最近汽車(chē)圈里有個(gè)話題特別火，就是比亞迪出了一款新車(chē)，叫仰望U8L鼎世版，官方定價(jià)128萬(wàn)元。
這個(gè)數(shù)字一出來(lái)，很多人都驚了，第一反應(yīng)可能是：一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)，憑什么賣(mài)到一百多萬(wàn)？
這個(gè)價(jià)格，都可以去看看那些傳統(tǒng)的豪華品牌了。
這個(gè)疑問(wèn)很正常，畢竟在大多數(shù)人的印象里，國(guó)產(chǎn)車(chē)主打的還是性?xún)r(jià)比。
那么，比亞迪這次推出的這款百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，到底是不是物有所值，它貴的道理又在哪里呢？
今天咱們就用大白話，好好聊一聊這臺(tái)車(chē)，看看它究竟有哪些真本事。
首先，我們得從這臺(tái)車(chē)的外觀和名字說(shuō)起。
它叫“鼎世版”，這個(gè)“鼎”字用得就很有講究。
在中國(guó)文化里，鼎可不是一般的東西，它是權(quán)力和地位的象征，分量很重。
比亞迪用這個(gè)字，顯然是想告訴大家，這臺(tái)車(chē)是他們目前最高技術(shù)水平的代表作，是鎮(zhèn)得住場(chǎng)面的旗艦產(chǎn)品。
這種文化自信也體現(xiàn)在了設(shè)計(jì)上。
你走到車(chē)頭前面仔細(xì)看，它的大燈和中網(wǎng)格柵的設(shè)計(jì)，左右兩邊各有99顆像鉆石一樣的燈珠，合在一起看，就是一個(gè)漢字“鼎”的輪廓。
這種把中國(guó)文化元素直接融入到車(chē)身設(shè)計(jì)里的做法，確實(shí)很有想法，也讓這臺(tái)車(chē)有了很高的辨識(shí)度。
而且，為了突出尊貴感，車(chē)頭、車(chē)尾和方向盤(pán)上的車(chē)標(biāo)，都用了24K黃金材質(zhì)，LOGO的造型靈感還來(lái)自甲骨文里的“電”字。
這種設(shè)計(jì)，既有歷史的厚重感，又緊扣新能源的主題，可以說(shuō)是在細(xì)節(jié)上下足了功夫。
當(dāng)然，一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)的車(chē)，光有好看的設(shè)計(jì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，尺寸和氣場(chǎng)也必須到位。
這臺(tái)仰望U8L鼎世版是個(gè)不折不扣的大家伙，車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了5米4，軸距有3米25。
可能光說(shuō)數(shù)字大家沒(méi)什么概念，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它比我們常見(jiàn)的路虎攬勝還要長(zhǎng)一些，停在那兒給人的感覺(jué)就是非常龐大和穩(wěn)重，很有氣勢(shì)。
這么大的尺寸，帶來(lái)的直接好處就是內(nèi)部空間非常寬敞。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，你才能真正體會(huì)到它為什么賣(mài)這么貴。
它采用的是2+2+2的六座布局，整個(gè)車(chē)內(nèi)的乘坐空間非常奢侈。
最值得一提的是第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅，官方叫它“零重力座椅”。
坐上去之后，可以調(diào)節(jié)到一個(gè)幾乎完全平躺的角度，就像飛機(jī)頭等艙一樣，能讓身體的壓力降到最低。
而且這兩個(gè)座椅還帶按摩功能，據(jù)說(shuō)集成了18個(gè)按摩點(diǎn)，并且還結(jié)合了中醫(yī)推拿的算法，坐長(zhǎng)途車(chē)的時(shí)候按一按，肯定能緩解不少疲勞。
為了讓后排乘客有更好的體驗(yàn)，車(chē)窗玻璃用了一種可以瞬間調(diào)節(jié)明暗的技術(shù)，太陽(yáng)大的時(shí)候可以把玻璃調(diào)暗，阻擋紫外線和強(qiáng)光，保證車(chē)內(nèi)的私密性和舒適度。
車(chē)?yán)锏囊繇懴到y(tǒng)也是頂級(jí)的，用的是丹拿這個(gè)知名品牌的鉑金證據(jù)系列，全車(chē)有32個(gè)喇叭，功率非常大，關(guān)上車(chē)門(mén)放音樂(lè)，效果堪比一個(gè)移動(dòng)的音樂(lè)廳。
除此之外，車(chē)?yán)镉泻脦讐K大屏幕，前排有三塊，車(chē)頂上還給后排乘客準(zhǔn)備了一塊可以電動(dòng)折疊的吸頂屏，不管坐在哪個(gè)位置，都能享受到豐富的娛樂(lè)功能。
可以說(shuō)，在營(yíng)造豪華感和舒適性方面，這臺(tái)車(chē)確實(shí)是把能想到的配置都堆滿(mǎn)了。
如果說(shuō)外觀和內(nèi)飾的豪華是這臺(tái)車(chē)看得見(jiàn)的部分，那么它真正的核心價(jià)值，其實(shí)是那些看不見(jiàn)的硬核技術(shù)。
這才是它敢于定價(jià)百萬(wàn)的底氣所在。
首先是它的智能系統(tǒng)，車(chē)機(jī)里用了一塊3納米的芯片。
我們平時(shí)買(mǎi)手機(jī)很關(guān)心芯片的性能，汽車(chē)也一樣。
3納米是目前最先進(jìn)的芯片制造工藝，用在車(chē)上，就意味著它的整個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行會(huì)非常流暢，語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、娛樂(lè)等功能的反應(yīng)速度都會(huì)非?？?，智能化體驗(yàn)是頂尖水平。
其次，也是最關(guān)鍵的，是比亞迪的兩項(xiàng)獨(dú)門(mén)絕技：“易四方”和“云輦-P+”。
“易四方”技術(shù)，說(shuō)白了就是這臺(tái)車(chē)的四個(gè)輪子，每一個(gè)都由一個(gè)獨(dú)立的電機(jī)來(lái)控制。
這樣做的好處非常多。
比如，它可以讓這臺(tái)超過(guò)5米長(zhǎng)的大車(chē)實(shí)現(xiàn)原地掉頭，在一些狹窄的地方會(huì)非常方便。
更重要的是安全方面，因?yàn)槊總€(gè)輪子都能被電腦精準(zhǔn)地獨(dú)立控制，所以在高速上萬(wàn)一發(fā)生爆胎，車(chē)輛依然能保持穩(wěn)定，大大降低了失控的風(fēng)險(xiǎn)。
甚至在遇到涉水路面，車(chē)輛還能通過(guò)四個(gè)輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)短時(shí)間的應(yīng)急浮水自救。
這些功能在日?？赡苡玫貌欢啵陉P(guān)鍵時(shí)刻，就是保障安全的重要能力。
而“云輦-P+”是一套非常智能的液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，也就是我們常說(shuō)的懸架。
它能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)身的高度和懸架的軟硬，比如在過(guò)減速帶或者走爛路的時(shí)候，能最大程度地過(guò)濾掉顛簸，讓車(chē)?yán)锏娜烁杏X(jué)非常平穩(wěn)舒適。
在過(guò)彎的時(shí)候，它又能提供足夠的支撐，減少車(chē)身的側(cè)傾。
針對(duì)一些容易暈車(chē)的乘客，它甚至開(kāi)發(fā)了主動(dòng)防暈車(chē)功能。
這套系統(tǒng)把越野車(chē)的通過(guò)性和豪華轎車(chē)的舒適性很好地結(jié)合在了一起。
動(dòng)力方面，這臺(tái)車(chē)是一臺(tái)增程式電動(dòng)車(chē)，它有一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是用來(lái)發(fā)電，再由電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。
四個(gè)電機(jī)加起來(lái)的總功率達(dá)到了驚人的880千瓦，換算成馬力大概有1200匹，所以別看它又大又重，百公里加速只需要3.5秒，比很多跑車(chē)都快。
它的電池容量也很大，純電模式下能跑200公里，平時(shí)在市區(qū)通勤基本不用油，滿(mǎn)油滿(mǎn)電的綜合續(xù)航里程能達(dá)到1160公里，徹底解決了長(zhǎng)途出行的里程焦慮。
總的來(lái)說(shuō)，比亞迪仰望U8L鼎世版這128萬(wàn)的價(jià)格，是它在設(shè)計(jì)、豪華、智能和核心技術(shù)等多個(gè)方面綜合實(shí)力的體現(xiàn)。
它不僅僅是一臺(tái)交通工具，更像是一個(gè)集成了比亞迪目前所有頂尖技術(shù)的科技產(chǎn)品。
它試圖通過(guò)極致的性能和奢華的體驗(yàn)，去挑戰(zhàn)過(guò)去一直由國(guó)外品牌占據(jù)的百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)。
這臺(tái)車(chē)的出現(xiàn)，也反映了我們國(guó)家汽車(chē)工業(yè)的巨大進(jìn)步，從過(guò)去模仿學(xué)習(xí)，到現(xiàn)在已經(jīng)有能力在一些核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)引領(lǐng)。
對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)可能離我們的生活比較遠(yuǎn)，但它的存在，本身就是中國(guó)汽車(chē)品牌向上突破的一個(gè)重要標(biāo)志。
