“品牌高端化是現(xiàn)階段中國汽車的生存、發(fā)展和使命，不再是要不要做的問題，而是怎么做、如何做好，這也是歷史賦予我們這一代汽車人的使命?！睄箞D汽車首席運(yùn)營官蔣燾在近日舉辦的2025泰達(dá)汽車論壇上表示。
過去幾十年間，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從零到一、從小到大，再到連續(xù)多年全球銷量第一的艱辛歷程。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，中國汽車產(chǎn)銷雙雙突破2100萬輛，這也是我國汽車市場同期首次達(dá)成這一成績，同比增速均在12%以上。
“我們用幾十年的時(shí)間走過了別人一百多年走過的路，眼下正面臨諸多挑戰(zhàn)?！笔Y燾直言不諱地說，破解“內(nèi)卷”的核心在于是否具備了品牌溢價(jià)能力，是否具備了定義產(chǎn)品、定義市場和定義時(shí)代的能力。
在蔣燾看來，汽車工業(yè)的下半場一定是圍繞品牌競爭展開的?！叭绻麩o法在高端市場站穩(wěn)腳跟，就很難實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國和世界一流企業(yè)的使命?！?/p>
蔣燾解釋道，從國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略方面來看，高端化是實(shí)現(xiàn)我國汽車強(qiáng)國目標(biāo)的重要途徑。沒有高端品牌，我們只能在量上徘徊，無法實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，也無法真正成為世界汽車強(qiáng)國。
從市場發(fā)展來看，高端化是消費(fèi)升級和競爭格局的客觀要求。當(dāng)前在20萬元以下的主流市場，產(chǎn)品密度非常高，每年有大量新產(chǎn)品投放，配置戰(zhàn)和價(jià)格戰(zhàn)異常激烈，企業(yè)盈利能力面臨很大壓力。
從全球競爭和產(chǎn)業(yè)發(fā)展使命來看，高端化是必須爭取的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。全球化是汽車行業(yè)必須要走的一條路，而高端市場才是真正適合的切入點(diǎn)。只有在這個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，才能真正改變?nèi)蛴脩魧χ袊?、對中國制造的認(rèn)知。
“高端品牌不止是價(jià)格配置、車企嗓門和廣告聲量的高，本質(zhì)是價(jià)值認(rèn)同，需要長期主義、體系化能力和文化底蘊(yùn)的共同滋養(yǎng)。”蔣燾強(qiáng)調(diào)，真正的高端品牌是修煉出來的，需要真心誠意、真材實(shí)料、長期主義，以及整個(gè)體系的支撐，需要進(jìn)行全方位的修煉。
一是修煉產(chǎn)品和技術(shù)，筑牢核心價(jià)值底座；二是品牌高端化要修煉體驗(yàn)與服務(wù)，創(chuàng)造極致用戶價(jià)值；三是要修煉美學(xué)與文化，塑造獨(dú)特的品牌靈魂；四是要修煉責(zé)任和格局，踐行向善的品牌使命。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文）
