到，驕傲源自實(shí)力。
