近日，“共享單車自動(dòng)落鎖致人受傷”事件引發(fā)廣泛關(guān)注，共享單車安全使用話題再度成為公眾熱議焦點(diǎn)。共享單車是否具備自動(dòng)落鎖功能？實(shí)際運(yùn)營(yíng)中存在哪些安全隱患？騎行者該如何規(guī)范操作防范風(fēng)險(xiǎn)？事故發(fā)生后又該如何有效取證維權(quán)？針對(duì)這些疑問(wèn)，記者采訪了相關(guān)業(yè)內(nèi)人士與律師，從技術(shù)機(jī)制和法律維權(quán)兩方面進(jìn)行解讀。
業(yè)內(nèi)分析
或與違規(guī)超量投放有關(guān)
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，早期的共享單車多采用機(jī)械鎖（如馬蹄鎖），需用戶手動(dòng)上鎖，并不具備自動(dòng)落鎖機(jī)制。目前，主流車型普遍搭載電子鎖（又稱分體鎖），用戶結(jié)束騎行時(shí)若忘記還車，可通過(guò)手機(jī)App操作實(shí)現(xiàn)“遠(yuǎn)程落鎖”。
對(duì)于“騎行中自動(dòng)落鎖”的說(shuō)法，該業(yè)內(nèi)人士表示，從技術(shù)設(shè)計(jì)角度而言，車輛處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)屏蔽鎖車指令，正常情況下騎行中落鎖的可能性極低。進(jìn)一步分析異常落鎖情況的成因，或與部分企業(yè)違規(guī)超量投放有關(guān)。媒體公開(kāi)報(bào)道中，有城市在共享單車專項(xiàng)整治行動(dòng)期間，通過(guò)大規(guī)模掃碼抽查發(fā)現(xiàn)，有企業(yè)存在嚴(yán)重的“一碼多車”（即一個(gè)二維碼對(duì)應(yīng)兩輛共享單車，通常又稱“套牌車”）及違規(guī)超量投放的問(wèn)題。
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業(yè)內(nèi)人士表示，一般情況下，“套牌車”投放位置相距較遠(yuǎn)（如跨區(qū)投放），借助藍(lán)牙定位，同時(shí)啟用導(dǎo)致鎖車的概率極低。但若企業(yè)運(yùn)維管理不到位，加上車輛流動(dòng)導(dǎo)致兩輛車距離過(guò)近時(shí)，藍(lán)牙識(shí)別就可能出現(xiàn)偏差，進(jìn)而在錯(cuò)誤時(shí)機(jī)觸發(fā)落鎖，形成安全隱患。
他強(qiáng)調(diào)，真正由技術(shù)設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的“自動(dòng)落鎖”事件基本不存在，多數(shù)問(wèn)題與用戶操作不當(dāng)、車輛維護(hù)不及時(shí)或企業(yè)管理漏洞有關(guān)。呼吁企業(yè)嚴(yán)格遵守政府總量調(diào)控與車輛登記要求，杜絕違規(guī)超量投放和“一碼多車”行為，從源頭上保障用車安全。
針對(duì)騎行者，這位業(yè)內(nèi)人士提出建議：騎行前認(rèn)真檢查車況，重點(diǎn)查看輪胎、剎車、車把手等關(guān)鍵部件；騎行中避免單手操控或使用手機(jī)等危險(xiǎn)行為；盡量選擇外觀較新、無(wú)明顯故障的車輛；結(jié)束騎行后及時(shí)鎖車，不建議完全依賴遠(yuǎn)程操作或系統(tǒng)超時(shí)鎖車。
上路實(shí)測(cè)
三種狀態(tài)考驗(yàn)三款單車
記者對(duì)路面上主流的三家企業(yè)的共享單車展開(kāi)還車功能實(shí)測(cè)，結(jié)果顯示不同品牌在車輛移動(dòng)狀態(tài)下的還車限制存在差異。
在正常騎行場(chǎng)景中，記者嘗試點(diǎn)擊還車按鈕，三款共享單車均彈出類似“系統(tǒng)檢測(cè)車輛仍在移動(dòng)中，請(qǐng)?jiān)谲囕v靜止后重新還車”的提示，無(wú)法完成鎖車操作。
隨后，記者以稍快速度推行車輛并再次觸發(fā)還車指令，三款單車給出的提示雖然有細(xì)微區(qū)別，但均無(wú)法鎖車。
而當(dāng)車輛處于慢速推行狀態(tài)時(shí)，差異開(kāi)始顯現(xiàn)：兩個(gè)品牌的單車仍會(huì)提示“車輛移動(dòng)中，需靜止還車”，延續(xù)此前的安全限制邏輯；另一個(gè)品牌的單車則未觸發(fā)提示，可直接完成鎖車。
律師說(shuō)法
騎行者證據(jù)保全很重要
泰和泰（上海）律師事務(wù)所陳瓊珂律師指出，共享單車企業(yè)在處理安全事故時(shí)，應(yīng)在第一時(shí)間主動(dòng)公開(kāi)相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)，例如鎖車的觸發(fā)條件、系統(tǒng)故障的排查流程等；必要時(shí)，可委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)涉事車輛進(jìn)行全面檢測(cè)，并及時(shí)向社會(huì)公布結(jié)果，以有效消除公眾疑慮。
騎行者在騎行中由車輛異常落鎖導(dǎo)致受傷時(shí)，應(yīng)在確保人身安全的前提下，立即做好現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)保全工作，包括拍攝車輛狀態(tài)、鎖具形態(tài)和周圍環(huán)境的照片或視頻，并及時(shí)向運(yùn)營(yíng)商反饋和報(bào)警。同時(shí)，應(yīng)妥善保存訂單記錄、與平臺(tái)溝通內(nèi)容等相關(guān)資料。若事發(fā)地點(diǎn)有公共監(jiān)控，應(yīng)盡快申請(qǐng)調(diào)取。
從法律角度看，共享單車企業(yè)與用戶之間構(gòu)成服務(wù)合同關(guān)系，企業(yè)有責(zé)任提供符合安全標(biāo)準(zhǔn)的用車服務(wù)。用戶也需盡到基本的注意義務(wù)，如在用車前檢查車輛狀況、遵守交通規(guī)則等。雙方應(yīng)共同維護(hù)出行安全。
共享單車在提供便捷出行方式的同時(shí)，也需要企業(yè)、用戶及社會(huì)各方共同守護(hù)其安全使用環(huán)境。技術(shù)規(guī)范、有效管理和法律保障，三者缺一不可。
